Еще раз про параметры двигателя AWT и расход бензина (логи) - Страница 3
  1. #41
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    maxim78

    Надо сделать опрессовку для начала .

    ДЗ вообще неплохо периодически адаптировать .Если чистить раз 25-30 , то раз в 5-6 тыков можно адаптировать для профилактики , по мере загрязнения .
    проблема в том что опрессовку в Крыму никто не сделает нормально. официалы всячески отнекиваются от идеи подсоса воздуха и видно что смотреть в ту сторону они не будут. может просто не умеют.

    а можно как-то теоретически обосновать? чтобы я мог уговаривать сделать опрессовку потому что... а то я пока сам не понимаю как подсос воздуха может приводить к богатой смеси. или тут наоборот? не подсос, а выдув после ДМРВ? тогда почему значения рассчетного и фактического потребления воздуха у меня в логах совпадают?

    извините за кучу вопросов - но хотелось бы понимать и обосновано доказать на сервисе что сию операцию (опрессовку) выполнить необходимо. а то если я к ним сунусь - они мне обе лямбды заменят, уже намекали это ведь проще чем мучаться и искать "дырки".

    Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

    а может влиять гофра? по субъективным ощущениям двигатель громкий. у меня на прудыдущей старой тойоте тише был. да и в Superb слушал двигатель такой же - он тише явно работает.

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Cделай сам . Ты чего ?

    Инструменты :

    Способ Bazarovа Сергея :

    Накаченное до 1.3 атмосферы колесо .
    Топливный фильтр
    Резиновая трубка-шланг (переходник между нипелем и соском топливного фильтра)

    ВСЕ

    Cнимаешь воздуховод с коробки воздушного фильтра (хомут на расходомере) . Вставляешь топливный фильтр и зажимаешь этим же хомутом , если хомут пружинный , то берешь обычный червячный хомут 60-80 . Плотно обжимаешь с помощью хомута воздуховод с засунутым в него топливным фильтром . Приоткручиваешь золотник на колесе так , чтобы травило немного , но не на полную катушку , надеваешь шланг-переходник (шланг должен надеваться с усилием , чтобы не сорвало) , пережимаешь его , чтобы воздух не травило и другой конец шланга надеваешь на штуцер топливного фильтра, разжимаешь пережатый шланг и ждешь, проверяя жескость воздуховода . Как толькл станет достаточная - пережимаешь шланг посередине-пополам и слушаешь , если свист есть - то где . Если воздуховод не твердеет в течение длительного промежетка , то ,скорее всего, есть дыра большого диаметра и скорость подающего потока необходимо увеличить путем полного извлечения золотника . Если же и это не помогло , то необходимо осмотреть все воздушные магистрали очень внимательно , в том числе и ВКГ . Такую дыру уже можно обнаружить глазами .
    Вот ,собственно , и все .

    Не нравится колесо - возьми компрессор с ресивером .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  3. #43
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    Интересный способ - чего только не придумают умельцы Elsa предписывает это делать мягко говоря по-другому

    А вопрос - какой признак отсутствия дырок? Когда есть понятно - будет или свистеть или вообще воздух будет уходить в неизвестном направлении. А если все целое - какой должен быть эффект? Воздух-то все равно уходить будет. И как понять - уходит он через дырку или это нормальное состояние?

    Я еще пока слабо представляю как проходит воздуховод Он же после ДМРВ вниз уходит и наверх поднимается только в районе ДЗ - турбина, байпас, интеркулер - все внизу я так понимаю. Посмотрю по etke - там же картинки должны бать...

  4. #44
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Воздух-то все равно уходить будет

    Если все герметично , то не будет , а если уходит - ищи подсос , а спреем брызгать можно очень долго и ничего не найти при этом .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #45
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый вечер,

    Я пока не добрался до опресовки. Но решил пока сделать логи 33 группы - там где показания лямбды до катализатора (в атаче логи). У меня получились странные значения - прыгает от +10 до -10. Причем прыгает даже когда на месте стоишь на холостых просто. Это нормально?

  6. #46
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maxim78
    По ЛЗ - IMHO норма, вот только расход воздуха на ХХ кмк великоват, около 5 г/с Зато холостые держит Может из-за того что блок DJ
    04/AWT/GFY

  7. #47
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну это холостой когда коробка стоит в D, а я на тормоз жму. там и нагрузка на двигатель большая. завтра померяю в положении P.

    а бензин все равно жрет. по параметрам - все вроде нормально, а бензин куда-то уходит. эх... буду опрессовку делать.

    Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

    "блок DJ" - а это что значит?

  8. #48
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maxim78

    Опрессовку делать совсем не сложно, и Эльза предписывает делать это именно так, за исключением того, что там надо снять патрубок с вентиляции картерных газов и заткнуть его. Опишу свою последнюю опрессовку.
    Всё сделал как учили, подал давление и ... зашипело со всех щелей. Первая дырка - это немного слез патрубок в который мы подаём воздух (с турбины).
    Вторая пробоина- это патрубок идущий от интеркулера к дроссельной заслонке. Я раньше уже писал, что на конце патрубка одето уплотнительное кольцо, так вот оно было порвано, было принято решение использовать ленту-фум, так как найти подходящее по размеру кольцо не так-то просто. Вообщем данная проблема тоже разрешилась благополучно.
    Третий свищ был тоже в районе тубины. Почему-то на тонком шлангочке, который идёт от тройничка на патрубке до турбины, не было хомутика.
    И четвёртая проблема не решена до сих пор, потому что шипит под фазовращателем надо видимо менять прокладку.
    Помимо этого был проверен байпас (исправен) и заменён топливный фильтр. Так же был извлечён из бака бензонасос и проверена сеточка, но к сожалению от зудения такой метод не помог.
    На эти выходные буду менять прокладки под клапанной крышкой и фазовращателем.
    Вообщем прихожу к выводу если понимаешь то, что делаешь и благодаря нашему форуму ремонт Пассата не сложнее ремонта Жигулей.
    Во сколько написал!!!

  9. #49
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo

    т.е. вы действовали именно по методу - снять воздуховод после ДМРВ и в него подавать давление? больше ничего снимать/затыкать не надо?

    мне не совсем понятно - почему воздух не будет уходить даже при отсутствии дыр. может на выходных попробую

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

    а, кстати, как байпас проверить? раз уж я туда полезу... он же шипеть не будет - он же стравливать будет обратно во впускной воздуховод. его снимать надо чтобы проверить?

  10. #50
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maxim78
    ну если хочется сделай как в эльзе, но именно так(в смысле ничего больше не затыкая и не снимая) я нашёл утечку из под фазовращателя.

    Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

    Да байпас снимается, удобней с ямы, подносишь его ко рту и втягиваешь воздух со стороны тонкого конца и затыкаешь языком, если язык прилип и держиться значит рабочий.

  11. #51
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    О чём говорят эти ошибки?
    16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 - 002 - Превышен нижний предел
    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая

  12. #52
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кто-нибудь подскажет, что же помирает лямбда или кат?

  13. #53
    Pointer
    Регистрация
    14.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сделал наконец опрессовку - добился шипения из под маслозаливной крышки и в месте стыковки пластмасски, в которую масляный щуп вставляется.

  14. #54
    Pointer
    Регистрация
    30.10.2006
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    46
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А где можно найти подробную последовательность действий при диагностике авто посредством KKL-USB адаптера?

  15. #55
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Андрей М.
    Запускаешь VAU-COM, заходишь в автоскан, выбираешь в поле шасси 3B - VW Passat B5 и жмёшь старт. Все блоки опросятся и если есть ошибки, они будут найдены.

  16. #56
    Pointer
    Регистрация
    30.10.2006
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    46
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гы, это я могу... Просто, читаю темы, и чувствую себя недоделанным... Все эти логи, мультипликативы и аддитивы, измерения на ходу, мало того на одной из передач... Мля, тоже хочу, что я зря бук и адаптер купил... Ну где почитать? Кстати, результат автоскана вот:
    VAG-COM Version: Release 311.2-N
    Chassis Type: 3B - VW Passat B5
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 3B0 907 557 C
    Component: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03
    Coding: 04001
    Shop #: WSC 05314
    1 Fault Found:
    00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
    19-10 - Lower Limit - Intermittent
    Readiness: N/A

    Address 03 -------------------------------------------------------
    Controller: 8E0 614 111 AB
    Component: ABS 5.3 FRONT D00
    Coding: 0273004281
    Shop #: BB 24548
    No fault code found.

    Skipping Address 15-Airbags

    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 3B0 919 861 B
    Component: KOMBI+WEGFAHRS. MM4 V12
    Coding: 04142
    Shop #: WSC 00000
    Ident.-Nr. Wegfahrs.:VWZ5Z0W2102144
    1 Fault Found:
    00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
    30-00 - Open or Short to B+

    Address 46 -------------------------------------------------------
    Controller: 1J0 959 799 F
    Component: 0A Zentral-SG Komf.0001
    Coding: 00257
    Shop #: WSC 05311
    1 Fault Found:
    00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
    27-00 - Implausible Signal

    End -------------------------------------------------------

    Как я понимаю лямбде хана? Ошибку сбросил, опять вылезла дней через десять. Про центральный замок тоже все понятно... Так что, лямбду менять?

    Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

    Кстати, он (Vag-сom) настоятельно не советует опрашивать аирбеги, таки с ним соглашаться, или нет? Я из осторожности, пока что, соглашаюсь...

  17. #57
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Андрей М.
    А почему русскую версию не поставишь?
    По ошибкам вроде правильно думаешь, но пусть наши ГУРУ дадут заключение.

  18. #58
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    О чём говорят эти ошибки?
    16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 - 002 - Превышен нижний предел
    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая


    Мы уже обсуждали эти веши с тобой или я путаю ?

    Кат уже не осуществляет нормально свою роль - катализировать . Скорее всего уже отравлен или загрязнен . Отключить вторую лямбду может Калекс . Но надо проверить пропускную способность ката , это ошибка не обязательно говорит о критическом снижении его пропускной способности , а характеризует лишь эффективность его работы .

    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая


    Проблемы либо с зондом либо с проводкой к нему .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #59
    Pointer
    Регистрация
    30.10.2006
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    46
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    О чём говорят эти ошибки?
    16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 - 002 - Превышен нижний предел
    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая


    Мы уже обсуждали эти веши с тобой или я путаю ?

    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая


    Проблемы либо с зондом либо с проводкой к нему .
    Подожди, подожди, еще раз, медленней :
    1. Ни разу я еще ни с кем этого не обсуждал.

    2. 16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 - 002 - Превышен нижний предел
    16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
    P0135 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая [/b]

    это все откуда взято?

    3.Почему-то всегда думал, что у меня одна лямбда...

  20. #60
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Андрей М.
    Это он мне написал.

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. ЕЩЕ РАЗ ПРО РАСХОД
    от метро в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 07.03.2009, 22:27
  2. Еще раз про натяжитель цепи!!!
    от Буцефал в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 15.05.2005, 01:57
  3. Еще раз про подвеску.
    от steve747 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 21.04.2005, 12:31
  4. Еще раз про рулевую рейку...
    от M3BLACK в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 94
    Последнее сообщение: 04.02.2005, 00:01
  5. Еще раз про защиту
    от Роман в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 19.11.2004, 08:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •