0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
сегодня заехал в сервис датчик давления масла поменять, а то течёт... не нашли в наличии, но когда выкрутили его, он оказался чёрного цвета с маркировкой давления 1,2-1,5 бар, на мой вопрос какого он давления низкого или высокого, специалисты толком ответить не смогли, наверно высокого... Порылись у себя, нашли такой-же только белого цвета с маркировкой 0,7-1,2 бар, сказали что вот этот наверное и есть низкого давления... типа существуют только двух видов чёрного цвета и белого, тобишь высокого и низкого давления, других нет...
Так-то ли это?
Кто-то мне говорил, что в машине должны быть установлены оба датчика и низкого и высокого давления... Просто, там от куда у меня выкрутили датчик, есть рядом ещё одно место возможно для датчика, но оно закрыто заглушкой...
открыл книжку, вообще ничего не сказано про датчики, сколько их, и где они должны находиться... Только нашёл одно, что давления масла на холостых должно быть 2,0 бар, а при 2000 об/мин 3,0-4,5 бар... Вообще запутался, что-же у меня стоит за датчик, низкого что-ли? а на сколько тогда должен быть высокого, и где он должен стоять?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 5 |
1,4 бар датчик давления масла -F1-, 25 Нм
черный
при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо
Это выдержка из ELSA.Датчик в машине один.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
неправильно говорили...Сообщение от Silent
Кто-то мне говорил, что в машине должны быть установлены оба датчика и низкого и высокого давления
НЕ подходит...Сообщение от Silent
с маркировкой 0,7-1,2 бар
один датчик давления...тот, который выкрутили...Сообщение от Silent
Вообще запутался, что-же у меня стоит за датчик, низкого что-ли? а на сколько тогда должен быть высокого, и где он должен стоять?![]()
![]()
расположен в корпусе держателя маслоохладителя...над масляным фильтром....
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Silent
Манометрический выключатель F1, черного цвета на 1.4 Bar - он один!
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Кто-то мне говорил, что в машине должны быть установлены оба датчика и низкого и высокого давления
вспомнил где мне сказали, в магазине специализирующие на Audi и VW... с месяц назад хотел купить, там на компе по VIN посмотрели, и спросили какой, низкого или высокого? типа на AEB их два, и оба есть в наличии... Вот от туда и понеслось, да и сегодня спецы в тупик поставили, когда не смогли ответить какой у меня...
один датчик давления...тот, который выкрутили...
ну если так, то хорошо
Спасибо
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Это как? Датчик неразборный.Сообщение от Aleks73
при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо
У меня один датчик, черный.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Алексей, датчик-то рабочий, просто уплотнить надо, не знаю кольцо отдельно идет по заказу или подобратьСообщение от Silent
датчик давления масла поменять, а то течёт![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
А мы наглядную агитацию в ход пустим![]()
Врут.Сообщение от Silent
типа на AEB их два
Вот такой датчик на АЕВ
[pic]463[/pic]
Сообщение от Silent
чёрного цвета с маркировкой давления 1,2-1,5 бар
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Чубук
Врут...
да, понял что ошиблись в магазине... Вот так введут в недоразумение, потом сидишь и репу чешешь, что-же там немцы под капот наставили...
а когда у сервисменов спросил, те тоже растерялись и развели руками
pavel1
Алексей, датчик-то рабочий, просто уплотнить надо, не знаю кольцо отдельно идет по заказу или подобрать
я тоже так думаю, но кольца отдельно не нашёл, хотя в сервисе уверяют что текут непосредственно датчики, я спорить не стал... устал...
куплю датчик, его себестоимость около 150-200р. так-что овчинки выделки не стоит париться...
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Гм.Сообщение от pavel1
Кольцо в комплекте
Уточнение.
Датчик течет не по резьбе, а через трещину в мембране. Масло сочится через клемму. Резиновый чехол провода в масле.
Только этот признак является поводом к замене датчика.
Если течет по резьбе - значит слишком много раз отворачивали его. Тогда действительно надо менять кольцо. Лучше подобрать медное.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
заметил ещё, когда недавно мне масло меняли, после пуска, секунд 5 гидрокомпенсаторы стучали пока масло не накачалось, потом стук прошёл, это нормально, но, в этот момент лампочка масла на приборке даже не мигнула, вот что удивительно... ведь в начале давления не было...
може при установки нового, заодно проверить на работоспособность? при работающем двигателе клемму с датчика откинуть и посмотреть на приборку... Последствия могут быть, ошибка?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Silent
Завязка лампочки на обороты, алгоритм такой.
1.Нормальная работа
Заводим двигатель-проходит тест только на проверку целостности лампочки. Давление низкое-контакты датчика замкнуты, но обороты меньше 2000-лампочка не светится. Далее, растет давление, контакт размыкается и это фиксируется в мозгах. Обороты достигают 2000 и система ждет замыкания контакта при снижении давления уже при любых оборотах.
2. Неисправен датчик (разомкнут всегда, либо выдернута фишка). Давление в норме.
При запуске тест лампочки проходит. Обороты поднимаются свыше 2000 и система, не получив ранее замкнутый сигнал выдает засветку масленки.
3. Неисправен датчик (всегда замкнут, либо реально нет давления)
Тест проходит. Обороты поднимаются и система на 2000 оборотах не получив, размыкание контактов засвечивает масленку.
Проверка по п.2
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ого, вот как всё серьёзно... молодцы немцы... продуманно...
я такой тонкости не знал, привык что в жигулёвской классике топором сделано...
Спасибо Паш за теорию!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я туда доп аналоговый датчик поставил...Сообщение от Silent
... Просто, там от куда у меня выкрутили датчик, есть рядом ещё одно место возможно для датчика, но оно закрыто заглушкой...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
всё равно что-то в теории не состыковывается, многое не понятно... зачем и почему
дотошный я... решил сам всё перепроверить как ведётся контроль...
всё-таки с маслом не шутят, надо знать как это работает
небольшая статистика, для того, кому это интересно для общего развития...
купил новый датчик, сразу его тестером ткнул, R бесконечно, выкрутил старый, тоже самое...
значит в исходном состояние контакты разомкнуты, начало интересное...
вкручиваю датчик, для начала решил проверить напругу на клемме датчика относительно массы...
1. включаю зажигания ___12V
2. запуск двигателя на холостых ___ 0V
3. плавно подымаю до 3000 ___ 0V
4. сбрасываю обратно на холостые ___ 0V
теперь решил понаблюдать за маслёнкой на панели...
1. на холостых сбрасываю клемму ___ тишина, нет никакой реакции
2. подымаю до 2000 ___ звучит сигнал, лампочка загорается
3. сбрасываю обратно на холостые ___ лампочка тухнет
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
А что не стыковывается?Сообщение от Silent
что-то в теории не состыковывается
Получается до 2000 оборотов сигнализации по давлению масла нет.
![]()
Т.е., если пустить движок без масла, то масленка не засветится
![]()
Надо бы провести еще такой замер
1. сбросить фишку и провод датчика замкнуть на массу.
2. завести, поднять более 2000, вернуться на хх
Интересно, на хх масленка будет при этом продолжать гореть?
Добавлено спустя 1 минуту:
Кстати, теория только из наблюдений, не из источникаСообщение от Silent
всё равно что-то в теории не состыковывается![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
pavel1
Получается до 2000 оборотов сигнализации по давлению масла нет.
да, я в этом убедился... хотя мозги ошибку видят... это и огорчило...
Т.е., если пустить движок без масла, то масленка не засветится
нет слов... особенно если решил погреться часик другой...
Господа, проверяйте уровень перед каждым пуском![]()
А что не состыковывается?
да всё это... поспешил я с первоначальным выводом...
может конечно есть и другие объяснения, но логики в это я не увидел...
в жизни бывают всякие неординарные ситуации... особенное если за рулём женщина...
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Проше от датчика на прямую светодиод на панель вывести, спокойнее будет, не светиться - давление в норме, засветился - хана...
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Сообщение от Silent
Проше от датчика на прямую светодиод на панель вывести, спокойнее будет, не светиться - давление в норме, засветился - хана...![]()
+ звуковую сигнализацию.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
В этом то и проблема, что если масленка на в5 загорелась, то бывает уже поздно, т.е. пониженное давление обнаруживается только на оборотах выше ХХ
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7