плохой утрений пуск PD-го дизеля - есть решение для AJM

[MAKSSS]

Привет Максим Спасибо за расходомер .Уменя с заводкой проблем нет . но фильтр в сборе заменю.

[Mad_Maxx]

MAKSSS, здарова
незачто
а зачем менять, если у тя все нормуль?
если все нормуль то и не трогай

[vr305]

а засадный болт ето номер 4

А его можно сорвать, как думаешь???
Если с фанатизмом-то?

[Mad_Maxx]

vr305хз

[MAKSSS]

Mad_Maxx после встречи с тобой я заменил все подряд (расходомер.75. 18.все вакум.трубки.выбил кат) -все вроде норма-машина едет А фильтр -хуже не будет!

[Mad_Maxx]

MAKSSS, - молодец, у меня правда по дурости к этому списку еше и турбина добавилась

[MAKSSS]

Максим может не лишне заменить -датчик управлением наддува?

[vr305]

выбил кат

У себя тоже думаю проделать сию операцию.
У нас машины ровесники - кат-то в каком состоянии был?

[MAKSSS]

vr305 кат с виду был хороший есно в саже но на свет просматривался до кучи заменил гофру

[Mad_Maxx]

MAKSSS, он что у тебя не работает?
если есть подозрения, то да - меняй

про кат - это не кат, а простой сажевый фильтр, у него даже датчиков нет, - я когда свой вЫрезал - ж..па там была, без него гораздо лучше поехала, ща после гофры - труба + пламегаситель, пердящего звука как на бензинках нету

[Viktor M]

А я вот, ну как в поговорке - сапожник без сапог - третий год уже завожусь по утрам "через жoпу". Каждый раз когда хочется заняться своей машиной - времени нет, когда есть время - в сервисе места нет, и т.д.

Гипотеза меня заинтересовала, только вот какая загогулина получается: на гольф-классе в отличии от В5/А4/Суперб теплообменник стоит в разрыве трубок обратки, под дном, под ногами у переднего пассажира. Снаружи он у меня загажен сильно от всяких внедорожных покутушек, погнуты многие ламели. Переодически чищу его отверткой, разгибаю ламельки. Все трубки целы.

При замене фильтра его завоздушить никак нельзя, т.к. он расположен в полутора метрах от фильтра.

Вот и думаю, а может у меня быть такая же причина затрудненного первого пуска или нет???

[Mad_Maxx]

Viktor M, нет, у тебя фильтр другой [-X
твои покатушки влияют только на охлаждение топлива - летом плохо, зимой пох
ЗЫ с днюхой тебя
ЗЫЗЫ на 130-ых дизелях такой фичи с фильтром нет, там как у тебя - под пузом

[Viktor M]

нет, у тебя фильтр другой

Ну и фиг с ним, до морозов еще далеко

ЗЫ с днюхой тебя

Спасибо, тронут вниманием!

[zmeelov]

все написанное касается только моторов AJM, т.е. для тех у кого на топливном фильтре прикручен теплообменник

Вроде у меня тоже теплообменник стоит . Слава БОГУ пока всё в норме.....

[Mad_Maxx]

zmeelov, дык так и написано - и иже с ними

[vr305]

надо было тянуть до пердежа

Вот нашел в ELSA:

1 - 8 Нм
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменяется)
3 - Охладитель - при подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами
4 - Фланец топливного фильтра - направление потока топлива отмечено стрелкой - при подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами
5 - Уплотнительное кольцо (заменяется)
6 - Резьбовая пробка отверстия для выпуска воздуха, 10 Нм (- открутить для слива жидкости; - открутить для выпуска воздуха при смене фильтрующего элемента
7 - Прокладка (заменяется)
8 - Топливный фильтр (- соблюдать интервалы замены
- перед установкой наполнить дизельным топливом
- при повреждении заменить
- прикручивать от руки
9 - Болт для слива жидкости
- Открутить и слить примерно 100 см3 жидкости
- для слива жидкости открутить резьбовую пробку для выпуска воздуха

Может просто следует при замене фильтра заменять прокладку, поз.2???

У себя затянул со всей дури - стало, по-моему, еще хуже.
Покупать в сборе - "жаба душит", да и запланировал купить комплект рычагов, так что 150-160 евро как-то терять не хочется

[Mad_Maxx]

надо было тянуть до пердежа

Вот нашел в ELSA:

1 - 8 Нм
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменяется)
3 - Охладитель - при подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами
4 - Фланец топливного фильтра - направление потока топлива отмечено стрелкой - при подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами
5 - Уплотнительное кольцо (заменяется)
6 - Резьбовая пробка отверстия для выпуска воздуха, 10 Нм (- открутить для слива жидкости; - открутить для выпуска воздуха при смене фильтрующего элемента
7 - Прокладка (заменяется)
8 - Топливный фильтр (- соблюдать интервалы замены
- перед установкой наполнить дизельным топливом
- при повреждении заменить
- прикручивать от руки
9 - Болт для слива жидкости
- Открутить и слить примерно 100 см3 жидкости
- для слива жидкости открутить резьбовую пробку для выпуска воздуха

Может просто следует при замене фильтра заменять прокладку, поз.2???

У себя затянул со всей дури - стало, по-моему, еще хуже.
Покупать в сборе - "жаба душит", да и запланировал купить комплект рычагов, так что 150-160 евро как-то терять не хочется

проблема в прокладке №7

[vr305]

проблема в прокладке №7

Так №7 идут с фильтром, как большая, так и маленькая.
Или, хочешь сказать, их при установке перекосить может???

[Mad_Maxx]

vr305, запросто, как показывает практика 50/50, или яб даже сказал 80/20

[vr305]

показывает практика 50/50, или яб даже сказал 80/20

Во блин, засада