Ктото держит за фаркоп. Логи

[TimB]

А я тоже смотрю на 211 группу и думаю - что за хрень?
Действительно, отличаются.

[Keks--]

Господа "мозговеды"!
Мнето кто нить ответит по моим логам?
А то немногожко сместилось все в полемику

По поводу снятия данных по группам - скажите что именно вы хотите видеть в логе, какие параметры, а в какой группе они я найду.

[TimB]

Keks--
Тебе же сказали - 206 надо вместо 211, и так же ее вместе со 115 группой снять.
Турбина у тебя дует, а расход посмотреть не получается одновременный. Вот и никто ничего не говорит.

[rummi]

TimB

+1 . Растешь

[Keks--]

Готово 206 115 32.

Еще вопрос про значения в 26 группе - для второго цилиндра показания в два раза выше соседних.
почему?
Там дачик один мультиплексируемый по горшкам или их несколько?

Еще проблема - ельза почемуто не дает смотреть эл.схемы, просит идентифицировать автомобиль - вводишь данные, лезит кудато по хттп,ответа не получает, схемы не кажет. Может есть какой хинт?

[TimB]

rummi

Keks--
Воздушный фильтра давно менял? У тебя расчетный расход воздуха и фактический практически совпадают, только фактический часто идет чуть меньше, чем расчетный. ДМРВ, судя по всему еще рано :burr:
Вот и вопрос - фильтр воздушный не грязный?

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Keks--
Ты лучше и год поставь в подпись (модельный), а то видишь, мотроники у нас с тобой разные.

[rummi]

По логам все не так уж и плохо . Я бы сказал на 4+ . Даже и не знаю что посоветовать . Можно конечно еще углы зажигания посмотреть и ретард по цилиндрам .Напряжение на датчиках детоннации очень относительный показатель . Там 2 датчика по 1 на пару цилиндров . То что напряжение выше на одном цилиндре - очень часто встречается , причем ретард прекрасно корректно работает и при таком раскладе . Устранить это при отсутствии коррозии в разъеме практически невозможно : даже замена датчика и самой фишки разъема, может не дать нужного эффекта . Байпас проверЬ для профилактики , хотя большого лага внизу и нет особо , но лишним не будет если никогда не делали этого .

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Вот и вопрос - фильтр воздушный не грязный?

Очень важный момент Менять желательно каждые 7500.

[Keks--]

2rummi
тнх за разбор.
по поводу фильтра - менял примрено 8 тык назад. Для справки еще и свечи поменял 500 км назад и по криворукости заодно и 3 катушки зажигания - искал какая неисправная выдергиванием из колодцев катушек, а не снятием фишек с онных.

Еще есть вопрос по повду ошибок:
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс – Спорадическая

где этот G2 и как всеже смотреть эл.схемы в эльзе?

2 TimB
тоже тнх. подпись пофиксил.

[TimB]

01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
Из-за него, я слышал, тоже бывают глюки в поведениии машины
Фильтр поменяй обязательно. Он у тебя поди почти асфального цвета и такой же консистенции.

[Keks--]

TimB
завтра с утра и поменяю.
Ваговской коробочки не купить, возьму kneght-mahle.

по результатам сниму логи и посмотрю-скину для сравнения.
Елси бует разница - как наглядное пособоие можно будет выложить.

[TimB]

Keks--
бери, и то и другое - можно. Главное смотри на проклейку - чтобы ровно клей шел и до границ фильтра доходил.