0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 720 Отправлено: 508 |
Как я понял,покопавшись в и-нете, в 2000-2003 году полный привод на A6 АКПП существовал в дизельных версиях 2.5 TDI (150, 160, 180 л.с.). После чего пообщавшись с на сервисе уяснил следущее:
1. 2.5 TDI брать можно только с 2003 года, т.к. ранее очень проблемные движки (течи масла, выработка валов). Вроде эти движки после 2003 переделали и проблемы исчезли![]()
2. АКПП на 2.5 TDI расчитана на 150л.с., т.е. если брать 180 л.с., то АКПП долго не протянет.![]()
При выборе 2003г сразу отпадает из-за цены. А вот про 2000-2002 хотелось бы услышать комментарии пунктов 1 и 2.
B5'1.9TDI AHU // Жизнь - как туалетная бумага. Вроде длинная, а тратишь на всякое дерьмо!
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
2.5 тди очень хороший мотор. Если не убит. Тут есть люди с такими движками до 2003 года. Поищи в поиске перекличку 2.5 тдишников, задай им вопрос.Сообщение от PILYA
1. 2.5 TDI брать можно только с 2003 года, т.к. ранее очень проблемные движки
Бред с большой буквы. АКПП расчитана на тот мотор, с которым она агрегатируется. Даже с запасом, причем солидным.Сообщение от PILYA
АКПП на 2.5 TDI расчитана на 150л.с
Не на том сервисе общался.Сообщение от PILYA
пообщавшись с на сервисе уяснил следущее:![]()
Имхо VAG делает очень хорошие автомобили.. Даже если тракторы.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Zloi!
ОФФ С днем Варенья!![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
САМОЕ главное взять не укатанный в усмерть аппаратСообщение от PILYA
1. 2.5 TDI брать можно только с 2003 года, т.к. ранее очень проблемные движки (течи масла, выработка валов). Вроде эти движки после 2003 переделали и проблемы исчезлиОбслуживать во время, ставить оригинал, лить хорошую солярку и будет тебе счастье
![]()
Тяга просто обалденная
![]()
Бред мне кажется какой-та. Думаю на заводе не дураки сидят и всё у них рассчитано. Алроуды 2.5TDI с завода выходят со 180 л.с (поправьте если ошибаюсь) и ездят отличноСообщение от PILYA
2. АКПП на 2.5 TDI расчитана на 150л.с., т.е. если брать 180 л.с., то АКПП долго не протянет.![]()
Сообщение от PILYA
пообщавшись с на сервисе уяснил следущееИМХО потому, что не каждый сервис будет с таким мотором в случае чего связыватьсяСообщение от PILYA
очень проблемные движкиИ им конечно намного проще сделать, движок менее запарный, чем такого "зверя" ковырять. [-X
![]()
Passat V6 2.5TDI 4 motion - был.БИЭМДАБЛЮ Е46 AC Schnitzer - был. Авуди А4 S-line - АМВ![]()
Любую сложную штуку надо брать новой, что тачку, что мобилу, что дефку
Спасибо: |
Получено: 720 Отправлено: 508 |
так, комрады. спасибо. покопался еще в поиске на форуме. понял, что главное- диагностика движка перед покупкой (правда замер компрессии сложноват), но
давайте конкретезируем:
- поскольку насос-форсунки в этих движках отсутствуют, хотелось бы знать что поменялось в них с 2003г?
- что практичнее 150 л.с. или 180 л.с.?
B5'1.9TDI AHU // Жизнь - как туалетная бумага. Вроде длинная, а тратишь на всякое дерьмо!
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
По мне практичнее второе. т.к. динамика авто важна очень.Сообщение от PILYA
- что практичнее 150 л.с. или 180 л.с.?
Собственно, более мощную движку меньше крутить нужно. Легче нагрузки переносит. А расход я думаю там отличается совсем незначительно.
Добавлено спустя 39 секунд:
Remty
Спасибо)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ИМХО 150 лучше - налог меньше, но 180 носится лучшеСообщение от PILYA
что практичнее 150 л.с. или 180 л.с.?![]()
Дилемма![]()
![]()
Как выход - можно взять 150 и чипануть![]()
Passat V6 2.5TDI 4 motion - был.БИЭМДАБЛЮ Е46 AC Schnitzer - был. Авуди А4 S-line - АМВ![]()
Любую сложную штуку надо брать новой, что тачку, что мобилу, что дефку
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Да, проблемные двигатели! Причём с выработкой распредвалов видел даже А4 2004 года выпуска с пробегом чуть за 100 тысяч. Некоторое время назад мечтал о таком двигателе. Сейчас сильно сомневаюсь в целесообразности покупки авто с этим мотором. Если работаешь в автосервисе , ну или зарабатываешь минимум 1500, то рискнуть можно. Кстати, Олроды - 180-сильные с 2001 года, т.е. с момента начала выпуска этой модели.Сообщение от PILYA
1. 2.5 TDI брать можно только с 2003 года, т.к. ранее очень проблемные движки (течи масла, выработка валов). Вроде эти движки после 2003 переделали и проблемы исчезли
ЗЫ: А почему тема в курилке?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Все верно если найдешь не укатанный то будет тебе счастье. Притом очень приятное![]()
Основные проблемы это ТНВД и эти распредвалы, даже если их поменять то не так уж страшно по деньгам получится, зато потом на 150-180тыс можно забыть о них. И главное маслом хорошим поить его.
Спасибо: |
Получено: 720 Отправлено: 508 |
Ну-у-у... а подумал, раз не про Пассат, то тема для курилки. А ты считаешь, что в общий форум ее надо?Сообщение от CYXOB
ЗЫ: А почему тема в курилке?
и кстати, CYXOB что с движками произошло этими в 2003 году не знаешь?
B5'1.9TDI AHU // Жизнь - как туалетная бумага. Вроде длинная, а тратишь на всякое дерьмо!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
тема в Общем
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Хорошая ссылка.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Ну да. Согласен с автором статьи.
К тому же все разжевано, разложено по полочкам. Очень добротная статья.
Как уже сказал товарищ CYXOB, движок очень тяговитый и "веселый", но в плане ремонта - ого-го! Опять же, если покупаешь машину на год-два, чтоб отъездить 100-150 тыщ - можно заморочиться заменой распредвалов и всего что изношено - и ездить как говорится, "не заглядывая".
по мне - не так уж страшен черт ,как его малюют. ЗА срок 150 тыщ заменить ремень ГРМ 2 раза, и один раз поменять распредвалы - выйдет не очень дорого в плане стоимость ремонта/срок эксплуатации.
Я бы все-таки купил такой двигатель, но - когда зряплата будет повыше, чтоб самому в гараже ремень ГРМ не менять. Кстати, замена ремня ГРМ - кажется 7 нормо-часов на этот двигатель. Умножайте на 1350 р у официалов - получите стоимость работ по замене. у неофицалов - 600-900 рублей нормочас.
заменить ремень ГРМ у 4цилиндроавого дизеля - 4 нормочаса.. Немцы не дураки, и если 7 нормочасов у 2,5 - представляете, насколько больше там всяких побрякушек ставтся/снимается?
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Статья хороша![]()
И всё равно если есть деньга, надо брать, но только с полнейшей диагностикой [-X![]()
Passat V6 2.5TDI 4 motion - был.БИЭМДАБЛЮ Е46 AC Schnitzer - был. Авуди А4 S-line - АМВ![]()
Любую сложную штуку надо брать новой, что тачку, что мобилу, что дефку
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Поскольку автор в Севастополе ,советую пройтись по форумам Ауди ...
www.audiforum.ru и www.audi-club.ru .. Для себя вывод сделал неутешительныймало кто может грамотно работать с этим двигателем , а он (ИМХО) того стоит [-X Распредвалы ,рокера , сухари - проблемы механики , ТНВД (пожалуй самое тяжелое по стоимости в этой машине) , перекачивающий насос - топливная система, ветиляция картерных газов , но еще раз повторю я не сторонник дизелей ,но этот дизель пожалуй исключение
...