Замена ремня ГРМ с АКПП

**sproduce** · 04.10.2007, 01:49

Весь форум облазил так и не нашел информации
на выходных хочу сам поменять ремень ГРМ ну и все что с ним положено
но как устанавливать метки на коленвале при АКПП? ставить ее на нейтраль или вывешивать колесо на драйве? или с АКПП замена ремня не так проста как на ручке?

**terco** · 04.10.2007, 05:59

Сообщение от sproduce

с АКПП замена ремня не так проста как на ручке?

Ни чем не отличается, только не забудь отрегулировать натяжной ролик

Сообщение от sproduce

но как устанавливать метки на коленвале при АКПП?

метки на шкиве коленвала и зубчатом колесе распределительного вала как и на ручке

Сообщение от sproduce

ставить ее на нейтраль или вывешивать колесо на драйве?

зачем тебе драйв?

**LORD69** · 04.10.2007, 08:38

На АКПП радиатор отвести в сторону труднее, мешают трубки охлаждения масла АКПП

**Serg_I** · 04.10.2007, 08:50

Про это уже энциклопедию можно на форуме написать. В базе занаий:
"За шкив коленвала проворачиваем вручную двигатель до тех пор, пока не совпадут метки на шестерне распредвала и шкиве коленвала с метками на, соответственно, двигателе и кожухе."

**Bazarov** · 04.10.2007, 09:50

sproduce
С акпп другая проблема.

1. Действительно, намного неудобнее, т.к. радиатор полностью отвести в сторону не получится, придётся просто наклонить.
2. Нельзя коробкой заблокировать коленвал, т.е. если нужно менять сальник коленвала, нужен стопор, чтобы открутить болт коленвала.

[pic]4876[/pic]

**sproduce** · 04.10.2007, 23:21

Сообщение от Serg_I

Про это уже энциклопедию можно на форуме написать. В базе занаий:
"За шкив коленвала проворачиваем вручную двигатель до тех пор, пока не совпадут метки на шестерне распредвала и шкиве коленвала с метками на, соответственно, двигателе и кожухе."

Как и за что проворачивать это понятно у всех машин одинаково

Сообщение от Bazarov

1. Действительно, намного неудобнее, т.к. радиатор полностью отвести в сторону не получится, придётся просто наклонить.
2. Нельзя коробкой заблокировать коленвал, т.е. если нужно менять сальник коленвала, нужен стопор, чтобы открутить болт коленвала.

Сальники тоже хотел поменять буду думать из чего стопор смастерить

Спасибо большое всем за советы.

И еще не смог найти на форуме может существует список производителей деталей который VAG поставляет в качестве оригинала? Мне кажется что не имеет смысл переплачивать за оригинал темболее когда обслуживаешь машину сам.

**Bazarov** · 05.10.2007, 01:11

Сообщение от sproduce

список производителей деталей который VAG поставляет в качестве оригинала?

1. Ремень ГРМ GATES
2. Ролик натяжной и сам натяжитель NTN.
3. Ролик обводной INA.
4. Сальники ELRING (на АЕВ по крайней мере). На AWT другой сальник КВ, по-моему, CAKO.

**LORD69** · 05.10.2007, 08:33

Мне кажется что не имеет смысл переплачивать за оригинал темболее когда обслуживаешь машину сам.

Как знаеш, но ГРМ достаточно ответственный и дорогостоящий узел, чтобы так рисковать... Вспомни поговорку про скупого, который платит дважды...

**DENdyRec** · 05.10.2007, 09:42

Сообщение от LORD69

Вспомни поговорку про скупого, который платит дважды...

По-мне, так "дважды" не обойдётся. Тут счет будет идти уже кратно...

**Bazarov** · 05.10.2007, 11:18

Сообщение от LORD69

Как знаеш, но ГРМ достаточно ответственный и дорогостоящий узел, чтобы так рисковать...

DENdyRec

Вы тоже каждый раз рискуете, посещая автосервисы.

**DENdyRec** · 05.10.2007, 11:26

Сообщение от Bazarov

Вы тоже каждый раз рискуете, посещая автосервисы.

не совсем понял реплику... Или это не ко мне? Цитата не моя.

**Bazarov** · 05.10.2007, 12:02

DENdyRec
Сорри, я не совсем понял реплику про "скупого". Стормозил.

**sproduce** · 06.10.2007, 03:35

Сообщение от LORD69

Мне кажется что не имеет смысл переплачивать за оригинал темболее когда обслуживаешь машину сам.

Как знаеш, но ГРМ достаточно ответственный и дорогостоящий узел, чтобы так рисковать... Вспомни поговорку про скупого, который платит дважды...

Если так рассуждать то на ремонт нужно ездить только к диллерам и никуда больше.
Но у нас же помоему гораздо больший риск проводить эту операцию в сервисе где даже оригинал могут так поставить что он и 10 тыс. км не протянет.
По поводу оригинала я уже прочел много высказываний на форуме и все сводится к везению и месту где приобретаешь запчасти.
ну и потом ремень же не может хорошо выглядеть и вдруг развалиться а проверять визуально его состояние можно часто.
У меня два пассата с одинаковыми движками поэтому наверно проведу эксперимент на один поставлю оригинал а на второй тех-же производителей.