Помогите найти причину: холодный мотор не работает как надо. - Страница 10
  1. #181
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Ну, что ДМРВ заменил?
    APT, 1,8 универсал

  2. #182
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Ну, что ДМРВ заменил?
    Пока сброс делаем 10-00
    Обещал в выходные...

  3. #183
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет!

    to lw при включении компа выяснилось что есть ошибки.
    1е. сидела ошибка про обрыв цепи к лямбле. Поэтому все значения в 032 были по 0! И вообще странность: вроде как они должны быть постоянными или нет? Я сбросил ошибки, лямбда зароботала. При езде эти значения постоянно меняются: при хол второе значение всегда 0, при газе наоборот.

    Ошибки больше этой не появляется. Есть предположение как она вылезает: При повторном прогреве при включении лямбды значение ушло аж до -26%, и скорее всего комп определяет как замыкание на корпус, так как значения превышает установленные границы.

    Были еще 2 ошибки, но они остались на ноуте


    Сделал сброс по 10. При вводе пишет как я понял : нажать save чтобы сбросить все на заводские установки. Нажал. Потом адапт заслонку. По ощущениям ничего не изменилось (ну, там, стала хуже заводиться на холодную )
    поездим посмотрим ...

    Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

    Цитата Сообщение от pavel1
    Ну, что ДМРВ заменил?
    Дорого. а вдруг не поможет?

    А кстати, Витале: По 015 каналу при холодном запуске за одну минуту до 19 пропусков зажигания в первом цилиндре (это ведь который к радиатору ближе? ) . И сбрасывается все на ноль когда ему захочется, почему? При езде пропусков нет

  4. #184
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    холодном запуске за одну минуту до 19 пропусков зажигания в первом цилиндре
    Уж не это ли твои дерганья на холодную? Пропуски - обеднение смеси - дерганья. А отключенная лямбда игнорирует это. pavel1 мысли есть?

    Цитата Сообщение от Wasily
    сидела ошибка про обрыв цепи к лямбле
    Ты когда лямбду сменил - ошибку сбросил по ней?

    Коды ошибок давай!

    Wasily
    Лямбды (32) надо смотреть когда накатаешь километров 40.

    Цитата Сообщение от Wasily
    При повторном прогреве при включении лямбды значение ушло аж до -26%
    ИМХО норма - прогреваем катализатор.

    ХХ на прогретом и холодном стабильный?

  5. #185
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Ты когда лямбду сменил - ошибку сбросил по ней?
    Конечно!
    Цитата Сообщение от lw
    Коды ошибок давай!
    Ну забыл переписать! как доберусь до компа - напишу.
    Цитата Сообщение от lw
    Лямбды (32) надо смотреть когда накатаешь километров 40.
    Уже 120 проехал. Значения всегда меняются.
    Цитата Сообщение от lw
    ХХ на прогретом и холодном стабильный?
    Уже писал. На холодном поддергивает - грешу на пропуски. на горячем лучше. При езде и нагрузке проблем нет.

  6. #186
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Пропуски - обеднение смеси - дерганья. А отключенная лямбда игнорирует это. pavel1 мысли есть?
    В формировании ошибки по пропускам важную роль играет ДПКВ. Если он глючит (засорен) может и в нем дело
    Также свечи.
    Цитата Сообщение от Wasily
    Были еще 2 ошибки, но они остались на ноуте
    Какие?
    APT, 1,8 универсал

  7. #187
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    пропускам важную роль играет ДПКВ
    А что это?

    Цитата Сообщение от pavel1
    Какие?
    Вечером выложу. Чтот о с EVAP flow
    Цитата Сообщение от Wasily
    При езде эти значения постоянно меняются
    Такое и должно быть? Вы же писали что вроде они const.?

    Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:

    про ДПКВ дошло . Но как это влияет и вообще какой алгоритм работы обнурежения?

  8. #188
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    Но как это влияет и вообще какой алгоритм работы обнурежения?
    Распознавание пропусков зажигания. С помощью индуктивного импульсного датчика на инкрементном колесе измеряется скорость вращения (частота вращения) коленвала двигателя. Дополнительно к определению частоты вращения в двигателе M62 (аналогично M73) производится распознавание пропусков зажигания. Для распознавания пропусков зажигания инкрементное колесо делится теперь внутри ЭБУ соответственно интервалам зажигания на четыре сегмента. В электронном блоке управления измеряется период следования сигнала (T) отдельного сегмента инкрементного колеса. Если процесс сгорания во всех цилиндрах в порядке, то периоды следования сигнала всех сегментов инкрементного колеса равны (T1 = T2 = T3 = T4). Если теперь в одном цилиндре происходит нарушение (пропуски зажигания), то соответствующий этому цилиндру период следования сигнала увеличивается на долю миллисекунды (см. рисунок: T3 > T1, T2, T4). Эти так называемые сегментные времена статистически оцениваются в электронном блоке управления.
    Пояснение принципа распознавания пропусков зажигания

    1 Двигатель работает нормально
    2 Сбой искрообразования в интервале T3
    Для каждой точки поля характеристик существуют максимально допустимые значения неравномерности хода, т.е. отклонение периода следования сигнала одного сегмента, как функция частоты вращения, нагрузки и температуры двигателя. Цилиндры, в которых выявлено превышение этих допустимых значений, записываются в ЗУ неисправностей. В автомобилях в исполнении для США в этом случае зажигается лампа `Check Engine\'. В качестве последующей меры выключается впрыск соответствующего цилиндра для защиты катализатора от перегрева.
    Адаптация. Допуски, обусловленные технологией изготовления инкрементного колеса, могли бы привести к неправильному распознаванию пропусков зажигания. По этой причине DME самостоятельно проводит адаптацию. Допуски, обусловленные технологией изготовления инкрементного колеса, адаптируются в фазе движения накатом без зажигания и впрыска, так как двигатель в этой фазе не может вращаться неравномерно из-за отсутствия процесса сгорания.
    всем привет по поводу определения пропусков зажигания выкладываю выдержку из дотаточно авторитетнго документа WDS7 дабы прекратиь дискусию как определются пропуски...

    Пропуски зажигания приводят к неравномерности скорости вращения коленчатого вала. Их можно распознать по изменению так называемого сегментного времени.
    С помощью датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ (=датчика положения коленчатого вала) постоянно определяются сегментные времена (время, в течение которого мимо датчика проходит определенное число зубьев инкрементного колеса). Во время работы двигателя эти сегментные времена постоянно проверяются. В случае ошибки записывается неисправность, и впрыск соответствующего цилиндра выключается.
    APT, 1,8 универсал

  9. #189
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    То есть ЭБУ сам проводит адаптацию когда тормозишь двигателем?

  10. #190
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    То есть ЭБУ сам проводит адаптацию когда тормозишь двигателем?
    Немного не так
    ЭБУ проводит калибровку равных времен Т при работе двигателя в момент без работы зажигания и в последствии сравнивает равность промежутков этих периодов Т/4 при работе зажигания. И если появляется разница, то прописывает ошибку. Ошибка може появиться как и при отсутствии искры (например) в одном из цилиндров, так и при неверных показаниях (неустойчивый сигнал из-за засорения зазора ДПКВ, плохом контакте в цепи обмотки датчика, который проявляется при изменении окружающей температуры)
    APT, 1,8 универсал

  11. #191
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    то прописывает ошибку
    хммм. прописывает? или можно только в 015 посмотреть?

  12. #192
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Знаешь, нудно читать 10 листов, что там у тебя было
    Выложи перечень ошибок какие словил и коротко что было сделано с начала темы.
    APT, 1,8 универсал

  13. #193
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО надо начать с устранения причины пропусков в одном цилиндре.
    Для начала махнуть свечи местами, посмотреть в темноте на состояние ВВ проводов и модуля зажигания (пробои). Замерить компрессию.

  14. #194
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    посмотреть в темноте на состояние ВВ проводов и модуля зажигания (пробои)
    Посмотрел - все в норме. Ни одной искорки даже нет. Как получится, поменяю свечи местами.

    Цитата Сообщение от pavel1
    Знаешь, нудно читать 10 листов, что там у тебя было
    Выложи перечень ошибок какие словил и коротко что было сделано с начала темы.
    Что было то и осталось
    Ошибки которые были - на первой странице + еще две на сегодня которых нет под рукой , вскоре выложу...Все симптомы сохранились тоже с начала.

    Сделано:
    1. Устранен подсос с вент картера.
    2. Почистил ДЗ. Адаптировал.
    3. Промыл форсуки.
    4. Поменял лямбду.
    5. Сброс по 10-00.

  15. #195
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Неплохо бы было замерить компрессию на холодную и на горячую.
    Цитата Сообщение от Wasily
    еще две на сегодня которых нет под рукой
    Ждемс...

    Цитата Сообщение от Wasily
    Как получится, поменяю свечи местами.
    Еще бы форсунки местами махнуть.

    Мысль пришла... У тебя ВВ провода 1 и, например, 2 цилиндра по длине получится взаимно заменить? (Поменять, например, на свечах и модуле зажигания 1 и 2 местами)

    Цитата Сообщение от Wasily
    Промыл форсуки
    Как ты о них отзываешься

  16. #196
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот и ошибочки:
    Control Module Part Number: 3B0 906 018
    Component and/or Version: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0009
    Software Coding: 08031
    Work Shop Code: WSC 05311
    3 Faults Found:
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-00 - -
    17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
    P1423 - 35-00 - -
    16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
    P0134 - 35-10 - - - Intermittent

    Я их стер. проехал 200 км - пока не появились.
    И раньше их небыло...

  17. #197
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот опять : 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-10 - - - Intermittent
    16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
    P0171 - 35-10 - - - Intermittent
    16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
    P0134 - 35-00 - -
    17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
    P1423 - 35-00 - -

  18. #198
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    35-10
    Цитата Сообщение от Wasily
    35-00
    Ошибки поменялись ролями... КМК дело не в лямбде на которую ошибки ссылаются....

  19. #199
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,659
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    По 015 каналу при холодном запуске за одну минуту до 19 пропусков зажигания в первом цилиндре
    Цитата Сообщение от lw
    надо начать с устранения причины пропусков в одном цилиндре
    +1
    И добиться, чтобы такого не было.

    Лямбда - это следствие (по крайней мере - вторично).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  20. #200
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, делаем следующие:

    lw_mobil (15:41:17 19/03/2008)
    надо стереть ошибки и снять лог прогрева, лямбда почему то активность теряет....16514 и 16518 говорят о нерабочей лямбде... смотри проводку - не реально что она у тебя так быстро умерла


    сними
    4+33+43
    Сделаем

    lw_mobil (15:41:17 19/03/2008)
    Offline message (19.03.2008 14:35:36)
    потом по пропускам (можно и в этот же жень, главное чтоб остыл)
    4+15+16
    Тоже сделаем

    lw_mobil (15:41:18 19/03/2008)
    Offline message (19.03.2008 14:39:05)
    если получится ноут раздобыть то я бы глянул как ведет себя лямбда в движении (различные режимы, разгон плавный, разгон в пол, катишься на ХХ после разгона и т.п.):
    3+32+33 и 3+32+43

    Уже былтакой лог, но со старой лямбдой - сделаем

    еще появилась мысль у нас: Может не закрывается комбиклапан СВВ? и идет подсос воздуха? кто как на это смотрит?

Страница 10 из 11 ПерваяПервая ... 891011 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Б5 тупит!!! помогите найти причину!!!!!!
    от faramantis в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 07.03.2012, 06:23
  2. Помогите найти причину!!!
    от Y^A^R^I^K в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.05.2009, 23:09
  3. Ошибки... помогите найти причину
    от imported_Samall в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.03.2007, 19:29
  4. ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ ДВИГАТЕЛЯ 1.9 TDI
    от Артёмка СПб в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.11.2006, 02:26
  5. Помогите найти причину.
    от Pilot292 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 03.10.2006, 08:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •