Параметры двигателя AWT

[rummi]

Просто стереть ошибки контроллера двигателя и тем самым сбросит в 0 32-ю группу

Точно так .


17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

Вариантов много : ДМРВ , ощутимый подсос , низкое давление топлива , снижение пропускной способности форсунок .

Почти всегда висит такая ошибка:
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

Проверять N80 , проходимость шлангов , проходимость бачка абсорбера . Возможно потребуется замена его засыпки .

Бедная смесь может быть связана и с этим - создается разрежение в баке , как вариант .

[Luna]

Во , как . Лямбда вторая умерла у тебя по ходу . Надо посмотреть ее в логах .

Не пугай думаю пока нет, она один раз выскочила, на юге вместе с газораспределением.
В каком логе?

А здесь - подробнее . Как проявляется ? Субъективные ощущения ?

Никаких ощущений. Прем не так резво. Опять же мое субъективное мнение, что это подсосы, т.к., если я не ошибаюсь вакумная система тормозов в одной воздушной цепи.(сильно не бить, смотрела по схеме в книжке)
Мой вердикт виновата 17887, а остальное следствие.

Опресовку сделаю, расскажу.

maxim78 ещё раз прошу прощение за вмешательство, больше не буду!

[rummi]

на юге вместе с газораспределением

Надышалась местным бензином видимо


вместе с газораспределением.

А там что не так было ?


Никаких ощущений. Прем не так резво

Я не про то , когда на холостых на N тормоз нажимаешь , то обороты не проваливаются немного ? Попробуй понажимать несколько раз и последить за тахометром . Тормоза нормально работают ? Педаль с утра не деревянная( можно несколько раз ее нажать пока она не задубеет или уже дубовая сразу) ?

[Luna]

А там что не так было ?

16396 - Ряд 1 - сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение - Спорадическая

Я не про то , когда на холостых на N тормоз нажимаешь , то обороты не проваливаются немного ? Попробуй понажимать несколько раз и последить за тахометром .

Нет, все впорядке,тока что проверила.

Тормоза нормально работают ?

Да!

Педаль с утра не деревянная( можно несколько раз ее нажать пока она не задубеет или уже дубовая сразу) ?

Пару раз нажмешь, потом дубовая.

Где-то так!

[rummi]

Luna

А если ошибку убрать по тормозам , то она появляется снова ? На подсос не похоже

[Luna]

А если ошибку убрать по тормозам , то она появляется снова ?

Ага
17887, 16795 -Вот этот набор постоянный

[rummi]

Luna

А по коробки ошибок нет ?

[Luna]

А по коробки ошибок нет ?

Нет, больше вообще никаких ошибок нет.

[rummi]

Подумаю , схемки еще посмотрю ...

[maxim78]

я извиняюсь а где на AWT искать ДМРВ чтобы фишку скинуть? я с первого раза не нашел. а в базе знаний только про датчики на 1.6 двигатели написано. у меня явно не так.

[rummi]

maxim78

Снимаешь пластиковую декоративную крышку под капотом в районе левой фары (там рядом гофра воздуховода идет) . Под ней будет коробка воздушного фильтра . На самом верху коробки будет резиновый кляп с идущими в него проводами , аккуратно вынимаешь клап , нажимая ногтями под край уплотнения . Под ним будет фишка расходомера . Если защелку еще тебе никто не сломал - есть шанс снять : надо нажать под защелку снизу по направлению к оси датчика и одновременно потянуть на себя, фишка соскользнет .

[maxim78]

rummi

ага. спасибо! я тут нарыл картинки по superb'у - там вроде то же самое. завтра утром скину, покатаюсь, выложу 32-ю группу.

[maxim78]

rummi

Фишку скинул, показания в 32-й группе обнулил, поездил. По ощущениям - по-моему то же самое. Стала сильно дергать при включении P->D. Аж бъет. Во время езды иногда дергает, но это и с датчиком такое было - бросаешь газ, а она через секунду делает рывок вперед, потом замедляется. При переключении вверх вроде рывком не было и нет, а вот вниз - бывает что с датчиком что без.

Ну и 32 группа у меня: аддитивный = -5,1; мультипликативный = 16.4

Буду признателен за советы.

[rummi]

В твоем случае я бы начал по порядку с :

1 опрессовки воздухоподводящих магистралей
2 диагностики по давлению топлива (статья есть в базе знаний http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153 ) ,
3 проверки форсунок на факел и расход.

Смесь наверху (в режиме частичных) очень бедная . Могу еще глянуть 20 группу с надетым расходомером под нагрузкой при резкой ускорениис 1500-5000 .

Топливный фильтр давно менял ? Хотя диагностика по давлению топливоподачи сама все скажет .

[maxim78]

rummi

Спасибо! Буду по порядку смотреть. Уточнить хотел по давлению топлива - вот здесь (http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=34143) написано что давление после РДТ должно быть 3.5бар, а в базе знаний - 4бар. Какие же реально номинальные значения для моего мотора?

А топливный фильтр я еще не менял.

20 группу посмотрю - выложу.

А я правильно понимаю что в режиме ХХ смесь у меня богатая, а при нагрузках - очень бедная? Это если без расходомера. А почему может быть богатая на ХХ? Или это всегда так если отключить расходомер?

[rummi]

На холостых при надетой вакуумной трубе на РДТ - 3.3 -3.5

При снятой (опять же на холостых) - 3.8 - 4

При прогазовках (как плавных, так и резких ) до 3500 - 3.8-4

При резком пережатии обратки стрелка должна резко уйти к 8 атмосферам , если поднимается медленно - забит топливный фильтр или сеточки бензонасоса.

При глушении мотора ,в течение 10 минут, давление в системе не должно упасть ниже 3 бар .

А топливный фильтр я еще не менял.

Плохо очень . А воздушный ? Это не менее важно для турбомотора . Раз в 8000 будь добр .

я правильно понимаю что в режиме ХХ смесь у меня богатая, а при нагрузках - очень бедная? Это если без расходомера.

Правильно

А почему может быть богатая на ХХ?

Возможны варианты . Заранее сказать не могу , потому и написал порядок действий.

Или это всегда так если отключить расходомер?

Нет , при полностью исправном моторе, отклонения если и будут , то очень незначительные.

[maxim78]

rummi

Воздушный я только что заменил

Топливный тогда заменю на днях.

Извините за глупый вопрос - а "обратка" (пережать обратку) - это трубка которая идет от манометра на топливную рампу? т.е. пережать сразу после манометра чтобы качал просто в "тупик"?

Я понимаю что вопрос слишком обширный, но все же - а может обеднение смеси при нагрузке приводить к большому расходу топлива? Я его явно наблюдаю.

[rummi]

Извините за глупый вопрос - а "обратка" (пережать обратку) - это трубка которая идет от манометра на топливную рампу? т.е. пережать сразу после манометра чтобы качал просто в "тупик"?

Неправильно . Пережимать надо обратку после топливной рампы (манометр втыкается в разрыв перед топливной рампой) . Ты только обратку не перепутай с подающей магистралью когда манометр будешь подсоединять .

Я понимаю что вопрос слишком обширный, но все же - а может обеднение смеси при нагрузке приводить к большому расходу топлива? Я его явно наблюдаю.

Может , поскольку при таком значении мультипликатива , ЭБУ принудительно обогащает смесь , увеличивая время открытия форсунок ,чем при идеальном значении, чтобы скомпенсировать обеднение , а здесь уже возможны варианты , поскольку все красиво только в теории .

[maxim78]

rummi

С проверкой давления в топливной системе в "домашних" условиях - понятно.

А можно проверить так же воздушную магистраль? Компрессор найду. А дальше? Снимать по очереди трубы и.... что? И еще - я так понимаю что если искать подсос воздуха, то проверять надо те трубы, которые идут от воздушного фильтра до турбины - т.е. после расходомера и до турбины. Ведь только там подсос может быть? Если после турбины - то будет наооборот - выдувать воздух и смесь была бы богатой. Правильно? Или надо абсолютно все воздуховоды проверить до дроссельной заслонки?

Я еще никак не могу вытянуль elsa - поэтому не знаю какие у меня эталонные значения. В частности - какая должна быть производительность форсунок на моем AWT? Я нашел данные только по старым моторам.

Спасибо.

[rummi]

Поиск рулит

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%E2%EA%E0

По Эльзе это к Кирюше- Mex@n!k Он у нас главный Эльзасец или к Cергею 1967s стукнись, хотя мне всегда было достаточно на факел посмотреть ,зная о том , что давление топливоподачи в норме , скажу честно .