Мой дневник (кулер, мульти-в и т.д.)

[redline 61]

то что колхоз,полбеды... А как интересно будет чувствовать себя скорость потока и т.д.??? Ведь будет так : турба-труба-кулер1-труба-кулер2-труба,и наконец дроссель... это ж сколько расширений,сужений..! Что скажут ГУРУ? Преценденты были? Решение очень привлекательное.... эффективность???

Есть контора HGP делала подобную вещь ..только на Битурбо и не Пассат а Гольф.

Мда... не совсем то. У них на каждой турбе свой куль висит,а тут на одной - два! Как оно будет.....

[xdriver]

Кстати, если это и вправду Гольф, то странный - зачем на 1,8т вешать битурбо? я понимаю там большие моторы, ну хотя бы 2,6 как у Ниссана, 3 литра как у тойоты, 5,5 литра, как у мерседеса, 3,5 у бмв - там твинтурбо еще понятно, но 1,8?

Вообще при тюнинге обычно от двух турбин отказываются в пользу одной большой - так лучше! исключение - ауди с4 и рс4.. одна большая улитка будет эффективней двух маленьких.. хоть и будет больше турбояма, но в дрэге она не так важна...

[ff77]

Мда... не совсем то. У них на каждой турбе свой куль висит,а тут на одной - два! Как оно будет.....

Я говорил по виду гибов ..,а не принцип действия.
А по факту лучше один кулер ,чем городить 25 маленьких ..!!

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Кстати, если это и вправду Гольф, то странный - зачем на 1,8т вешать битурбо? я понимаю там большие моторы, ну хотя бы 2,6 как у Ниссана, 3 литра как у тойоты, 5,5 литра, как у мерседеса, 3,5 у бмв - там твинтурбо еще понятно, но 1,8?

Вообще при тюнинге обычно от двух турбин отказываются в пользу одной большой - так лучше! исключение - ауди с4 и рс4.. одна большая улитка будет эффективней двух маленьких.. хоть и будет больше турбояма, но в дрэге она не так важна...

какой 1,8Т !?

[redline 61]

+1 один лучше 25...

[rummi]

Есть контора HGP делала подобную вещь ..только на Битурбо и не Пассат а Гольф.

Судя по виду - там 6 горшков . Кроме того , решение никакущее и вынужденное - пошли по пути наименьшего сопротивления из-за более простого монтажа : два стоковых кулера малоэффективны , их на 225 коней в жару не хватает .

[ff77]

Есть контора HGP делала подобную вещь ..только на Битурбо и не Пассат а Гольф.

Судя по виду - там 6 горшков . Кроме того , решение никакущее и вынужденное - пошли по пути наименьшего сопротивления из-за более простого монтажа : два стоковых кулера малоэффективны , их на 225 коней в жару не хватает .

Ну почти 225 ..

[Mad_Maxx]

по поводу двух стоковых кулеров - вон на 2,5 ТДИ с одной турбой стоят два кулера и ничего ездит
один слева другой справа - сами по АТКЕ зыкните - пасся 00 год илюстрация 145-90 - ето для примера

[redline 61]

я думаю rummi
имел в виду Ауди ТТ 225 сильную, а не VR32....

[rummi]

Тем более , при такой мощности и моменте они разогреются пулей . Но ставить 2 фронтальных там явно сложно было бы , хотя можно было поставить фронтальный , разделенный пополом - те с 4 отводами (попарно независимыми) Я думаю , что там две небольшие турбы стоят (типа kkk03sport), каждый на 3 цилиндра , выпускных коллекторов - 2 соотвнно . Да , на рядную шестерку несколько неординарно , зато лага внизу нет и момент ровный. В этом и была идея . Вот только если они рассогласуются со временем ввиду неравномерного старения ...
А детальной схемы нет ?

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

я думаю rummi
имел в виду Ауди ТТ 225 сильную, а не VR32....

Точно . Даже схема компоновки взята оттуда. На Golf_R32 интеркулера нет в принципе

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

вон на 2,5 ТДИ с одной турбой стоят два кулера и ничего ездит

Там в стоке давление наддува никакущее .

[Pir@t]

Там в стоке давление наддува никакущее .

А вроде наоборот у TDI давление наддува большое?

[rummi]

А вроде наоборот у TDI давление наддува большое?

на 2.5TDI (AEL) - порядка 0.7 избытка на 4500 оборотах . На мой взгляд - не очень много .
Я имел в виду относительно того давления , которое потом после чипа бывает
Тут скорее роль сыграл достаточно большой объем расходуемого воздуха : дизель все-таки , да еще и 6 горшков . Вот 2 кулера и влепили . Величина давления наддува здесь обманчива , важен еще и общий расход воздуха на таком давлении .

[xdriver]

Да , на рядную шестерку несколько неординарно

а что неординарного? две турбы на рядной шестерке? а как же один оч известный японский автомобиль с рядной шестеркой?

какой 1,8Т !?

ну не узнал...

А по факту лучше один кулер ,чем городить 25 маленьких ..!!

, равно как и 1 ТУРБИНА лучше 2 маленьких

[rummi]

xdriver

Скайлик - это отдельная тема . Только у него ,насколько я помню, компоновка двигателя продольная , imho , там две турбины замостырить попроще будет чем на поперечнике . Хотя на две турбины явно просится V образный аппарат , а на рядную шестерку ,imho, твинтурбо или турбо-компрессорный вариант TSI .

[xdriver]

Скайлик - это отдельная тема .

А радует, что и новый GT-R (теперь без слова скайлайн) тоже! правда ценник не гуманный на него... дороже м3..
и существенно дороже evo X, за который в Японии просят всего в районе 26к...

Только у него ,насколько я помню, компоновка двигателя продольная

Да, продольная.

на рядную шестерку ,imho, твинтурбо или турбо-компрессорный вариант TSI

имхо, тут все зависит от того, что хочет владелец от машины - если город - то одно (TSI), если трек, то тут суть не в турбинах, если дрэг - то надо крутить гиганта ; дрифт - одна достаточно крупная турбина..

[xdriver]

Что-то разговоры о жидкостных кулерах натолкнули меня на вот эту машинку


уважаемые одноклубники отгадают марку и название машины? в принципе это сделать, наверное, все-таки можно...

[xdriver]

Итак, наконец-то благодаря Турбомоторс, точнее Володе, перед Пассата "облагорожен" фронтальным кулером от небезызвестного в узких кругах Лансера Эво: Сегодня я забрал машинку...


Конечно, у меня не то, что постом выше Но я доволен. Патрубки пока что не сорвало - да собственно и шанса не было. Через минуту после выезда из Турбомоторс - прямо возле метро Бабушкинская у меня вылетела катушка - благо возжу с собой запас, быстро исправил. А потом были пробки... Предстоят еще небольшие доработки по впуску, в частности, патрубок на впускной коллектор/дроссель надо будет поменять на прямой..
ну а в планах уже дальнейшие доработки.. ждите продолжения

[Mex@n!K]

xdriver
Бампер я надеюсь не забыл? Кстати на 1.4TSI 90лс уже используются жидкостной холодильник наддувочного и двухконтурная система охлаждения. Все как у взрослых двигателей!

[xdriver]

Бампер я надеюсь не забыл?

бампер в гараже лежит, на выходных будем примерять
Кстати, как все могут видеть - даже высокий кулер от Эво вошел без резки усилителя бампера Другой вопрос по обдуву верхней части кулера..

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Кстати на 1.4TSI 90лс уже используются жидкостной холодильник наддувочного и двухконтурная система охлаждения. Все как у взрослых двигателей!

Далеко мне пока до жидкостных кулеров. Будет мало - есть системы распрыскивающие СО2 на кулер

[xedin]

Что-то разговоры о жидкостных кулерах натолкнули меня на вот эту машинку


уважаемые одноклубники отгадают марку и название машины? в принципе это сделать, наверное, все-таки можно... Mr. Green

фольксваген поло

[xdriver]

фольксваген поло

гы но неверно