Передние тормоза: 288 vs 312 мм.

[Bazarov]

Предыстория:
За год эксплуатации заменены 2 пары передних тормозных дисков. Было принято решение об установке перфорированных. Последние повело через 5 тык, они протачивались, однако через 8-10 тык их снова повело. Проверка ступиц дефектов не выявила.

Было принято решение об установке тормозных дисков большего диаметра - 312 мм.
[pic]5558[/pic]

Для этого куплены новые скобы, сами диски, новые колодки. Суппорта остаются штатные.
[pic]5557[/pic]

Процесс установки ничем не отличается от обычной замены тормозных дисков, уже неоднократно здесь описанной.

Испытания были жёсткие: сразу после обкатки дорога Москва-Сочи-Москва.
Перепады скорости при торможении после обгонов до 150 км/ч. Ну и все прелести езды по серпантинам.

Результаты:

1. Незначительно возросла эффективность торможения.
2. Снизился эффект падения эффективности торможения при сильном нагреве, однако пора, видимо, отказываться от колодок Текстар.
3. Диски пока не повело.
4. На зиму придётся ставить 16" колёса.

[pic]5559[/pic]

[HellByter]

Ты что постоянно в пол тормозишь?
Я тормозные диски не менял вообще за все время, я думаю они у меня заводские стоят(бортик большой), и никуда их не ведет.
Повести диски может из-за плохих колодок.

[rummi]

Понятно , ведь изменилась только точка приложения силы относительно оси ,фактически, а площадь колодок осталась прежней .
Кроме того ,что веентилируемая площадь диска с металлоемкостью возросла , оттого и перегрев поменьше .

Imho , смысл был бы ели бы еще площадь колодок возросла cоответственно, тогда бы и усилие на педали меньшее требовалось . Ну и ,мечтать не вредно, поршеньков добавилось в супорте хотя бы по 1 на сторону

Текстар - сакс . Рулит Оригинал и ATE , IMHO .

Брембосы - класс , но их надо ставить только в комплекте со своими дисками и суппортами ,желательно. Дык , еще и палава полно

[alert]

Текстар - сакс . Рулит Оригинал и ATE , IMHO .

ОРигинал стоит как 2 пары текстара и кстати он рулит для ФВ.
А вот АТЕ и ТРВ...

[Bazarov]

Понятно , ведь изменилась только точка приложения силы относительно оси ,фактически, а площадь колодок осталась прежней .

Я и не ожидал сильного улучшения, мне достаточно.
Сила трения не изменилась, изменился момент силы трения, т.к. увеличилось плечо её приложения. Так что малёк лучше стало.

Кроме того ,что веентилируемая площадь диска с металлоемкостью возросла , оттого и перегрев поменьше .

Это мне и нужно...

Текстар - сакс . Рулит Оригинал

В оригинале идёт Текстар.

Ты что постоянно в пол тормозишь?

Каждому своё.

[rummi]

В оригинале идёт Текстар

А ты уверен ? Что-то я сомневаюсь глубоко очень , как и то , что в оригинале идет HEPU антифриз , который Комис продает .

ОРигинал стоит как 2 пары текстара

Тормоза - это жизнь , кроме того твой Текстар диск пилит неравномерно и износ на нем большой , да и визжит бывает иногда при торможении .
Скупой платит дважды . Я и не навязываюсь . Каждому - свое .

Мне колодок хватает минимум на 65 тыков (на 75-80 меняю обычно), при том , что я отжигаю постоянно . Просто надо тормозить уметь и не только при помощи тормозов . Продавал машину - люди не верили , что ни разу колодки с дисками не менял , даже в пробеге усомнились сначала . Потом я показал технику торможения и они призадумались , но повторить не смогли (хотя все относительно просто) . Недавно приезжали ко мне : за месяц износ колодок больше чем у меня за год был Масса машины (снаряженные) была 1320. Механика Колодки и диски - оригинал .

[Bazarov]

А ты уверен

Держал в руках оригинал. На металлической части маркировка текстаровская.
Может, сама графитовая часть там другого производителя...

[rummi]

Давай я узнаю, что на Шкоду ставят . Я завтра позвоню к дилеру на сто (есть там знакомые) и попрошу посмотреть , что на колодках для AGU написано . Я себе ни разу не менял (как-то хватило заводских), потому не видел лично .

[Zloi!]

поршеньков добавилось в супорте хотя бы по 1 на сторону

А смысл увеличивать число поршней? Тогда нужно менять усилитель еще и тормозные шланги ставить армированые. Что бы все эти поршни работали в полную силу. Я так думаю.

[rummi]

А смысл увеличивать число поршней? Тогда нужно менять усилитель еще и тормозные шланги ставить армированые. Что бы все эти поршни работали в полную силу. Я так думаю.

Усилителя я думаю , что хватит , а суппорта точно менять придется .

[CYXOB]

Мне колодок хватает минимум на 65 тыков (на 75-80 меняю обычно), при том , что я отжигаю постоянно . Просто надо тормозить уметь и не только при помощи тормозов

rummi, поделись ноу-хау. Я считаю, что езжу достаточно рационально, в щадящем автомобиль режиме, но больше чем на 30 тысяч мне колодок не хватает. Диски АТЕ или оригинал, колодки Текстар и оригинал.

[Vasilich]

CYXOB
мне, как и Румми на 70-80 хватает колодок
Хотя катаюсь быстро. Вот сейчас колодки прошли 40 тыс, а стерлось 30% максимум
Может вы на нейтралке любите кататься?

[Zloi!]

У меня колодки прошли окло 20 тысяч, стерлись на треть. На остальных машинах менял колодки раз в 30 тысяч. Манера езды не изменилась. Вот ломаю голову - как так? Набор трущихся пар тоже как и раньше. Ничего не понимаю.

[rummi]

Торможу короткими прерывистыми движениями , выключаю сцепление (нажимаю ) уже почти в самом конце торможения, использую еще и двигатель для торможения и инерцию турбины в момент срабатывания перепускного клапана. Ну и просчет режима движения и ускорений с перестроениями , чтобы не прибегать к тормозам - тоже что-то значит .В двух словах не скажешь ... показать надо. Я годами этому учился , даже игра была у меня в свое время от нечего делать : доехать из точки в точку каждый раз уменьшая количество нажатий на педаль тормоза и не снижая при этом скоростного режима . Детский сад . Ко мне ,кстати , приезжал наш одноклубник Руслан (ник не помню) и оценил состояние дисков и колодок относительно пробега авто , мне было приятно .
Здесь еще видимо зависит от колодок и дисков , а также их соответствия друг другу .

На атмосфернике (Рено) мне хватало колодок передних на 45 где-то .

На Октавии AGU они ОЧЕНЬ долгоиграющие , так же , как и диски Даже я удивился .

Завтра попробую узнать производителя .

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Нашел бумагу с ТО от Октавы :

Пробег авто - 53000 , износ колодок по кругу - 48%

[CYXOB]

Торможу короткими прерывистыми движениями

Я догадывался о таком приёме, но физика по моим взглядам берёт своё. Я о том, что не получиться остановить машину резким торможением(или торможениями) непосредственно перед светофором с меньшим выделением тепла чем при плавном торможении до той же точки остановки, а соответственно и с меньшим износом пары диски-колодки.

выключаю сцепление (нажимаю ) уже почти в самом конце торможения

Ну я тоже выжимаю сцепление при падении оборотов двигателя до холостых.

Ну и просчет режима движения и ускорений с перестроениями , чтобы не прибегать к тормозам - тоже что-то значит

Часто этому мешают другие участники движения, совершая порою совершенно бестолковые манёвры.

На Октавии AGU они ОЧЕНЬ долгоиграющие , так же , как и диски

Шефствовал на двумя Тойтами, Авенсис(АКПП) и Королла(МКПП). На обоих колодки пришлось поменять при пробеге 50 тысяч!!!

[rummi]

Е*тать , почитай ЗР : им на Хонда Аккорд 192 лошади на автомате , колодки на 15000 приговорили (износ 80 %) , а они там на круг под 450 баксов стоят . Я тоже слышал , что Джепы жрут колодки быстрее , но там и толщина накладок , как и их площадь, не всегда адекватная весу авто , imho и мощности мотора .

[Lucky3D]

Bazarov Тажа фигня.. Каждый год ведет диски. В последний раз ставил Ate Power Slot в надежде что более дорогие диски будут более качественее исполнены. В общем это оказалось так. Обычный АТЕ повело через 4 месяца, ATE power slot через 12.
OttoZimmermann тогда не нашел в наличии

Использую колодки Текстар и они мне нравяться. Оригинал дорог. АТЕ скрипуч, хотя тормозит нормально. Сейчас поставил случайно Лукас, надо было срочно..кажется ими диски и испортил..колодки ваще не стачиваются..воняют какимито экскрементами.. Так вот.

Сергей, я так понял ты тока на 16 диски перешел? Или 15 влезут?

[rummi]

Или 15 влезут?

[-X

[Bazarov]

Lucky3D
Посмотри, я недаром сделал последнюю фортку. Зазор между суппортом и внутренней частью диска R16 минимален. R15 не влезут - без вариантов... [-X

Да и пока рано делать выводы, ещё б хотя бы тысяч 5-10 км, что б уж поточнее знать, помогло ли...

[Zloi!]

им на Хонда Аккорд 192 лошади на автомате , колодки на 15000 приговорили (износ 80 %)

Там система стабилизации износа добавляет. При работе она подтормаживает колеса. Ну и во-вторых... 15 штук это пол года эксплуатации. Я писал выше, что менял раньше раз в 20 тыкм колодки... Не удивлен сейчас.