Маслянный насос

[ShurikX]

Уважаемые форумчане,
Посиком пользоваться пробовал, но не нашел информации. Вопрос такой: постукивают гидрокомпенсаторы после непродолжительных коротких поездок. Прочитав мануал нашел там объяснение причины - клапан маслянной системы (удерживающий масло в голове), заменил - не помогло.
Гидрокомпенсаторы проверил как описано в мануале - все гуд.
Грешу на слаьое давление масла в системе.
Отсюда вопрос: насколько сложно снимается маслянный поддон. Глянул мельком, понял, что там мешает открутить два передних болта толи подушка ДВС, толи еще какая-то лабуда - как ее снять?

Вопрос второй - уходит хладогент из системы климатконтроля - залили краску, хватило хладогента с краской на три недели, после чего климат сдулся. Изучение на сервисе подкапотного пространства не дало никаких результатов - подтеков краски на системе нет. Грешу на испаритель, но в испаритель на сервисе лезть не стали - сказали что для его осмотра надо разбирать ВСЕ ПАНЕЛЬ! Так ли это? Вроде визуально висит под бардачком весь узел испарителя. Еще сервисмены уверяли, что кроме самого испарителя там (в салонной части системы климатконтроля) больше течь нечему... Это так?

[Котяра]

ShurikX
1. там не все так просто, переднюю подушку просто открутить, движек на остальных висеть будет нормально, там еще надо подрамник откручивать, но не до конца и двигатель приподнимать. Без подъемника я лично измудохался это делать
2.Честно скажу: Не знаю

[Zloi!]

ShurikX
По первому... Впорос с маслонасосом решается довольно просто - подключением манометра и замером давления масла.
Далее.. Звук из-за недостаточного давления так же может издавать натяжитель цепи. Точнее сама цепь. Нужно точно определить источник звука. для замены маслонасоса нужно приподнимать мотор со всеми вытекающими.
Для проверки испарителя по-моему достаточно бардачок снять. Имхо.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

p.s. при замене маслонасоса рекомендую обратить внимание на вкладыши еще. При необходимости - заменить. Цена оригинальный вкладышей 800 р/комплект. Просто все-равно туда лезешь.

[ShurikX]

Про маслонасос понятно
Придется ухать к криворуким сервисменам...

С испарителем тоже все выяснил - разобрал бардачек, вынул моторчик печки - увидел подтеки. Синяя попсовая лампочка на зажигалке китайской и желтые очки сразу выявили краску на испарителе.
Добраться до испарителя можно только разобрав всю панель. Замучался я с ней, но за два часа разобрал, поменял испаритель, собирал быстрее - просто уже знал где какие подводные камешки.
После заправки системы кондиционирования езжу три дня - полет нормальный.

Вопрос в догонку - при промывке радиаторов (системы охлаждения, кондиционера и интеркулера) обнаружил немного масла в радиаторе интеркулера. Похоже подходит к концу турбина. Вопрос - как долго она может умирать?

[илья63]

ShurikX, если расход масла не превышает 500гр. на 1000км. оставь турбину в покое и не мешай ей работать. у меня масло в интеркулере, но я не парюсь.

[CYXOB]

Грешу на слаьое давление масла в системе.
Отсюда вопрос: насколько сложно снимается маслянный поддон. Глянул мельком, понял, что там мешает открутить два передних болта толи подушка ДВС, толи еще какая-то лабуда - как ее снять?

Мне пришлось проделать такое на асфальте, так сказать. Наездом на бордюр одной стороной и поддомкратив другую вывесил машину. Затем подкатным домкратом вывесил двигатель, предварительно открутив его от подушек. Левую по ходу авто пришлось снять совсем. Поддон вынул через образовавшуюся ближе к ложерону щель. Подрамник окручивать не хотел, чтобы не нарушаить углы установки колёс. Короче, геморой ещё тот. В процессе работы несколько раз хотел всё собрать обратно, но желание иметь коня под одним местом взяло своё. В находящемся поблизости сервисе была очередь, а для другого нужен был эвакуатор. Не знаю, получиться ли также на твоём двигателе.