0
Тема: Вопрос к 1967s
-
08.10.2007, 17:07 #1
- Регистрация
- 28.10.2006
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вопрос к 1967s
Вылезла у меня ошибка 16795. Начал изучать соотв. темы на форуме и нашел один топик, где Вы написали следующее
"vit писал(а):
система вторичного воздуха стоит на американцах
не так...она стоИт у всех - у европы тоже...
vit писал(а):
источник постоянных ошибок CE
она - не источник...она вообще ни на что не влияет по большому счету... "
Если не трудно, поясните, пожалуйста, как понимать то, что источником ошибок, указывающих на неисправность СВВ (а именно ошибки 1679) является не СВВ. Где же тогда искать неисправность?
Заранее благодарен за ответ.
-
08.10.2007, 17:23 #2
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0ОФФ, у кого Эльза есть под рукой - интересно, а есть такая ошибка х1967 или 1967х???
По ней Серега должен быть особым специалистом.
-
08.10.2007, 17:37 #3
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ОФФ
Viktor M
Видать ДР проходит на УРАТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.10.2007, 17:38 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Viktor M
[code]01967 07AF Переключатель регулировки высоты со стороны переднего пассажира-E290,вверх
18375 47C7 P1967 Реле насоса вторичного воздуха 3-J704: короткое замыкание на плюс
1967(0-9) - По зондам 9 штук[/code]
04/AWT/GFY
-
08.10.2007, 18:45 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Mex@n!K
зачот!!!
Viktor M
зачот!!! - флудераст-именинник!!!
Сообщение от vadimy
я отвечал в той теме про то, что СВВ как таковая - НЕ является "источником ПОСТОЯННЫХ ошибок Чека..." (по словам автора вопроса)
понимаешь? - то есть СВВ как таковая - не источник Чека, как такового...и не более...
а сама по себе ошибка по СВВ - конечно может спровоцировать индикацию Чек Эндж...
вероятно - ты просто немного недопонял сути ответа...
Сообщение от vadimy
из-за этого Чек загорится...
-
08.10.2007, 19:38 #6
- Регистрация
- 08.06.2007
- Адрес
- Кука о-ва
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 4,584
Спасибо: Получено: 464
Отправлено: 509
0Mex@n!K
ща придет Сергей и все эти ошибки обнулит!...- Don't tell me you'd rather go to football.
- Well, I am male. (c)
-
08.10.2007, 19:47 #7
- Регистрация
- 09.02.2006
- Адрес
- Россия, г.Москва & МО, г.Кашира
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 865
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0А у меня вот такая иногда бывает:
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1423 - 35-10 - - - Спорадическая
Это из той же оперы??
и плюс к ней
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-10 - - - Спорадическая
-
08.10.2007, 20:11 #8
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Evdokim
сделаю предположение что вторая ошибка ведет к первой.Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
08.10.2007, 20:29 #9
- Регистрация
- 09.02.2006
- Адрес
- Россия, г.Москва & МО, г.Кашира
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 865
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от толстый
тока вторая намного чаще выскакиваеит и одна- без первой
-
08.10.2007, 20:56 #10
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ошибка по производительности системы наддува вторичного воздуха не является чем -то непредсказуемым и тяжелым Причина очень проста и в Эльзе все по ней разжевано, дырки исчи
-
08.10.2007, 21:23 #11
- Регистрация
- 09.02.2006
- Адрес
- Россия, г.Москва & МО, г.Кашира
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 865
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
все равно кое-что надо поменять
-
21.10.2007, 21:02 #12
- Регистрация
- 28.10.2006
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Съездил на сервис с ошибкой 16795. Приговорили к замене комбинированный клапан. Купил, залез посмотреть, смогу ли поменять сам. Обнаружил, что патрубок №30 с корпуса клапана слетел.
Теперь думаю, что м.б. все из-за него и надо возвращать клапан обратно. Или придержать его пока? Что скажате, корифеи?
Что это вобще за патрубок - описания его там нет, есть ссылка на др. картинку, на которой его вобще не сыскать.
Примечание. Чек был скинут на сервисе и снова пока не загорался (правда, почти не ездил). В прошлом пару раз скидывал его сам, загорался примерно через 200 км.
Что-то не могу схему в сообщение вставить. ее можно посмотреть здесь:
http://www.5u5.ru/temp/svv.gif
-
21.10.2007, 22:18 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от vadimyСообщение от vadimy
(номер 10 на картинке - )
Сообщение от vadimy
(ты я так понял - не смотрел магистрали перед покупкой нового клапана??????...)
-
21.10.2007, 23:42 #14
- Регистрация
- 28.10.2006
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0увы
Похожие темы
-
Вопрос по омывателям фар.
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 47Последнее сообщение: 25.02.2005, 14:26 -
Вопрос про навигацию
от Dmitry в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 15.11.2004, 09:07 -
вопрос про освежители воздуха
от MiSt в разделе Архив 2004г.Ответов: 17Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43 -
юридический вопрос
от sovt в разделе Архив 2004г.Ответов: 32Последнее сообщение: 05.11.2004, 14:24 -
Вопрос дизелистам и не только!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51