Что такое термопредохранитель стеклоподъемника?

[Чубук]

Решил немного отвлечь технарей форума от грустных мыслей...
Скорблю о смерти Виктора вместе со всеми
Не смог утром ничего написать в той теме. Просто выключил компьютер...

Давайте поговорим о каких-нибудь пустяках.
Вот, например, о такой фигне
01037 040D Включен термопредохранитель заднего правого стеклоподъемника
Раньше такого не встречал. Что это?

[FGCasper]

Чубук
он отрубает моторчик в случае перегрева, чтоб не спалили его, обычно после того как стекло раз 10 вверх-вниз прокатаешь

[Чубук]

MOSRespect
Я примерно так и подумал.

У меня недавно стекло стало плохо удалённо открываться. Закрывается хорошо. А открывается очень нестабильно раза с двадцатого (даже в VagCom-е это просматривается).
Наполовину открытое окно только закрывается, то есть и по сигналу открытия и закрытия идёт вверх.
С переключателя на самой двери всё работает нормально (то есть механика ОК). При нажатии кнопки открытия окна на водительской двери двойной глухой щелёк есть, но он распознаётся как сигнал закрытия (и VagCom это видно).
Провода в гофре хоть и с битой изоляцией, но целые (заизолировал).
В дверь пока не полез.
Может это сам переключатель на вод.двери барохлит?
На что грешить?

[Mex@n!K]

Чубук
Дим, это программная фукция отключения моторчика стеклоподъемника на 10-20 секунд для предотвращения перегрузки оного. Статус проверяется в 7 группе данных, 2ое поле.

[Чубук]

MOSRespect
Mex@n!K
Спасибо!

Кирилл, как думаешь, какой сигнал показывает VagCom как неустойчивый - от клавиши вод.двери (на входе блока комфорта) или с CAN-шины (на выходе блока комфорта). То есть, где засада: в двери или в блоке кнопок (до или после блока)?

[FGCasper]

Чубук
скорее всего мастер крякнул, т.е. на водительской двери, разбери его почисть, может вылечишь... у меня прошло..месяца на три, опять начались глюки

[Mex@n!K]

Чубук
Думаю на блоке управления дверью Т.е. в двери.

[Чубук]

скорее всего мастер крякнул,

Это легче.
Одну контактную площадку я в нём уже успешно несколько лет назад победил (UnLock). Там был брак на силиконовой резинке - отвалилась токопроводящая площадка. Остальные были в норме.
Посмотрю. Это легко. Может грязь попала.

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

Т.е. в двери.

Это хуже. Туда я ещё не лазил.
Обрыв одного из проводов CAN-шины?
Но почему тогда команда закрытия по ней проходит отлично?

[CYXOB]

Наполовину открытое окно только закрывается, то есть и по сигналу открытия и закрытия идёт вверх.
С переключателя на самой двери всё работает нормально (то есть механика ОК). При нажатии кнопки открытия окна на водительской двери двойной глухой щелёк есть, но он распознаётся как сигнал закрытия (и VagCom это видно).

У меня абсолютно те же симптомы. Пока забил, но вылечить бы хотелось. А ещё, если пассажирское окно закрыто, то при попытке его приоткрыть, продавив кнопку на один уровень, щёлканье где-то в двери слышно, а движение стекла отсутствует. Стекло удаётся открыть только продавив клавишу до конца и остановить его повторным нажатием.

[pavel1]

Чубук
Получил от тебя по ЛС

Вот у меня давно проблема такая. Стеклоподъёмник правой задней двери от кнопок пассажира работает только вниз, а с пульта водителя все правильно. Проводку смотрел, кнопку имитировал замыканием, все равно стекло идет вниз Пульт водителя общается с дверью по шине (которая заходит и в блок комфорта), а блок в двери дешифрует команды. Официалы Атланта сказали, что сбились настройки крайних положений стекла, надо адаптировать. Следовательно, дело в мозгах толи комфорта, то ли двери

Так вот решилспросить, ты не разобрался с той проблемой?

С уважением, Дмитрий

Вот в этой теме мои эксперименты с другим б\у модулем

Снял сегодня обшивку, перекинул разъем на новый для проверки, держу в руках, поработал кнопкой на двери, двигатель работал только от кнопки вниз, на вверх от кнопки не реагировал. Ну, думаю завтра пойду верну обратно модуль (б/у-500 р). Однако, когда подключил взад разъём на старый блок (двигатель не снимал) - все заработало как надо (кстати, впервые с покупки за 3 года ). Вот теперь думаю, как подключение стороннего модуля выправило мозги? Отсутствие и последующее восстановление какого-то контакта маловероятно, т.к. аналогичные манипуляции (снятие разъема) раньше такого эффекта не давали.
Чудеса ... На досуге соберу схему подключения модуля на столе, может что и прояснится.
_________________

Могу только добавить, что дальше не разбирался,т.к. голова не болит и СП работают без замечаний. Купленный Б/у привод лежит в гараже.
В чем причина - ХЗ. Возможно, глюк мозгов блока двери и как-то можно адаптировать

[Чубук]

pavel1
Намёк понял...
Придётся искать бубен и жечь костёр

[pavel1]

Чубук
Более того, так и не понял по какому сигналу останавливается движок СП при конечных положениях. Так, например, при команде от кнопки управления двигателем (когда он не зацеплен с трапецией стекол) он вращается без остановки пока держишь кнопку. Вероятно, при штатной работе, в конечных положениях (двигатель работает на упор) он останавливается по какой-то команде (перегрузка?) Эта точка (например полное закрытие) фиксируется в мозгах. При этом остановка в положении полного открытия происходит по отсчету определенного числа импульсов управления двигателем (предполагаю, что движок не коллекторный, а шаговый).
По этой версии, возможно, прошла ошибочная адаптация крайних положений стекла, когда наполовину открытое стекло воспринимается как конечное положение.
Все исключительно, имхо Если замудрил-опровергните

[Чубук]

pavel1
Цитирую по книге Etzold-а.
"Блоки управления дверей вместе с электродвигателями СП-в образуют общий узел. Он управляет следующими функциями СП-ов:
-
...
- защита против ущемления при положении верхнего края оконного стекла на расстоянии от 4 до 200 мм от верхнего оконного уплотнителя...
Защита от ущемления сосотит из датчика Холла на плате блока управления двери и кольцевого магнита на валу электродвигателя. С помощью датчика Холла блок управления двери получает сигнал об уменьшении частоты вала электродвигателя (при возникновении на пути стекла препятствия) и изменяет полярность подаваемого на электродвигатель напряжения.
...
После выхода из строя системы электропитания блока управления дверей, например, в результате отключения АКБ, в блок управления необходимо снова ввести информацию о положениях упора оконного стекла. В противном случае стеклоподъёмник в автоматическом режиме работать не будет..."

Три работают, а один глючит. Непонятно...
pavel1
Кроме того

Закрывается хорошо. А открывается очень нестабильно раза с двадцатого (даже в VagCom-е это просматривается).
Наполовину открытое окно только закрывается, то есть и по сигналу открытия и закрытия идёт вверх.
С переключателя на самой двери всё работает нормально (то есть механика ОК). При нажатии кнопки открытия окна на водительской двери двойной глухой щелёк есть, но он распознаётся как сигнал закрытия

, то есть, в точности до наоборот к твоему случаю.
В ручном режиме (с двери) - ОК.
С мастера (автоматичекое) - глючит, причём нестабильно.
Имхо, в моём случае, по крайней мере, адаптация СП нипричём

[pavel1]

Чубук
Про датчики Холла спасибо, тогда многое понятно
Действительно, возможно проблемы с мастером. Плохой контакт кнопки управления дает неверное значение сопротивления (соответственно напряжения) в модуль двери

[TheTERMINATOR]

это программная фукция отключения

А разве тот что слева, в нижнем ряду, с зеленым торцом не на стеклоподьемники?

[Чубук]

А разве тот что слева, в нижнем ряду, с зеленым торцом не на стеклоподьемники?

Пробовал вчера открывать-закрывать стёкла в автоматическом режиме - с ключа в личинках дверей. Всё работает в лучшем виде.
Подозрения мастера усилились
(в выходные сниму и раскручу. Сейчас негде)

[Чубук]

Наконец-то вчера "доехал" до гаража...
Снял "мастера" и дома разобрал. Почистил-помыл, конечно.
Но дело оказалось не в этом.

Причина неправильной работы правого заднего стеклоподъёмника, как и предполагалось (было вычислено), была в мастере. А именно в небольшом кусочку пластмассы, попавшем под контакты.
Кусочек отломился от держателя одной из кнопок и выпал ко мне на стол при отделении сисликоновой "прослойки". Я сразу на него подумал. Оказалось не ошибся.

Всё заработало как надо .

Всем сочувствующим - респект!

[pavel1]

Поздравляю! Только причина со следствием не вяжется

01037 040D Включен термопредохранитель заднего правого стеклоподъемника

[Чубук]

Только причина со следствием не вяжется

Да. Надо свести концы с концами...

Указанная ошибка возникла из-за того, что я слишком долго и упорно жал на кнопку. Так как иногда удавалось заставить стекло опуститься (обломок шевелился).
А сам механизм защиты от перегрева (перегрузки) не столь важен. Mex@n!K и MOSRespect высказались выше. Программно или аппаратно реализована такая защита пока не ясно.