детонация при резком ускорении (гляньте лог плиз...)
  1. #1
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию детонация при резком ускорении (гляньте лог плиз...)

    Всем привет. Проблема: При резком ускорении возникает детонация (аж звенит все). Машина разгоняется хорошо, если резко не придавливать педаль, детонации (вибрации?) нету. Что это может быть? - выкладываю лог (001;002;003). Посмотрите плиз, ато эльзы нету .

    Да и еще: когда идешь по трассе 140-160, при резком снятии ноги с педали газа машина ощутимо дергается (коробка типтрон DDT) - здесь писали что может быть дмрв???
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  2. #2
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    AEB 1999
    Америкос чтоли?
    Почитай тут, у меня примерно тоже самое.
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=35323
    ДМРВ это даааалеко не все, что может быть причиной детонации.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  3. #3
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага, он самый. эпопея долгая. Ездил в одессу, в киеве начались проблемы, машина зарычала как медведь раненый, и ехать перестала. а потом началось, то едет, то нет. добрался до одессы, купил адаптер, выдало обрыв проводки N75 и переобеднение смеси. Здесь подсказали где смотреть . Снял фишку с клапана - оба провада оторваны - припаял. Полез смотреть ваккум - а там под коллектором впускным - тройник резиновый, в нем клапан обратный - тройник пополам порван , заменил и тройник и клапан и все шланги подозрительные (благо у них в укаине запчасти почему то дешовые?). Машина полетела. Но появилась детонация описаная. раньше не было до этой веселухи. Я вот логи и записал, чтоб глянули количество топлива и воздуха в смеси....
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    расход воздуха вроде нормальный для нечипованниого движка. померь давление топлива.
    температура ож явно слишком низкая и кажется еше и падает при ускорении. скорее всего термостат менять. должно держать около 93 град. этот фактор многие упускают. турбина окисляет даже самое хорошое масло. продукты окисления реагируют с водой, которая образуется при сгорании топлива и за пару месяцев будет как в "страшных фото от Dick'а" - сильное зарастание движка. по моему опыту критично если ниже 85 град даже при хорошей ВКГ. при этом возможно и повышенное отложение углеродных допозитов в камерах сгорания и как следствие детонация.
    можно еше посмотреть группы 2-13-25 от 2500 - 5000 об/мин на 3. передаче, тапка в пол.

  5. #5
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо. счас поеду смотреть.

    А чем и где его измерять?
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    Спасибо. счас поеду смотреть.

    А чем и где его измерять?

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153

  7. #7
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    Полез смотреть ваккум - а там под коллектором впускным - тройник резиновый, в нем клапан обратный - тройник пополам порван
    У меня был порван резиновый РОГ, на я его заменил
    Цитата Сообщение от eziitis
    турбина окисляет даже самое хорошое масло. продукты окисления реагируют с водой, которая образуется при сгорании топлива и за пару месяцев будет как в "страшных фото от Dick'а" - сильное зарастание движка. по моему опыту критично если ниже 85 град даже при хорошей ВКГ. при этом возможно и повышенное отложение углеродных допозитов в камерах сгорания и как следствие детонация.
    Вот здесь подпробнее, я не пойму что и почему окисляет трубина, где?
    Причем температура и ВКГ. В написаном что-то пропущено, я не пойму что к чему. Распиши плиз.

    Добавлено спустя 13 минут 58 секунд:

    andrey35
    Или ДТОЖ врет или что-то с термостатом. Температера падает и оч быстро. 105грамм воздуха мало. 127 хотя бы. Но тут не ясно делался замер с тапкой в пол или нет.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    Цитата Сообщение от eziitis
    турбина окисляет даже самое хорошое масло. продукты окисления реагируют с водой, которая образуется при сгорании топлива и за пару месяцев будет как в "страшных фото от Dick'а" - сильное зарастание движка. по моему опыту критично если ниже 85 град даже при хорошей ВКГ. при этом возможно и повышенное отложение углеродных допозитов в камерах сгорания и как следствие детонация.
    Вот здесь подпробнее, я не пойму что и почему окисляет трубина, где?
    Причем температура и ВКГ. В написаном что-то пропущено, я не пойму что к чему. Распиши плиз.
    турбина сильно горячая и смазыватся и охолождается моторным маслом. при этом масло окисяется - турбина "прижигает" масло. в отличии от самого масла, продукты окисления охотно связывается с водой (паром), который образуется при сгорании топлива, и попадает в масло как
    blow-by газы - картерные газы. особенно интенсивно это происходит если температура масла низкое - вода интенсивно не испарятся - из за низкой температуры движка. конечный продукт этого процесса опять же охотно липнет к холодным участкам внутры движка.

    Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

    Цитата Сообщение от Genrix

    andrey35
    Или ДТОЖ врет или что-то с термостатом. Температера падает и оч быстро. 105грамм воздуха мало. 127 хотя бы. Но тут не ясно делался замер с тапкой в пол или нет.
    105 г/с при 4800 об вроде не плохо ...

  9. #9
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    eziitis
    Спасибо, понятно теперь. Это не мой случай, у мну на замерах 98-103 градусов показывало. И видел свой поддон при замене маслонасоса и клапанную крышку при замене натяжителя цепи - там чисто.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    eziitis
    Спасибо, понятно теперь. Это не мой случай, у мну на замерах 98-103 градусов показывало. И видел свой поддон при замене маслонасоса и клапанную крышку при замене натяжителя цепи - там чисто.
    98-103 немножко многовато... хотя по ваг-сом спецификация 80 - 105.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для kwk
    Регистрация
    24.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    15,321
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 2,547
    Отправлено: 2,099

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: детонация при резком ускорении (гляньте лог плиз...)

    Цитата Сообщение от andrey35
    Всем привет. Проблема: При резком ускорении возникает детонация (аж звенит все). Машина разгоняется хорошо, если резко не придавливать педаль, детонации (вибрации?) нету. Что это может быть?
    Да и еще: когда идешь по трассе 140-160, при резком снятии ноги с педали газа машина ощутимо дергается (коробка типтрон DDT) - здесь писали что может быть дмрв???
    Такая же точно хрень. Только у меня турбы не было никогда , механика. Началось после ремонта системы кондиционирования.
    Да, еще: вибрация при резком ускорении на любой скорости в диапазоне 1800-2200 оборотов.

  12. #12
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну все. детонация ушла(стучу по дереву). Цена вопроса - замена топливного фильтра. Судя по всему это была его первая замена за 180000 пробега. Место его расположения искал долго. Неужто нельзя его было под капотом разместить?!!!

    Всем спасибо кто откликнулся!
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  13. #13
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    Цена вопроса - замена топливного фильтра.
    Эх, если моя трабла так рещилась
    Жаль нет логов группы детонации и мощностей с н75
    Интересно бы посмотреть.

    Цитата Сообщение от andrey35
    это была его первая замена за 180000 пробега
    Слов боьше нет.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru


Похожие темы

  1. Рывки при резком ускорении
    от Бородач в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 03.08.2014, 17:47
  2. Дёргание машины при резком ускорении...
    от Volonter в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 29.01.2011, 18:55
  3. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 20.02.2010, 00:18
  4. Лязг при резком нажатии на газ
    от 13Алексей в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 31.08.2006, 13:15
  5. Провалы при резком нажатии на газ...
    от Vlad-M. в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 25.05.2006, 23:28

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •