HELP!!! TURBO HELP!!!
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию HELP!!! TURBO HELP!!!

    Здравствуйте Уважаемые Пассатоводы!
    Обращаюсь к Вам с позиции младшего брата, за помощью:
    К сожалению, опыт общения владельцев Бора/Джетта с двигателем 1.8Т мне ничем помочь не смог.
    Вся надежда на Вас.
    Маленькая цитата из уже обсужденного:

    Я:
    Заранее спасибо за советы и помощь!

    Ситуация такая:
    Двигатель AWW 1,8Т 150HP+Chip=180HP
    Купил ксенон, поехал на дачу (пиво, водка - но не об этом), ехал не спеша заправился на ПТК, по дороге турбу не насиловал,
    приехал на дачу поставил ксенон (щенячий восторг - ну как обычно), поехал домой, и тут я начинаю понимать - нету 180НР под копотом -
    по ощущениям где-то 120, турба свистит при заборе воздуха как надо, но машина не едет(почти).
    Расстроился - Снял ксенон - не помогло!
    Далее был Диллижанс
    (Ошибок по двигателю не выявили)
    Цитата:
    Турбинщик: - Это тебе к топливщику
    Топливщик: - Это тебе к мотористу
    Еще больше расстроился.
    Уехал.
    Далее был у официалов на Софйской - Послали в Пулково (мол у нас нету оборудования для подобной диагностики)
    В Пулково - ну ООчень дорого для меня.
    Заехал в Бош сервис на Наставников (я там масло обычно меняю), договорился о диагностике: 2000р если найдут неисправность.
    Пока диагностировали (усердно газовали) - пошёл перегрев двигателя:
    -Про турбину пришлось временно забыть.
    -Термостат 950р (оригинал), замена 2200р
    Непомогло:
    -Помпа 1350р, замена 3000р.
    + 2 раза антифриз
    Помогло. СЦука.
    Вернулись к диагностике на сл. день:
    Опять же ошибок Нет.
    Свечи, дроссельная заслонка все в норме.
    Компьютер (Стенд) на графике показывает, что значения номинального наддува
    отличаются от фактического в 4 раза (дует в 4 раза хуже).
    Турбина сухая, все датчики проверили компьютером - все ок.
    Диагноз: либо забит катализатор (Что мало вероятно),
    либо глючит расходомер???
    :sos:Помогите советом, либо рабочим ДРВ (на 2 минуты, новый стоит 5 тыш, не хочется покупать, без уверенности что мой неисправен)
    Заранее спасибо за советы и помощь!


    Одноклубник:
    Попробуй отключить расходомер и поездить, если разници нет то он!

    Я:
    Расходомер отключал - разницы нет никакой - загарается лампочка ASR (атипробуксовка)

    Одноклубник:
    Скорее всего хана кату! Блин ну мастера развели тебя на термостат, а на верно у тебя на помпе крыльчатка обломилась и все. Сколько у тебя ламбда зондов? Кат можно проверить банально просто, выкручиваешь люмбда зонд, вручиваешь в место него монометр и проверяешь, давления перед катом быть вообще не должно, если есть давление, значит кат готов.

    Одноклубник:
    Расходомер ошибку не выдает? он у тебя накрывается, попробуй его снять и почистить! Кстати дрос. заслонку почисть!

    .......

    Я:Ну как и обещал!:
    Для начала снял ДРВ - на вид чистенький - заклеил одну сторону скотчем - залил туда водки (спирта не нашел) - поболтал - слил (водочка малеха цвет и прозрачность поменяла)- посушил - поставил на место:
    Турбина как дула, так и дует! НО сам двигатель стал крутиться более уверенно и проще. По ощущениям прибавку в лошадях 5-10 я за сим получил.
    Далее:
    Залез под машину - а там катализатор( ) с двумя лямдами - одна до, а другая посередине - тк манометра не нашел решил сразу пробивать - снял лямбды, 4 гайки на выпускном коллекторе и две по дороге к резонатору - снятый кат начал приходовать ломом - устал - толку ноль - сделал болгаркой лючок до второй лямды - и увидел: сетка-то металлическая - ломом ее не выбить никак - очень долго выковыривал - и как и ожидал увидел второй блок с сеткой между лямдами - его решил не трогать - на вид дырок в нем хватает- заварили лючок- поставил на место глушитель и получил (по ощущениям) пару децибел под днищем и пару лошадей спереди.
    Турба как дула в четверть силы так и дует...
    Help!!Help!!Help!!Help!!Help!!Help!!
    Я тут в расстройствах подумал ведь не может же диагностичестий стенд выдавать виртуальных значений - значчит: Номинальное и Фактическое значения наддува - показания разных датчиков - но каких - и сколько их у меня??? - и что находится между этими датчиками , что давление падает в 4 раза???
    Help!!Help!!Help!!Help!!Help!!Help!!

    PS Пассатаводы, выручайте.

    [/b]

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    жестоко ты с катом.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я бы всё-таки нашел бы заведомоисправный ДМРВ и протестировал бы на нем машину.

    Не поверю, что в Питере не найдется ни одного нормального человека на ВАГовском гольф- или бизнес-классе который не даст свой ДМРВ для теста. Из распространенных моторов в качестве доноров подойдут следующие :

    - AUM, AJQ (Г4-Бора-ТТ-А3),
    - AUG, AWT, AWM (В5, В5+),
    - ARX (Октавия)

    А на самом деле, наиболее корректным тестом станет установка твоего ДМРВ на заведомоисправный автомобиль и тестовый заезд на нем.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я Бы с радостью дал бы свой ДМРВ покататься - но я никого не знаю с таким мотором.

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gulliani
    Я Бы с радостью дал бы свой ДМРВ покататься - но я никого не знаю с таким мотором.
    у меня AWT...

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FateSpb
    Цитата Сообщение от Gulliani
    Я Бы с радостью дал бы свой ДМРВ покататься - но я никого не знаю с таким мотором.
    у меня AWT...
    Круто, а ты где бываешь? - я подъеду! (не с пустыми руками)
    Я сам в красногвардейском.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    09.05.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    255
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот теперь можно посчитать насколько денег тебя развели (термостат+замена,испорченный кат....),и если бы не желание сэкономить,можно было отдиагностировать машину у официалов,ещё и денег меньше бы заплатил!

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gulliani
    Опресвоку на наличие дырок не делал?
    неразборчиво

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TimB
    Gulliani
    Опресвоку на наличие дырок не делал?
    Нет не делал.
    Кагда меняли помпу, снимали интеркулер, патрубки - все в лучшем виде. Сверху шланги я сам все перетормошил - все ок.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Детальная компьютерная диагностика сначала . Танцы с бубном методом тыка - отставить [-X
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Детальная компьютерная диагностика сначала . Танцы с бубном методом тыка - отставить [-X
    Делали и не раз!

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gulliani

    Плохо делали значит Я ,конечно, могу предложить свои скромные услуги в этом плане , но поедешь ли ты ?

    ps Поперечники 1.8T - мой конек
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Gulliani

    Плохо делали значит Я ,конечно, могу предложить свои скромные услуги в этом плане , но поедешь ли ты ?

    ps Поперечники 1.8T - мой конек Какой двигатель : AUM или AGU ?
    Двиг AWW(американка). Ошибок по двигателю вообще никаких. (Стенд диллижанс, Стенд Бош, Компьютер с Ваг-ком у одноклубника).
    Только раздница в значениях наддува на графиках (см выше.)
    Если Питер то конечно поеду.

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gulliani
    Не нашел у тебя попытки заменить N75 на заведомо исправный.
    неразборчиво

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибок по двигателю вообще никаких.

    Это ни о чем не говорит Диагностика - это гораздо более глубокое понятие : там еще надо кучу значений сопоставить применительно к конкретному двигателю .

    Логи уже снятые можешь здесь положить ?

    Я из Москвы (хотя из Рязани и Нижнего люди ко мне подъезжают, бывает ) , потому и спросил относительно желания подъехать
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи уже снятые можешь здесь положить ?

    Логов к сожалению не снимали.

    Я из Москвы (хотя из Рязани и Нижнего люди ко мне подъезжают, бывает ) , потому и спросил относительно желания подъехать

    Желание конечно же есть - а возможности нет. Спасибо за поддержку.

    Не нашел у тебя попытки заменить N75 на заведомо исправный.

    Мы не ищем легких путей
    Хотя надо и его потестить.. senx

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня проверил байпас и э/м клапан №75 по методике описанной на сайте:
    Байпас как новый.
    №75 продувается с 12 вольтами прекрасно во все каналы
    Без питания прекрасно в два направления, третий канал идущий на патрубок с фильтра ртом тоже продувается, но очень плохо.
    Подсоединил компрессор, симмитировал работу турбины: При подаче воздуха в дырдочку, которая соединяется с патрубком после турбины (те при рабочих оборотах в ней давление около 1бара (чип)), а дырочку идущую на актуатор затыкаем пальцем - то придавлении компрессора в 0,5 бара весь воздух почти свободно просачивается в патрубок на фильтре.
    Это нормально?
    Все еще ищется тестер для расходомера. Питерцы, выручайте.

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi Про меня не забудь весь бензин съел зараза.....

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ТОТОС

    Уже записал на четверг , может в среду один чел не приедет , тады тебя возьму

    Gulliani

    Отписал в личку , но ,поскольку ты и здесь вопрос еще задал, запостю мой тебе ответ , может кому еще интересно будет:

    Нормально . Если я тебя правильно понял Проще говоря : в активном состоянии (напряжение на клапан подается) через N75 воздух проходит свободно через все три штуцера , но поскольку штуцер на бачок актуатора имеет меньшее сечение за счет тонкого калиброванного отверстия ,и сама пружина актуатора имеет достаточно высокую жесткость, то воздух идет по пути наименьшего сопротивления , те через штуцер в патрубок за воздушным фильтром - в зону разрежения перед турбиной. Воздух циркулирует по кругу постоянно . В случае срабатывания клапана - перекрывается как раз этот стравливающий штуцер в воздуховод перед фильтром , и давление уже полностью подается на штуцер актуатора , поскольку другого обходного пути нет . Давление толкает тягу и открывается вейстгейт , позволяющий выхлопным газам идти в обход горячей крыльчатки турбины , тем самым снижая их давление на нее , соответственно соосная с ней холодная крыльчатка также создает меньший нагнетающий эффект . В зависимости от частоты тактирования-срабатывания N75 можно добиться как явного снижения давления наддува , так и поддержание его на достаточно строго определенном уровне . Если снять фишку с N75 , то стравливающий штуцер будет закрыт постоянно и давление из впускного коллектора будет давить в бачок актуатора в реальном времени с величиной , аналогичной на выходе с турбины . Тяга сработает где-то на 0.45-0.50 избытка (жесткость пружины и калибровка тяги подбираются соответствующим образом), давление наддува резко свалится и не превысит 0.3-0.37 избытка .
    Такие дела

    Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

    Да , забыл добавить . Калиброванное отверстие в штуцере актуатора предназначено для уменьшения эффекта резких спайков (пульсаций) в переходных режимах регулирования давления наддува . Это imho , исходя из банальной эрудиции , но может есть еще что-то за этим .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо rummi.
    Все как в аптеке.
    Осталось проверить расходамер.
    Или я еще что-то забыл:
    катализатор есть
    №75 есть
    Байпас есть
    Давление топлива есть
    наличие сквозняков есть

    [/pic]

    Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:

    Да забыл еще сначала написать, что ехать она перестала не сразу:
    Вначале можно было решить проблему вкл-выкл зажигание, и машина могла поехать как надо.
    Теперь же, она либо едет в пол силы, либо вообще едет без турбы(Еле различимо).
    Скорее всего какая-то электрическая дрянь.
    Господа проверьте мой расходомер в бою.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Бешаный расход топлива! HELP!!!!
    от alik в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 106
    Последнее сообщение: 23.11.2006, 12:44
  2. Ответов: 82
    Последнее сообщение: 02.02.2005, 23:54
  3. Штатная сигнализация.....HELP !!!!!!!!!
    от Maxfactor в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 71
    Последнее сообщение: 12.12.2004, 13:11
  4. Какая-то фигня происходит! Help!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 10.12.2004, 11:44
  5. Проблема с поворотниками Help !!!!!!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 21.11.2004, 17:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •