Помогите найти причину: холодный мотор не работает как надо.
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Помогите найти причину: холодный мотор не работает как надо.

    Надеюсь на помощь одноклубников, помогите вылечить пассю!


    Поменяно:
    Свечи: 15000 назад.
    Фильтр воздушный.
    Масло с фильтром.
    ДТОЖ: 10000 назад.

    Исправлено:
    Почистил ДЗ и все трубки – думал все пройдет (инфа с этого форума).
    Заменил трубку вентиляции картера (была трещина – подсос воздуха мимо ДМРВ).

    Ошибок (проехал 100км, за неделю) :
    16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
    P0102 - 35-10 - - - Intermittent

    давно не появлялась (более 500км)

    01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
    35-10 - - - Intermittent

    1 Fault Found:
    01044 - Control Module Incorrectly Coded

    Больше ошибок небыло за все 7 лет.



    В Германии в VW центре Kaisеrslautern проблему не решили.



    Симптомы:

    1) первый вариант:

    Холодная (-4) - заводишь - без проблем, с пол оборота. Через 10 сек обороты опускаются до 900 (почему так рано? ). Работает минуту (две), - вдруг обороты падают до 300 и через 3 сек выходят на 800 (причем сигнал не преподает от главных датчиков (см. рис1). Может потом повторится, а бывает и нет. Если дать газу, и удерживать на одном уровне педаль, обороты скачут на 100-150 вверх-вниз (перед чисткой ДЗ было хуже). Как прогреется до 80 можно ехать. См рис 3.(ехал спец с разными режимами – может кому поможет )

    2) второй:
    Холодная (-4) - заводишь - без проблем, с пол оборота. Через 10 сек обороты опускаются до 900.
    Через минуту пытаемся поехать – хр..н. Даем газу (набирает сразу, любые обороты).
    Набираем 1500 – отпускаю сцепление – тронулся – тут же проподает тяга, сразу тупит, скидывает обороты до 300 и чуть не глохнет – педаль в пол - через 4 сек подрывает (почти шлифует на мокром).Если на прямой дороге держать газ на одном уровне - едет и дергается.
    Стоит только дать газу (не выжимая сцепления) - опять, скидывает обороты ло 300 и чуть не глохнет.
    Если, после того как упали до 300, выжать сцепление – выходит на 800.

    Что смотреть?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
    P0102 - 35-10 - - - Intermittent
    Как у вас в Красноярске с новыми ДМРВ? Эта ошибка выскакивает при отключенном либо дохлом расходомере. Отключать и поездить не пробовал?

    Мои страдания

    тут
    тут
    APT, 1,8 универсал

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Новый заказать можно.


    отключать не пробовал - а что лучше станет???
    Если ради эксперемерта - то могу..
    Или пока не стоит - ошибка ведь появится.. А комп дома

    Добавлено спустя 31 минуту 34 секунды:

    Прочитал темы.
    Так и не понял -сначала начались проблемы с лямбда, а потом с ДМРВ.?
    У меня то сейчас он ошибки не выдает..
    Кстати когда чистил ДЗ смотрел тоже на него, и чистота и устройсво- все тоже самое.. Чему там ломаться?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    Кстати когда чистил ДЗ смотрел тоже на него, и чистота и устройсво- все тоже самое.. Чему там ломаться?
    в ДМРВ?

    сам датчик начинает безбожно врать...или просто умирает...

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    отключать не пробовал - а что лучше станет
    Пробуй, если ДМРВ "тормозит" мозги, то по работе движка возможно будет разница в сторону улучшения (только не сразу, надо покататься)
    APT, 1,8 универсал

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок. Вечером (по нашему отпишусь) Ух - интересно!

    Хмм.. Я вот что подумал: Сейчас, наверно, нет смысла отключать - ведь мотор не успеет остынуть!
    А горячий он всегда хорошо едет.

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Описываю:
    Снял датчик. Темп двигла в районе 30 гр.
    Завелась без проблем.

    По началу обороты держала (при нажатой педали газа неподвижно) даже лучше чем с ДМРВ!

    С ХХ никаких проблем четко 800(также как и с датчтком)

    После прогрева до 90 (при нажатой педали газа неподвижно)
    обороты держать перестала (2000+-200 плавали).

    При сбросе газа ниже 800 никогда не опускались.

    И ЕЩЕ: Или мне показалось или нет - но поперла как ракета!

    Быть такое может??

    Какие мысли, о уважаемые ....

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Не понятно, на хх без газа не работает?
    APT, 1,8 универсал

  9. #9
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily может, еще как
    ДМРВ меняй.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Wasily
    Не понятно, на хх без газа не работает?
    Все работает.
    На ХХ всегда хорошо держит - не прыгает.
    Что с датчиком что без.

    А вот если педаль нажать и держать - пожалуйста.

    А почему нет прогревочных оборотов?

    И должны ли обороты повышаться при выжиме сцепления?

    Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

    Да, кстати.
    Я бы не сказал что особо чувствую улучшения.
    Что прет - наверно просто показалось (очень домой с работы хотелось )

    Есть другие варианты, кроме ДМРВ? (сколько он может стоить?


    Самый тест будет утром

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    Цитата Сообщение от pavel1
    Wasily
    Не понятно, на хх без газа не работает?
    А почему нет прогревочных оборотов?

    И должны ли обороты повышаться при выжиме сцепления?
    Неужели никто не знает?


    Сегодня утром:
    Температура -5.
    Завелась как обычно.

    Сразу попробывал - держит обороты отлично!
    (иногда обороты уходили с ХХ на 300 вниз - потом выровнивались)

    А вот чем больше прогрев - тем хуже!

    Так и должно быть при отключеном датчике (с какого он берет температуру, от Climatronicа?)?


    Такое ощущение, что гдето начинает конденсат подсатывать (как раз провалы начинаются при темр двигла около 4 градусов


    Ваше мнение:

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    И должны ли обороты повышаться при выжиме сцепления?
    Нет.
    Цитата Сообщение от Wasily
    Так и должно быть при отключеном датчике (с какого он берет температуру, от Climatronicа?)?
    По внутренним таблицам в зависимоси от положения ДЗ считает.

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Если косяк зависит от от тем-ры возможно несколько направлений поиска
    1. Проверка ДТОЖ (либо замена)
    2. Появление подсосов при нагреве - опрессовка на горячем
    3. Лямбду можно посмотреть, т.к. при прогреве тракта она может изменять свои хар-ки в сторону ухудшения.
    Все это называется диагностикой
    APT, 1,8 универсал

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подсосы вроде исключены, все проверил и еще поменял все ррубки вентиляции.

    ДТОЖ менялся (причем сказали немцы поменять, мол заработает как надо)

    Скажите какой каннал смотреть и что там должно быть по лямбде , я выложу лог

    надоело так ездить..
    \


    А что с ДМРВ подозрения снимаются, чтоли?

    Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

    Цитата Сообщение от pavel1
    опрессовка на горячем
    а что за процесс такой??

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wasily
    Нужны логи:
    По ДМРВ при педаль в пол от ~1000 об/мин до хотя бы 5500 на второй, и так же на третьей.
    Далее на ХХ снять лог лямбды (изменение напряжения на ней)
    Так же посмотреть по ДТОЖ по прогреву от холодного до полностью прогретого движка.
    После поездки посмотреть обучаемые значения лямбд (два значения)

    Группы напишу как только найду. Я еще маленький... Далеко не все движки знаю.

    Цитата Сообщение от Wasily
    а что за процесс такой??
    Закачиваем воздух в воздуховод и смотрим где выходит.

    Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

    Я просто ртом дунул в воздуховод (патрубок с ДМРВ снял и туда дунул) - нашел что проходит воздух через вентиляцию картера (там резинка лопнула у патрубка из картера).

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw
    +1
    Wasily
    Однако добавлю.Группы параметров подсказать сложно, т.к. нет lbd файла на предполагаемые твои мозги 3ВО-906-018 (MPI)-не нашел
    Но тем-ра ОЖ обычно в первых группах. С обучаемыми параметрами сложнее-надо по факту подключаться и рыскать.
    Опрессовка примитивная с помощью топливного фильтра
    тут
    APT, 1,8 универсал

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А логи какие: в xls с запятыми?

    Не совсем понял про лямбду, просто на ХХ посмотреть?

    Чтобы смотреть значения лямбд, нужно же наверно акку скинуть - я ведь сейчас с отключенным ДМРВ езжу ??

    А прогрев виден на моих рисунках (зеленая) - вроде все ок, имхо

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ой блин... У тебя SIMOS

    Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

    Цитата Сообщение от Wasily
    А логи какие: в xls с запятыми?
    Логи те что ваг ком делает.
    Цитата Сообщение от Wasily
    Не совсем понял про лямбду, просто на ХХ посмотреть?
    ДА
    Цитата Сообщение от Wasily
    Чтобы смотреть значения лямбд, нужно же наверно акку скинуть - я ведь сейчас с отключенным ДМРВ езжу ??
    Все подключить и поездить.
    Цитата Сообщение от Wasily
    А прогрев виден на моих рисунках (зеленая) - вроде все ок, имхо
    Ты лучше логи давай - виспринимается лучше.

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    42
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А мне Механик, сказал что этот подходит.06A-906-033-APF
    Я нго вчера смотрел, вроде совпадает.

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wasily
    А логи какие: в xls с запятыми?
    Нет, просто запакуй scv файл в первозданном виде
    Лямбду надо найти группу где ее напряжение (выходной сигнал)посмотреть, имхо
    ДТОЖ ровно идет, вроде, в норме.
    APT, 1,8 универсал

Страница 1 из 11 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Б5 тупит!!! помогите найти причину!!!!!!
    от faramantis в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 07.03.2012, 06:23
  2. Помогите найти причину!!!
    от Y^A^R^I^K в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.05.2009, 23:09
  3. Ошибки... помогите найти причину
    от imported_Samall в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.03.2007, 19:29
  4. ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ ДВИГАТЕЛЯ 1.9 TDI
    от Артёмка СПб в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.11.2006, 02:26
  5. Помогите найти причину.
    от Pilot292 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 03.10.2006, 08:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •