Наливать масло в фильтр или нет????? - Страница 2
  1. #21
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Р
    Вот если бы фильтр был литра 3...
    Ничего страшного не было-бы!
    А4 TDI

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Сергей_Р
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    49
    Сообщений
    13,946
    Спасибо +
    Получено: 809
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau
    Цитата Сообщение от Сергей_Р
    Вот если бы фильтр был литра 3...
    Ничего страшного не было-бы!
    Ну да. Крутанулся бы на сухую.
    Шкода Октавия А5 1.6, 2013.

  3. #23
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=Сергей_Р]
    Цитата Сообщение от pau
    Цитата Сообщение от "Сергей_Р":2lde8t6y
    Вот если бы фильтр был литра 3...
    Ничего страшного не было-бы!
    Ну да. Крутанулся бы на сухую.[/quote:2lde8t6y]

    Фильтр? Или мотор?
    А мотор-то кто высушил?
    А4 TDI

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну, утрировать нет смысла как в одну, так и другую сторону . Особой пользы от проворачивания и начальной работы двигателя насухую тоже нет . Не зря же идут на ухищрения в виде различных противодренажных клапанов с целью , не дать фильтру полностью осушиться после выключения зажигания , чтобы минимизировать время на создание рабочего давления маслоподачи при последующем пуске.
    Особенно это важно при отрицательных температурах , когда вязкость масла достаточно сильно возрастает . В этих случаях даже предусмотрен пружинный перепускной клапан в фильтре , позволяющий проходить маслу в обход фильтрующего элемента до той поры , пока его вязкасть не снизится . Так что выбор масла - очень важный момент . Помимо турбинных дел помните и еще , что чем более вязко ваше масло , тем хуже будет осуществляться смазка в начальный момент , тем выше будет его давление , тем дольше оно не будет фильтроваться при пуске в отрицательных температурах . Чем ниже температура холодного пуска - тем выше эти негативные влияния . Также не рекомендую начинать движение без предварительного адекватного прогрева, особенно зимой (если вы не эколог )
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #25
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот в ELSA нашел:
    Инструкция
    Соблюдать правила утилизации!
    – Очистить уплотнительную поверхность на двигателе.
    – Слегка смазать резиновую прокладку на новом фильтре маслом. За счет этого при последующем прикручивании фильтр лучше прижмется и будет обеспечено наилучшее уплотнение.
    – Вкрутить новый фильтр и затянуть его от руки.
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  6. #26
    Passat
    Регистрация
    05.06.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,893
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SilverPass
    На некоторых двигателях (про В5 пассаты не знаю, а В3, В4 пассаты и машины других марок) при наливании масла в фильтр загорается и не гаснет лампа давления масла.
    У меня раньше был В3, 2,0 16V. Масло ВСЕГДА в фильтр заливал. Лампочка НИКОГДА не горела. А сейчас у меня вставка..... Поэтому заливать некуда... Не в "стакан" же...

  7. #27
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexdandy
    Я сторонник не наливания. Все нижеперечисленное имхо... По моему суть в следующем: когда в новом фильтре масло залито, то он полностью маслом же не заполнен, а есть пузыри воздуха, а бумага фильтрующего элемента уже намокла от масла, и ее гидравлическое сопротивление изменилось (в большую сторону) Двигатель запущен, насос начинает качать масло в фильтр, далее сквозь бумагу фильтрующенго элемента пошел поток масла с пузырями остаточного воздуха- в зоне перехода масло воздух возникаег гидроудар, который может сразу порвать фильтрующий элемент. А при не заполненном изначально маслом фильтре, поток свежего масла, подаваемого насосом, выдавливает воздух сквозь СУХОЙ еще фильтрующий элемент и гидроудара не происходит. Вот моё мнение.
    Звучит логично.
    Можно согласиться.
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Сергей_Р
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    49
    Сообщений
    13,946
    Спасибо +
    Получено: 809
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Аналогичный пример мне привел один механик, как легче дышать, через сухую тряпку или мокрую, так и фильтр, пропитаный маслом.
    Шкода Октавия А5 1.6, 2013.

  9. #29
    Polo Аватар для stranger
    Регистрация
    04.08.2007
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    448
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я всегда заливал,и буду продолжать...а насчет смерти мотора от залива - полный бред!!!гнать таких продавцов...на рынок семечками торговать
    Pajero III 3.2 DID

  10. #30
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zmeelov
    Цитата Сообщение от SilverPass
    На некоторых двигателях (про В5 пассаты не знаю, а В3, В4 пассаты и машины других марок) при наливании масла в фильтр загорается и не гаснет лампа давления масла.
    У меня раньше был В3, 2,0 16V. Масло ВСЕГДА в фильтр заливал. Лампочка НИКОГДА не горела. А сейчас у меня вставка..... Поэтому заливать некуда... Не в "стакан" же...
    Я имел ввиду, что не на всех, а на некоторых моторах. На В3 и В4 пассате, один такой мотор был, и то не помню какой. (у меня на 2 л 8 клапаннике тоже можно было доливать).
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  11. #31
    Polo
    Регистрация
    25.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    490
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не заливаю.А где написано,что нужно заливать в фильтр?
    Я вобще думал,что заливать в фильтр масло придумал мой тесть

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2006
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    42
    Сообщений
    99
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про Б3 паськи, действительно, был случай, знакомый менял масло в двигателе (1.8 моновпрыск, букв не помню) и залил масло в фильтр, машину завели- а давления нет! ждали несколько секунд- давления нет! появился глухой стучек в двигател -давления нет! етить! чегой-то?? открутили фильтр- крутанули стартером- масло с соска рекой на пол! закрутили фильт обратно- и давление появилось. Я считаю что насос не смог выгнать возд. пробку и не мок прокачать магистраль.

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Сергей_Р
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    49
    Сообщений
    13,946
    Спасибо +
    Получено: 809
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Плохой насос.
    Шкода Октавия А5 1.6, 2013.

  14. #34
    Polo
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    366
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    моно свои пять копеек вставить У друга таз 2110, он занимается рекламой "хадо" и всякой такой всячиной. Так вот, его десятка(таз) по месяцу в году стоит на эстакаде с заведенным двигателем на ХХ без поддона и масла в рекламных целях всяких там "хадо", и уже второй год ездиет без капиталок, объясняет это тем, что без нагрузки никогда с ДВС ничего не случится. Себе он эти примочки не добавляет! А вы про какието секунды без масла переживаете. Наверно в ТАЗах сикрет какой

  15. #35
    Touareg Аватар для FGCasper
    Регистрация
    28.10.2004
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,182
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 35
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    не надо лить ничего, если это не описано в инструкции, да и какой смысл это делать? вреда то тоже в принципе нет, я например ниразу не сталкивался с воздушными пробками в масле, хотя кто знает...

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Господа давайте не будем изобретать велосипед,
    а будем делать то что написано в "букваре"
    Я уже столько фильтров поменял, и с двигателями не чего не случалось, отхаживали по 200-300 тыс. без ремонта.
    Не надо заниматся извращением.

    ___________________________________________
    B5 AUG 2000 1.8T МКПП

  17. #37
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну если кому нравится, то пусть льют

  18. #38
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    igorjek сказал: ну если кому нравится, то пусть льют

    _______________________________________________________

    Ответ: ОК """"""""""
    видемо они хотят чтобы их двигатель их пережил.

    _______________________________________________
    B5 AUG 2000 1.8T МКПП

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Редуктор масло есть или нет?
    от Коста в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.04.2012, 10:39
  2. Корморан - брать или нет?
    от Пьяный Мачо в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.10.2005, 09:58
  3. Самодиагностика миф или нет
    от Сергей32 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 01:38
  4. Замок зажигания или нет????
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 04.02.2005, 09:35
  5. Меняем звания или нет? Голосуем!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 61
    Последнее сообщение: 25.10.2004, 22:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •