0
Тема: ГБЦ ADR вместо AWT
-
09.08.2007, 19:35 #1
- Регистрация
- 09.08.2007
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
ГБЦ ADR вместо AWT
Здравствуйте! На задней стороне ГБЦ ADR (audi A4) не нашел отверстия для вентиляции, в отличии от AWT. А мне нужно поставить эту головку вместо AWT-шной. Как мне быть? можно ли просверлить отверстие, если да, то какой глубины, если нет, то как быть с вентиляцией? Заранее спасибо, надежда только на вас
-
09.08.2007, 21:59 #2
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Головки в принципе идентичные, но отливки именно этим и отличаются, т.е. наличием канала вентиляции.
Варианта два:
- рискнуть просверлить отверстие (я до сих пор так и не решился на этот этот экспириенс), так же просверлить еще два отверстия под резбы для крепления адаптера.
- забить на всю систему продувки ката и програмно отключить эту опцию (тут пожалуй может помочь только Kalex), или просто забить - только всё время будет гореть ДжекиЧан.
-
10.08.2007, 01:07 #3
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0dfssaalex Ты глубину канала видел , и куда он входит ? Здесь можно попасть Если честно я до сих пор не понял как блок определяет недостаточную производительность системы наддува вторичного воздуха, работа системы приходится на холодный мотор ,тогда когда еще кислородные датчики не активированы, датчики температуры выпускных газовна этих моторах не установлены , возможно Алексей пояснит...
-
10.08.2007, 04:44 #4
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
1Сообщение от Dick
Если зонды (вернее до-катализаторный зонд) не готовы к работе, то .... никакой диагностики системы вторичного воздуха просто не начнется, так как условие готовности зонда входит в обширный список необходимых для диагностики условий.
Я не буду детализировать, как все происходит.
Причина проста - алгоритм диагностики CBB очень сложный и взаимосвязан с результатми диагностики других систем.
Он состоит из трех основных фаз плюс по их результатам возможно назначение дополнительных измерений.
Прикинул можно ли это изложить на пальцах как "инструкцию для домохозяек" и понял, что врядли получится.
Приведу в качестве примера.
СВВ диагностироваться не будет вообще, если есть хотя бы одна из списка ошибок по:
1. Смеси
2. Датчику ОЖ
3. Датчику Т воздуха
4. Расходомеру
5. Системе вентиляции б/бака
6. ЛЗ до ката и цепей его подогрева
7. Управляющим каскадам реле насоса СВВ и клапана СВВ и клапана вентиляции бака
8. Очень частые пропуски зажигания.
9. Повышенное напряжение на АКБ
Кстати, из сказаного выше становится понятным следущий фокус, с которым наверняка приходилось сталкиваться.
Допустим есть машина страдающая пропусками зажигания или плохим ЛЗ.
Лечим ее и вдруг хлоп - начинают вылезать ошибки по СВВ или по эффективности ката, которых до этого не было...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
10.08.2007, 12:29 #5
- Регистрация
- 02.06.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Сообщений
- 190
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
1Сообщение от kalexVW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510
-
10.08.2007, 18:17 #6
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Да. Алексей умеешь обрадовать , ничего не скажешь
Значит все-таки не зря добиваюсь пустого регистра неисправностей Многое начинает прояснятся....Спасибо...
-
10.08.2007, 22:10 #7
- Регистрация
- 09.08.2007
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Господа, а нельзя ли как вариант рассмотреть просверливание отверстия в выпускном коллекторе, вместо головки? Эффект будет аналогичным, нужно только продумать, как защититься от повышенной температуры. Ил я чего то не догоняю?
P.S. Я в шоке от вашей осведомленности в данном вопросе, без преувеличения
-
11.08.2007, 01:31 #8
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от dfssaalex
После чего можно демонтировать все относящееся к СВВ железо и собрать упрощенную схему системы вентиляции картера.
В остальном машина будет работать как часы...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
11.08.2007, 20:14 #9
- Регистрация
- 09.08.2007
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В условия Уральска (Казахстан) мне не удастся изменить даже один байт. А вот просверлить выпускной коллектор - это запросто. Только будет ли результат? По идее - продувка катализатора будет осуществляться.
-
13.08.2007, 17:24 #10
- Регистрация
- 09.08.2007
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Так, что посоветуете? Сверлить выпускной коллектор?
-
20.08.2007, 18:49 #11
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от dfssaalex
-
21.11.2007, 22:33 #12
- Регистрация
- 09.08.2007
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
1Установлена головка от ADR на место головки AWM (AWT). Без изменения чего-либо. Все работает нормально. Спасибо за советы. Чек не горит.
Похожие темы
-
Куплю куплю ГБЦ от мотора AWT
от Manok в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 2Последнее сообщение: 24.09.2012, 09:34 -
продам гбц ADR в зборе
от lexsei08 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 14Последнее сообщение: 12.04.2012, 21:48 -
Продам ГБЦ (ADR)
от Scrudge в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 15Последнее сообщение: 01.03.2012, 22:54 -
Диск сцепления от ADR к AWT?
от VWfrend в разделе Архив 2011г.Ответов: 6Последнее сообщение: 15.06.2011, 22:08 -
Взаимозаменяемость ГБЦ ADR и ARG
от Aminin в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 07.03.2008, 21:50