расход масла и ошибка 17521

[Ribez]

Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:

Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки...

Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.

Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен - ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напрягло Сразу же купил бутылку и вылил литр масла. Стало максимум.

Глава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.

Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог - 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокое

Вопрос следующий - что бы это значило?

[Dick]

Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его...

[Ribez]

Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его...

Хм... Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.

[rummi]

Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .