0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
IgorB какие ремни взял? комплектом с роликами или по отдельности?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Да коллеги я и сам бы поменял но, валы стопорить надо, надо, и апасаюсь что не сниму распр.вальные шкивы, или не открутиться какой нить болт шкива коленвала, оплюёшся же. Лучше конечно в гараже при условиях и приспособлениях.
А фиксатор и стопорный инструмент в книге указан.
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Ещё не взял, хочу ремни оригинал а ролики подешевле,
помпу посоветуйте.
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
IgorBремни заказал оригинал, хотя кто их производитель неизвестно, ролики инну,помпу хеппу,
стопор распредвала - длинна 40 мм, толщина 4,5 мм, нужно цвай штук
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
немогу узнать номер ролика вискомуфты?
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Примерный список спец- и просто инструмента для замены ремней и роликов на 2.5ТДИ: два ключа на 32(будете покупать?), приспособа для фиксации каленвала, чтобы открутить болт шестерни при замене сальника, приспособа для фиксации распредвалов, съёмник шестерен, приспособы для удержания шестерни при затяжке её болта и при регулировке угла ОВ, съёмник сальников(ну можно и отвёрткой, правда иногда не очень получается), ноут с ВАГ-КОМом или дигностический прибор от ВАГа для регулировки угла ОВ, ну и набор инструмента побогаче.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
вискомуфту открутил с большим усилием, приспособу для фиксации распредвалов смотрим выше(размер я снял)(больше возился с заглушкой правого распревала), для удержания шестерен распредвалов сделать не трудно, съемник не проблема, сальники сухие, менять не буду,
проблема фиксирующий болт?
что придумать -не знаю!
жду запчасти, ваг ком есть ,процедура в теории мне известна на практике нет, но думаю с вашей помощью разобраться!
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
да и есче не нашел номера подшибника вискомуфты?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А шкивы откручивал?igorjek
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
IgorBечсе нет, надо сначала все запчасти собрать!
как все придет, буду сразу делать!
нет приспособы фиксатора коленвала, чем ее заменить не знаю, непонятно в каком положении коленвал стопорится.
заглушку из блока выкрутил, в отверстии нащупал (при провороте коленвала ) углубление, но оно не совпадает с распредвалами!может их там несколько?
В эльзе написано вкрутить фиксатор коленвала и все , я так думаю его надо вкрутить и потом проворачивать коленвал до того момента как он зафиксируется, но тогда распредвалы уходят, из своих прорезей! Х-З !!
В каком положении фиксируются распредвалы -вроде как ВМТ,только ВМТ чего -3 цилиндра?(в окошке маслозаливной горловины ОТ),
а в каком положении коленвал нужно фиксировать? не понял.
В принципе из за этого и не открутил шестерни распредвалов!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Обточи болт не длинее 10 см с подходящей резьбой под конус на конце. Если болт каленвала откручивать не собираешься для замены его сальника, то и такой вариант пойдёт.Сообщение от igorjek
нет приспособы фиксатора коленвала, чем ее заменить не знаюА ты не задумывался о том, почему на шестерне коленвала зубьев в два раза меньше, чем на рапредвальной? Просто он(калевал) в два раза чаще крутиться, т.е. углубление ты будешь видеть дважды за полный цикл и только один раз оно будет соответствовать ВМТ 1-ого цилиндра!!!Сообщение от igorjek
заглушку из блока выкрутил, в отверстии нащупал (при провороте коленвала ) углубление, но оно не совпадает с распредвалами!может их там несколько?Да и помпу в таком случае тоже менять не стоит - она же не течёт.Сообщение от igorjek
сальники сухие, менять не буду,
Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:
А к списку инструментов ещё необходимо добавить динамометрический ключ, если делать всё по уму, но можно и на глаз, так сказать, правда при наличии определённого опыта. И про приспособление для запрессовки сальников тоже хотелось бы сказать при данной операции, но можно и головкой подходящего диаметра.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
болт нашел, но он в москве! http://www.griftool.ru/catalog/1/1-19.htm
CYXOB
дело не в том сколько оборотов делает коленвал, а в том что при вставленых фиксаторах распредвалов , углубление на коленвале не находится напротив резбового отверстия в блоке под фиксатор коленвала!
п.с. так эти метки это вмт 1-ого цилиндра?
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
т.е при совпадении коленвала с отверстием (так называемым фиксатором коленвала) прорези на распредвалах находятся провернутыми и вставить в них фиксаторы не получится!
Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:
[quote="CYXOB"][А ты не задумывался о том, почему на шестерне коленвала зубьев в два раза меньше, чем на рапредвальной? Просто он(калевал) в два раза чаще крутиться, т.е. углубление ты будешь видеть дважды за полный цикл и только один раз оно будет соответствовать ВМТ 1-ого цилиндра!!!]
то есть при вставленых фиксаторах в распредвалы метка на коленвале должна быть полюбому!(так сказать одна из двух)
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Правильный порядок таков: стопоришь колено, ремни скидываешь, всё откручиваешь, шестерни снимаешь и начинаешь с белого листа. Только при таком раскладе будешь уверен в полной правильности установки ремня ГРМ и всего остального.Вот для устранения этого несовпадения и нужно всё разобрать. и не забудь пару вещей: затяжку болтов шестерен производить после натяжения ремня и после сборки провернуть коленвал по часовой минимум дважды.Сообщение от igorjek
при совпадении коленвала с отверстием (так называемым фиксатором коленвала) прорези на распредвалах находятся провернутыми и вставить в них фиксаторы не получится!
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Точка отсчёта - ВМТ первого цилиндра, т.е фиксатор в коленвале и никак по другому.Сообщение от igorjek
то есть при вставленых фиксаторах в распредвалы метка на коленвале должна быть полюбому!(так сказать одна из двух)
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
CYXOBприятно с грамотным человеком общаться!
Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
короче говоря стопорим коленвал ,снимаем ремень , потом фиксируем распредвалы в нужных положениях, провернув до совпадения прорезей , далее одеваем ремень на ослабленную правую шестерню, потом на снятую левую шестерню распредвалов, далее натягиваем и потом затягиваем обе шестеренки, затем как говорит spaze круг почета, проверяем метки
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Ну если ты правильно изъяснился, а я тебя правильно понял, то всё именно так. Только обе шестерни распредвалов в момент натяжки должны на них вращаться, но не быть затянутыми. И, как ты вроде и сам догадался, вся слабина ремня должна быть выбрана натяжителем, т.е. максимально натягиваем ремень с колена на правую(если смотреть на мотор спереди), затем на левую шестерни. Такую же цель преследуем и при затяжке болтов шестерен.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
CYXOB
Тов. сухов загляните в личку.
Добавлено спустя 14 минут 18 секунд:
Вот что пишут спецы.....
*При установке нового ремня необходимо знать, что выставить его по меткам на двигателях VW невозможно (!), так как существует только одна метка — ВМТ (ОТ).
Шестерня привода распредвала имеет произвольную бесшпоночную конусную посадку на распредвалу и окончательно затягивается после установки приспособления 2065А в торец распредвала и приспособления 2064 в отверстии шестерни ТНВД при положении первого цилиндра в ВМТ.
Мы понимаем, что перечисление номеров приспособлений звучит не очень красиво, но по-иному тут нельзя. Если не использовать набор этих несложных устройств, то невозможно точно установить момент начала подачи и обеспечить оптимальные тяговые и
экономические характеристики автомобиля.
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А через склько т.км. ремень меняют , умная книга говорит
что через 120.000 т.км , это правда или у нас особые условия?
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
откуда номера такие?IgorB
по ремню-
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=22642
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
вот
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Извиняюсь, просмотрел почему то.Сообщение от IgorB
CYXOB
Тов. сухов загляните в личку.Сегодня постараюсь сочинить опус в ответ.
Я бы в условиях умеренно-континетального климата всё-таки эту операцию участил бы до раза в 90 тысяч.Сообщение от IgorB
А через склько т.км. ремень меняют , умная книга говорит
что через 120.000 т.км , это правда или у нас особые условия?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Менял ГРМ на AKN.
Купил комплект ГРМ оригинальный.Номер на память не помню, надо скажу.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
[-X грм-это газораспределительный механизм, что ты менял?Винни
да и зачем тебе его помнить на память, есть каталог,хотя-бы электронный!![]()