0
-
27.09.2007, 17:10 #61
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
масло 600-800гр на 7-8000км.
Многовато-с .
кстати, а почему? на пальцах это объяснимо? я с физикой не то, что на "Вы", но на "извините, пожалуйста, многоуважаемая...."...
Обдуваемая площадь выше и сам интеркулер ставится первым , особенно если не включать климу , то ее радиатор является неплохой теплоизоляцией от влияния радиатора ОЖ , он ,в свою очередь, охлаждается за счет некоторого снижения величины потока воздуха , проходящего через интеркулер и радиатор климы , что делать : чем-то приходится жертвовать .
При горизонтальном расположении ,как на Subaru Wrx, приходится делать направленную ноздрю для концентрации потка воздуха на интеркулере , но там температура интеркулера в пике доходит , а то и превышает , температуру блока (90*) , так что влияние температуры блока не сказывается на этом , но в пробках ощущается , поскольку двигатель греется , нагревая интеркулер , который при фронтальном расположении имел бы гораздо меньшую температуру (в пробке) при выключенной климе , при включенной - увы , влияние конденсатора климы ощущается . В любом случае - дышит он лучше . Кроме того , и площадь его можно увеличить , а горизонтальные - весьма ограничены по этому параметру . Просто предполагается , что на таких машинах в пробках не ездят А фронт - всегда лучше при равной площади , не считая более длинных воздушных магистралей при этом . Не зря же на WRC таже Субару использует уже только фронтальный интеркулер .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
27.09.2007, 17:20 #62
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0rummi
спасибо большое за детальное объяснение, но речь шла несколько о другом. Я имелл ввиду следующее - во фронтальном интерекулере обычно воздух входит слева, а выходит справа, ну или наоборот, а на Тайфуне видно, что воздух входит снизу, а выходит сверху! вот именно это и признали более эффективным!
-
27.09.2007, 17:29 #63
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
27.09.2007, 17:34 #64
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Я имелл ввиду следующее - во фронтальном интерекулере обычно воздух входит слева, а выходит справа, ну или наоборот, а на Тайфуне видно, что воздух входит снизу, а выходит сверху! вот именно это и признали более эффективным!
Возможно это дало возможность ,в их конкретном случае , сократить длину магистралей и сделай ее более прямоточной (без резких изгибов) и более оптимальной , исходя из компановки двигателя , турбины и кулера .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
27.09.2007, 17:46 #65
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Genrix
мне и на каждый день..ну и на драг иногда...
-
27.09.2007, 17:53 #66
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0rummi
Вот-вот, и я подумал, а не поставить ли его вертикально,но потом понял, что дорого судя по всему это будет, хотя действительно должно сократить длину труб... Они-то могут себе это позволить, а у меня бюджет существенно меньше...
Вот еще на тему охлаждения воздуха нашел фотку подкапотного пространства супры Димы Павлова и стало интересно - а что это за коробочка там с надписью cool it на впуске стоит?
http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=5793
-
27.09.2007, 18:34 #67
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от xdriver
-
27.09.2007, 18:59 #68
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0в Москве желательно или Спб
-
27.09.2007, 19:00 #69
- Регистрация
- 25.07.2005
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3,532
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 601
Отправлено: 392
0redline 61
В воде одна опасность - не дай боже потечет теплообменник во внутрь....Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
-
27.09.2007, 19:01 #70
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0экранированная (от тепла) коробка откуда турба сосает воздух....
Это конечно хорошо , но температура воздуха при сжатии турбиной настолько повышается ,тем более такой - с голову, что мелкие ухищрения несильно помогают , но с мира - по нитке , глядишь, и на рубаху выйдет. На Г4 1.8t и Октавии 1.8t - выведено в арку крыла за подкрылком . Грамотно - мусор не так летит во впуск (если подкрылок цел ).«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
27.09.2007, 22:15 #71
- Регистрация
- 27.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 12
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Скажу пару слов о кулере.
Чипанул машину весной в Апсолюте, летает не хуже 2,8.
Когда покупал летняк, то купил 205/65 R15.
На одной из поездок у меня подспустило переднее колесо, и протерся подкрылок в области кулера.
Так вот, летал летом, машина в жару идет отлично, никаких затупов.
Потом решил купить подкрылок, а то думаю дыра не красиво. Заменил подкрылок...и она ехать перестала в жару.
Пришлось вернуть назад протертый подкрылок.
-
27.09.2007, 22:37 #72
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0redline 61
блин, а я думал, что-то более технологически продвинутое...а тут...
е-мое, в машине за $200.000 коробка... а я ждал космических технологий!!
Но я не думаю, что там фильтр - не маловата ли? да и по-хорошему, дрэгстеру фильтр не нужен. МНогие европейкие обходятся без них.
Сообщение от rummi
Температура, наверное, повышается некисло, а все одно не мешает снимать по 300 л.с. с литра и более. Если не ошибусь, то эту супру мерили в спортеке и не смогли до конца замерить из-за пробуксовки.. итог - более 800 л.с. замеренных...
Termit
может, это связано с образовавшимся своеобразным сквозяком в районе кулера?
-
27.09.2007, 22:48 #73
- Регистрация
- 27.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 12
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0xdriver
Правильно мыслишь!
Там сквозняк, воздух не застаиваеться, на маслых скоростях и в пробках нет тупости, воздух улетает за пределы моторного отсека.
Особенно стало лучше в пробках.Я провел мини экспреимент.
Прогрел мотор до максимальной частоты вращения муфты и включил кондишн.Воздух от вентиляторов оставался в моторном отсеке, т.е кулер обдувался очень горячим воздухом, из-за этого в жару с кондером и в пробке машина еле тащилась.
А с дыркой все тепло улетает из моторного остека через дырку, и машина не тупит.
Все лето ездил с дыркой, грязь туда не летит, песок и камни тоже.
Зимой поставлю без дырки, чтобы снег и соль не летела, уж зимой и так холодно.
-
28.09.2007, 00:01 #74
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0собственно говоря АВТшный выглядит вот так:
-
28.09.2007, 09:36 #75
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0FateSpb
сколько стоит?
-
28.09.2007, 09:53 #76
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0в немецком прайсе стоит ценник 1490 евро
-
28.09.2007, 09:55 #77
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 322
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0FateSpb
Проще машину сменить за такие деньги...
-
28.09.2007, 09:56 #78
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0FateSpb
ИМХО, от эво поставить даже дешевле будет...
-
28.09.2007, 10:14 #79
- Регистрация
- 25.07.2005
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3,532
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 601
Отправлено: 392
0Сообщение от FateSpb
Вот еще по кулерам, с картинками
http://www.audiclub.co.il/?n_id=3625Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
-
28.09.2007, 10:40 #80
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от Genrix
равно как и фокусы с установкой кулера и прочим...
Поэтому имхо - надо искать б/у на форумах Эво, СТИ и проч...кулеры же не изнашиваются, главное, чтобы целый был..
Похожие темы
-
Мой первый год на VW Passat B5. Отчет.
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 65Последнее сообщение: 28.09.2005, 16:55 -
Ввожу свой ВИН в ETKA6-выводит не мой двигатель
от Гариссон в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 20.09.2005, 13:23 -
Эх, накрылся мой кондей....
от der Panter в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.07.2005, 10:27 -
Мой В5 просто потух
от Alex1527 в разделе Архив 2004г.Ответов: 48Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:47 -
сейчас я буду материться, ну не любит меня мой пася
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 39Последнее сообщение: 30.11.2004, 18:29