Решился и чипанул свой "трактор" в Апсолюте... - Страница 3
  1. #41
    Phaeton Аватар для xedin
    Регистрация
    20.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    3,602
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83


    четы ты ерунду говоришь и отвечаешь не на то на что просят !!! спрашивается нафига задушили двиг 110 сильный форсунками ????

    кстати у тебя не afn поэтому от него к тебе запчасти не подойдут !!!
    бабло победит зло .

  2. #42
    Polo
    Регистрация
    20.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83
    У BLACKХРОМ ещё пока не известно в чем корень проблемы, я думаю при нужном напоре он до него докапается. Я не спорю, что некоторые конторы делают не качественный чип-тюнинг, даже скорее не понимают что делают коггда его делают но апсолют (также как и мы ) фирма проверенная, а не ошибается тот, кто ничего не делает. В любом случае ему надо на стенд смотреть графики наддува и смеси, потом мона будет рассуждать.

  3. #43
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    steve747
    Цитата Сообщение от xedin
    есть два двигателя : 1,9 tdi ahh и 1,9 tdi afn . у одного 90 лошадей , а у другого 110 , знаешь чем отличаются ???????? форсунками и программой эбу !!!!!!! все остальное идентично !!! и двигатель полностью и даже турбина с изменяемой геометрией !!!!!
    я вот о чем... А про 50 сил это вообще-то СТЕБ такой был


    Почему при якобы одинаковых двигателях на выходе после чипа имеем разные значения??? Программе-то пофиг. Почему "одинаковые" турбины не дают одинаковых мощностей?
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  4. #44
    Lupo
    Регистрация
    25.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от penguin83
    steve747
    b]xedin[/b]
    по вашей логике при чиповке 1.9 90 л.с. и 130 л.с. на выходе должно получиться одно и то же примерно 180 сил и 380 ньютон... А что? Сильно - тюнинг в 2 раза


    Блин продайте мен прогу для увеличения колес!!! Срочно!

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

    Mad_Maxx
    а мне вот интересно останется ли он он на чиповке...
    читать тут
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=38475
    останется конечно. при чём тут апсолют и отрутившаяся гайка ?

  5. #45
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83, вот из-за хнювого сервеса, потом голову человек и ломает

  6. #46
    Golf
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Сербия, Белград
    Возраст
    53
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от penguin83
    Почему при якобы одинаковых двигателях на выходе после чипа имеем разные значения??? Программе-то пофиг. Почему "одинаковые" турбины не дают одинаковых мощностей?
    Потому что в програму можно заложить что турбина дуеть 0.5 Бар или 0.7 Бар или 0.9 Бар или 1.1 Бар т.е. когда должен сработивать перпускной клапан.
    Имено поетому сейчась очень попульарные прошивки которые позволяют пользователю выбирать любую из 3-4 програмы которые сразу заливаются в двигатель. Так что хочеш катайся на 150лс хочеш на 170 а можно и на всех 190 лс (1.8Т)

  7. #47
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Parradox +1
    согласен на все 100%

  8. #48
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    господа тюнингеры, объясните плиз физику процесса!
    Значицца
    1) мы увеличиваем производительность штатных форсунок.
    увеличиваются нагрузки на сами форсунки и требования к качеству топлива = уменьшение надежности
    2) увеличиваем производительность штатной турбины
    увеличивается ее нагрев, давление на лопатки и подшипник = уменьшение надежности и более высокие требования к качеству воздуха, смазки и охлаждения
    3) В сумме увеличивается нагрев блока цилиндров с прежним охлаждением = уменьшается ресурс и увеличивается опасность перегрева и залегания колец
    4) Увеличивается давление на выпуске с прежней выпускной системой = повышение нагрузки на штаны и кат
    5) Если верить данным, увеличивается момент и нагрузки на шрусы и коробку = уменьшение ресурса обоих

    Вы же утверждаете что все безвредно и даже происходит уменьшение расхода топлива. Где же закон сохранения энергии???

    Почему для всех дизелей 1.9 для запчастей начиная от шрусов и заканчивая патрубками разные номера деталей? Почему не одни и те же?
    И вообще утверждения типа: "ты ничего не понимаешь", и "тюнинг - это круто, всех порву" не канают. [-X
    Аргументы плиз
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  9. #49
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83
    пример AFN 110 л/с - AJM 115л/с до вина 3В-YЕ-227 206 - турбины одинаковые, давление разное
    шрусы - одинаковые
    у меня ката нет, и на других дизелях до 04 года его нет, есть примитивный сажевый фильтр - без обратной связи, его я удалил без последствий - только лучше
    патрубки разные потому что конфигурация моторов разная
    еще?

  10. #50
    Polo
    Регистрация
    20.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от penguin83
    господа тюнингеры, объясните плиз физику процесса!
    Значицца
    1) мы увеличиваем производительность штатных форсунок.
    увеличиваются нагрузки на сами форсунки и требования к качеству топлива = уменьшение надежности
    2) увеличиваем производительность штатной турбины
    увеличивается ее нагрев, давление на лопатки и подшипник = уменьшение надежности и более высокие требования к качеству воздуха, смазки и охлаждения
    3) В сумме увеличивается нагрев блока цилиндров с прежним охлаждением = уменьшается ресурс и увеличивается опасность перегрева и залегания колец
    4) Увеличивается давление на выпуске с прежней выпускной системой = повышение нагрузки на штаны и кат
    5) Если верить данным, увеличивается момент и нагрузки на шрусы и коробку = уменьшение ресурса обоих

    Вы же утверждаете что все безвредно и даже происходит уменьшение расхода топлива. Где же закон сохранения энергии???

    Почему для всех дизелей 1.9 для запчастей начиная от шрусов и заканчивая патрубками разные номера деталей? Почему не одни и те же?
    И вообще утверждения типа: "ты ничего не понимаешь", и "тюнинг - это круто, всех порву" не канают. [-X
    Аргументы плиз
    Во первых никто не говорит, что это безвредно совсем. Но надо понимать, что у каждой детали есть запас прочности и кому надо он давно известен. Потом всегда акцентируется внимание, что на турбомоторах лучше почаще менять масло и расходники в целом.
    А дальше все зависит от водителя - если он всегда будет топтать тапку в пол и гонять двиг в красной зоне, то чипован он или не чипован он умрет раньше его положенного срока. Если человек хочет иметь возможность "когда надо" воспользоваться полученной мощностью, то движок раньше сроков не помрет. + ко всему написанному конечно надо учитывать опыт наших европейских коллег, которые работают в сфере чип-тюнинга и тюнинга в целом уже 10 лет и чувствуют себя прекрасно и они и их клиенты. И наши клиенты, которые чиповали свои тачки приезжают к нам на новых свежекупленных опять сделать чип - потомучто это совсем другие впечатления от вождения автомобилем.

  11. #51
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    uskorritel
    а на VAGе запас прочности своих деталей не знают значит
    Чета немцы лоханулись. Сначала движки мощные сделали, так еще и детали с огромным запасом. Н в это я никогда не поверю. Типичный пример - подвеска. Ее немцы рассчитали, а мы их мордой в грязь - мол мало нам. А вы говорите запас прочности...А почему приезжают... Самовнушение - великая вещь! Думаю половина из них приехала бы даже если бы вы им вместо чиповки оставили стоковую прошивку

    Mad_Maxx
    у меня кат есть. И более того этот "примитивный" сажевый фильтр стоит 900$ И кстати после его удаления на холодном движке появился легкий дымок из трубы. С катом дыма не было никогда вообще
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  12. #52
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83, да (900 тока не $, а евро) появился и у меня, и всех кто его удаляет, ведь теперь его (дымок) ничего неулавливает, это нормально

    по передней подвеске - у меня она выхаживает за 130 тыщ по МСК, Тульской и Ленинградской обл., это что мало? покажи еще одну машину у которой так же [-X

    про заднию на 2WD я вообще молчу - вечная, если тонну говн не перевозить

  13. #53
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mad_Maxx
    я про ту подвеску, которая была до 98 года примерно. Не зря же ее усилили...

    Кстати, предлагаю тюнингерам делать еще и тюнинг подвески - уменьшение неподрессоренных масс. А то непрактичные немцы оставили там столько лишнего люминия. Вон аж по 130 ты ходит. Предлагаю отпилить куски в некоторых местах. Вот увидите, подвеска будет гораздо быстрее отрабатывать неровности и вы это сразу почувствуете
    И кстати - никакого уменьшения ресурса! Только разумное Ну если вы только не будете все время ездить по ямам, а будете использовать только когда требуется высокая точность управления
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  14. #54
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    penguin83
    Просто объясни мне, почему ОФ дилеры VW ДЕЛАЮТ чиповку? И самое главное, при этом СОХРОНЯЮТ ГАРАНТИЮ!!!

  15. #55
    Lupo
    Регистрация
    25.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от steve747
    penguin83
    Просто объясни мне, почему ОФ дилеры VW ДЕЛАЮТ чиповку? И самое главное, при этом СОХРОНЯЮТ ГАРАНТИЮ!!!
    они при этом не заметно пол нутра меняют =)))

  16. #56
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    steve747
    а почему дилеры не меняют масло в типтронике? Да пофиг им на ресурс...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  17. #57
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вопросом на вопрос???...
    Цитата Сообщение от penguin83
    steve747
    а почему дилеры не меняют масло в типтронике? Да пофиг им на ресурс...
    Опять 25: Я ВАМ ПРО ГАРАНТИЮ, а Вы мне про ресурс. В огороде бузина...
    А про типротроник они ПРАВЫ! Если бы Вы насмотрелись на поменявших масло в титронике...ЭТО ЛОТЕРЕЯ! 50/50 После замены, у моего друга, например, задняя скорость НЕ ВКЛЮЧАЛАСЬ. А его, дурака, мастер чуть не на коленях УМОЛЯЛ не менять масло. Короче выличили еще 3-мя заменами.
    ЗЫ Это прихоть НЕ дилеров, а РЕКОМЕДАЦИЯ ВАГа: масло на весь срок службы. Чего-то двойными стандартами попахивает, в тюненге Вы за ВАГ, а в замене масла уже против ВАГа?

  18. #58
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от penguin83
    steve747
    а почему дилеры не меняют масло в типтронике? Да пофиг им на ресурс...
    меняют, еще как

  19. #59
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mad_Maxx
    меняют, еще как
    точно меняют, только последствия ЗА СЧЕТ КЛИЕНТА! О чем честно повторяют раз 20 перед заменой.

  20. #60
    Polo
    Регистрация
    20.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня ощущение , что penguin83 просто глумится

Страница 3 из 7 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Цетан - плюс от SMT 2 - "за" или "против"
    от Diezel_Power в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.10.2007, 12:25
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 10.11.2006, 13:26
  3. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 24.10.2006, 08:57
  4. Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"
    от Spaze в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.07.2006, 06:40
  5. Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
    от VicNick в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 16:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •