0
-
31.07.2007, 23:07 #1
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
затрудненный пуск, нестабильная работа, ну и куча всего еще.
Итак предыстория, Менял прокладку под кронштейном масляного фильтра, снимал впускной коллектор. При установке прокладки под кронштейн попал провод от датчика КВ в результате чего последний был пережат и поврежден. Вынул датчик, принес домой, аккуратно провод перерезал, выкинув поврежденную часть и спаял, заизолировал. После обратной сборки, двигатель заводится неохотно, приходится крутить стартер секунд 5-8, до этого всегда схватывал сразу, даже после капиталки завелся с пол-оборота. При диагностике потерли все ошибки, но ошибка датчика КВ все равно выскакивает постоянно, двигатель работает нестабильно с некоторой вибрацией. Зависла лямбда... т.е. показывает 1,0 постоянно. значения не меняются.
Вопрос №1: виноват датчик КВ, либо искать подсос воздуха?
Второе гремят компенсаторы. Не сильно, но, цуко, неприятно, после 3500-4000 об ехать некомфортно, т.к. становится шумно в салоне. До капремонта такой проблемы не было После капиталки проехал 2000 км. Масляный насос не менялся. Замерил сегодня давление:
хх-2,2 бар, 2000 об/мин-3,5-3,8 бар. В голове давление пока не мерял, ибо не знаю значений, да и поздно уже было. Завтра померю отпишу. гидрокомпенсаторы стоят новые Febi, проехали около 5000 км. :burr:
Вопрос №2: че с ними делать???
Ну а теперь.... HELP!!!!!
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
забыл сказать: компрессия во всех горшках одинаковая - нормальная 12 кажисьVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
31.07.2007, 23:22 #2
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от КотяраAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
31.07.2007, 23:30 #3
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0pavel1 а как его восстановить? он из фольги там еще провод без оболочки, он же экрана касается. Я его спаял. По изоляции сверху обмотал стальной проволокой. Типа заэкранировал. Ожибка выскакивает по датчику G 28, или как там его... забыл номер
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
31.07.2007, 23:34 #4
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Котяра
Или проверь сигнал осциллографом, размах ок 12 В
[pic]2481[/pic]
А может новый?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.08.2007, 08:32 #5
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0pavel1 осцилографа нет
А может новый?
новый сегодня куплю, не вопрос, главное исправит ли это положение. И еще лямбда могла из-за этого зависнуть? ну типа неправильное смесеобразование и т.д.VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
01.08.2007, 08:44 #6
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Котяра
Лямбда, конечно, участвует в смесеобразовании, но прежде мозги по G28 должны определить ВМТ и когда искру подавать в котел. Все взаимосвязаноAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.08.2007, 09:44 #7
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0pavel1т.е. g28 может выдавать кривой сигнал? Я просто думал что либо сигнал есть, либо его нет.
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
01.08.2007, 10:27 #8
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
01.08.2007, 10:44 #9
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0pavel1 Спасибо
датчик сегодня вечером заменю, посмотрю, что получится.
Только что замеряли давление в головке блока 3,5 бар при 1500-2000 об/мин... Мозг вытек... Неужели колодца убились или всетаки гидрики febi-г-но Если колодца, то немогли же они убиться за 3-4 тыс.кмVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
02.08.2007, 08:29 #10
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0Итак, датчик заменил, все стало на свои места. Машинка сразу завелась, работает теперь правильно.
Думаю теперь что с головкой делать...VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
Похожие темы
-
Нестабильная работа на холостых оборотах
от МонахХх в разделе Архив 2010г.Ответов: 6Последнее сообщение: 29.03.2010, 01:41 -
Крайне нестабильная работа дизеля при тесте клапана ЕГР. ???
от CYXOB в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 29.08.2009, 04:53 -
Нестабильная работа двигателя 1.8Т APU
от FreeS в разделе Архив 2009г.Ответов: 7Последнее сообщение: 20.02.2009, 12:33 -
Отдам. Фотоувеличитель+ куча всего
от Timoon в разделе Куплю-Продам ПрочееОтветов: 1Последнее сообщение: 26.06.2008, 10:00 -
нестабильная работа двигателя после завода
от Hipa в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 09.04.2006, 21:02