Чиптюнинг и сток. Детонация с места + под нагрузкой. - Страница 7
  1. #121
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я конечно понимаю что тебе жутко интересно чем же все это закончится

    Есть такое дело . А раскоксовку делать при нормальной и ровной компрессии по всем горшкам , я не рекомендую [-X Лучше 98 заправляться и через пару недель весь нагар уйдет , особенно если просраться движку давать при этом . Только сначала надо найти главный косяк . Счаз не отжигай пока [-X
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  2. #122
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Только сначала надо найти главный косяк . Счаз не отжигай пока
    Лирическое отступление к вопросу о "главных косяках". Случай из жизни - может он и не характерный, но реальный.
    А4 1.8T, капремонт мотора - один поршень развален и явные "отметки" детонации на всех остальных поршнях. Никакого чиптюнинга на машине нет и не было.
    По докам и надписям на блоке - AWT.
    Сверху стоит головка с гордой надписью "ANB". Переделки связанные с установкой неродной головы сделаны в целом грамотно.
    Ну ладно, отремонтировали, завели - шелестит. Но... ехать невозможно - нагружаешь мотор, звон стоит хоть уши закладывай.
    Со слов владельца выясняется, что до ремонта ситуация была аналогична и началась после того, как был предыдущий ремонт (после обрыва ГРМ) и замена головы.
    Голова естественно была б.у и опять же со слов хозяина "вроде бы на ней доводили плоскость".
    Короче, снимается голова и прикидывается степень сжатия .... получается явно за 10 вместо 9.3.

    Интересно, как долго бы пришлось искать такую причину склонности к детонации снаружи мотора...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  3. #123
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex
    Интересно.
    А как решилась проблема? Неужели замен бошки на AWT?
    Цитата Сообщение от kalex
    снимается голова и прикидывается степень сжатия .... получается явно за 10 вместо 9.3
    А как это было вычислено, что там более 10 а не 9?
    Но "хоть уши закладывай" у меня далеко нет.
    Вдруг до меня кто-то химичил с мотором.
    Как мне проверить?
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  4. #124
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex

    Леша , вот сейчас откинем все возможные основные , а потом уже будем копать глубже
    Cпасибо , что опытом .
    Мне почему-то кажется , что здесь не все так сложно , imho .
    Дай Бог , чтобы я не ошибся .


    Genrix


    Пока не распаляйся на разное - давай будем все-таки действовать поэтапно .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #125
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Archi
    если не это и не то?Разборка головы?
    Нет, если кат не поможет, то установка с донора - катушек, ДМРВ и датчика положения распредвалов и датчиков детонации. Если и это не поможет, то конечно в бошку и то и в блок цилиндров лезьт придется. Посто если не устранить причину, то в скором придется разориться на больший ремонт или продать машину, но жалко, стоит копейки, а столько было в ней уже поменяно ранее и обращался с ней хорошо, масло только кастрол 0w30 лил.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  6. #126
    Passat
    Регистрация
    20.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,211
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    Посто если не устранить причину, то в скором придется разориться на больший ремонт или продать машину
    Вопрос вот в чем: детонация, как я понял, у тебя кратковременная (у меня такие же симптомы) может ли она привести к большому ремонту?Имеет ли смысл так копать глубоко?

  7. #127
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Archi
    может ли она привести к большому ремонту?Имеет ли смысл так копать глубоко?
    Может, но долго. Думаю тыс 50 она так отъездит. Но дело в том что из-зи детонации ЭБУ валит УОЗ и как резутьтат большая потеря мощности и большой расход топлива. Хотя вот по трассе елси 110-120 ехать без кондея то 8 литров. По городу если не гонять то 11-12 литров.
    Но вот я почитал такую тему http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 574#577574. У меня тарахтит натяжитель, его меняли вместе с цепью и маслонасос новый, результата = 0.
    Думаю. Надо замерить компрессию и проверить грм, всерано пока пламягасов нет.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  8. #128
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет, если кат не поможет, то установка с донора - катушек, ДМРВ и датчика положения распредвалов и датчиков детонации. Если и это не поможет, то конечно в бошку и то и в блок цилиндров лезьт придется. Посто если не устранить причину, то в скором придется разориться на больший ремонт или продать машину, но жалко, стоит копейки, а столько было в ней уже поменяно ранее и обращался с ней хорошо, масло только кастрол 0w30 лил.

    У меня несколько другие соображения на этот счет .

    Кстати , дорогой мой человек , ты мне ОХ**УЮ идею подкинул

    Cними-ка разъем с датчика Холла . Затем запиши лог 13 25 27 группы

    Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

    Да , и 1 группы еще .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #129
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверил ГРМ. Все отлично. Метки совпадают 100 пудов.
    rummi
    o_0 А как себя авто будет чувствовать? На сколько я знаю, авто может ехать без всех датчиков, кроме датчика положения распредвалов! Это датчик спереди двигла около ремня ГРМ под крышкой? А она что без него поедет?
    Да и колбасило бы двигло на ХХ и под нагрузкой.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  10. #130
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы (если бы мог ) проверил компрессию, и ввернул бы манометр вместо ЛЗ до кат.

    Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

    rummi
    Вить, G40 лучше осциком посмотреть IMHO Если последний есть, конечно
    04/AWT/GFY

  11. #131
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    o_0 А как себя авто будет чувствовать? На сколько я знаю, авто может ехать без всех датчиков, кроме датчика положения распредвалов! Это датчик спереди двигла около ремня ГРМ под крышкой? А она что без него поедет?

    Зажигание принудительно будет поздним - ATDC . Долго так ездить не рекомендую [-X Будет перегрев турбины , ката и лямбды . А в качестве экспериментального заезда - пожалуйста , проблем не будет .
    ОЧЕНЬ хочу посмотреть эти логи Возможно прояснит ситуацию , а то ты там по своей инициативе пол-авто разберешь без необходимости под руководством ваших опытных дядек



    кроме датчика положения распредвалов!


    [-X ДПКВ - датчик положения коленвала

    Mex@n!K

    Вить, G40 лучше осциком посмотреть IMHO Если последний есть, конечно

    Кир , откуда в жопе алмазы ? Может и найдут они там его , а толку ? Пользоваться навряд ли кто умеет , imho .
    К тому же я в его работоспособности практически не сомневаюсь , я моделирую определенную схему просто
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #132
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Елы палы, так фишку снять с датчика который у ремня грм с переди двигла на бошке?

    Да , на тебя смотрит , как капот откроешь . Проверь после завода на XX : должна после сбрасывания фишки вылезти ошибка по G40 . Значит сбросил то . А в 1 группе угол зажигания всегда будет ATDC
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #133
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снял фишку и проехался. Авто вообще дохлое стало.
    G40 ошибка вылезла. Но никаких ADTC я в группах ненашел.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  14. #134
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я увидел, что хотел . Будем ждать вскрытия даунпайпа . Можешь компрессию замерить до этого момента ?
    Только фишки с форсунок отсоедини обязательно во время замера , скинь фишки с обеих сторон оконечного мощностного каскада и при замере , тот кто будет крутить стартером , должен открыть заслонку полностью , нажав до конца на педаль газа . Только так будут получены верные значения .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  15. #135
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Я бы (если бы мог ) проверил компрессию, и ввернул бы манометр вместо ЛЗ до кат.
    А что я делжен увидеть когда вверну манометр вместо лямбды?
    Какое давление и на каких оборотах? Или вообще не должен видеть давления?
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  16. #136
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не матюкайси! Скажи по нормальному

    На сайте его называют - коммутатор Установлен на корпусе воздушного фильтра рядом с круглой резиновой заглушкой расходомера . От него как раз на катушки и подается напруга - c одной стороны разъем . А с другой стороны разъем - это подается на сам коммутатор . Если их оба сбросить , то катушки соответственно обесточатся , как и сам коммутатор .

    Не должно быть вроде давления

    Ага , прямоток у тебя стоит бескатализаторный от турбины до хвоста

    Конечно сопротивление будет , в этом месте самое высокое относительно любой другой точки системы выпуска . Точно сказать какое - не могу в конкретном случае , для Пасей не замерял никогда (на холостых действительно совсем маленькое ), но понять несложно исходя вот из этого :

    1 атмосфера - это около 14.69 Psi

    Это по Субару со стоковой исправной системой :

    Я конечно же подозревал что стандартый 2-х дюймовый катализатор был узким звеном в цепи, и это подтвердилось замерами. На дороге при полной нагрузке на сгибе было 11.6 psi в то время как после турбины было 13.2 psi. Ох, это же чертовски много. Заметьте, что чем ближе к двигателю вы замеряете, тем больше будет давление. Это естественно. Через несколько минут, все внутренности из катализатора были удалены и пустой бочонок был установлен на прежнее место. Назад к дорожным тестам. Много шума, давление 10.3 psi, но отдача заметно улучшилась. Конечно уже неплохо, но все еще явно много для авто с высокой мощностью.

    После установки прямотока 3" c катом [-X :

    Спустя 4 часа - все было готово. Все получилось так быстро благодаря тому, что не пришлось гнуть трубы, - мы использовали уже готовую трубу. Это кстати служило основным фактором такой низкой цены за систему в целом. Вся система в целом обошлась вместе с установкой в $630 (включая катализатор за $220). Отдача значительно улучшилась (я конечно не упустил шанс и измерил обратное давление в системе - оно упало на 82% !!!) Как следстиве этого разгон моего авто до 100 км/ч сократился с 7.6 сек до 7.1 сек. Кстати система получилась достаточно тихой. Но есть шанс сделать ее еще тише.


    http://www.bigman.ru/note.php?id=392
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #137
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Почитал я сайт.
    Засвербило в заду на водяной интеркулер.
    Там написано про горячий воздух.
    У меня по вагу в группе где Т двигла как я понял еще указана температура воздуха, там 60 градусов. Может это просто жара?
    Я разговаривал с мастерами, они говоря что очень многи турбо пассаты жалуются на детонацию, в тоже время аналогичные моторы на пасях, но без турбы работают нормально. ТУрба то греет воздух офигительно. Неужели там настолько сильно завалены УОЗ, что можно говорить о проблемах в моторе или электронике, а не банальный перегрев? НА климе 42-45 градусов. В тени температура 38. А на солнце - http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 430#660430
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  18. #138
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не должно быть вроде давления

    Ага , прямоток у тебя стоит бескатализаторный от турбины до хвоста
    На специальном манометре для проверки проходимости казало 0 [-X

    У ребят было все, чтобы меня развести - и пламгас MG-RACE, и деньги у меня. Но они этого делать не стали.
    неразборчиво

  19. #139
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На манометре должен быть 0! Это значит что выхлопным газам ничто не препятствует...
    04/AWT/GFY

  20. #140
    Passat
    Регистрация
    20.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,211
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    У меня по вагу в группе где Т двигла как я понял еще указана температура воздуха, там 60 градусов. Может это просто жара?
    Я разговаривал с мастерами, они говоря что очень многи турбо пассаты жалуются на детонацию, в тоже время аналогичные моторы на пасях, но без турбы работают нормально. ТУрба то греет воздух офигительно
    Я тоже смотрел эту группу и температура воздуха там мама-не горюй
    (что кстати тоже может свидетельствовать о забитости катализатора)
    Все бы хорошо и склонился бы я к этой точки зрения, но в Питере сейчас +23, а детонация все равно присутствует

Страница 7 из 20 ПерваяПервая ... 5678917 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Дергает машину на ходу под нагрузкой. ПОБЕДИЛ !
    от Валерич в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 08.11.2008, 09:10
  2. Стук ДВС на холодную и под нагрузкой
    от Hulk в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 20.06.2008, 12:01
  3. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 07.11.2007, 12:34
  4. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 12.04.2006, 17:32
  5. Двигатель "подзванивает" под нагрузкой
    от MdM в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 04.08.2005, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •