Автокорректор фар тест Vag-com ом

[STAS58]

Здравствуйте победил я эту заразу
Еще раз спасибо tecro и pavel1 Проблема при которой в базовых установках невозможно зайти в группы 001 и 002 кроется в неправильной установке датчиков положения кузова.
Конкретно на моей машине VW 1.8T/ 04год это напряжение в режиме измерений должно быть 1.5 - 3.5 вольт для переднего и заднего датчика. А было на заднем датчике 4.3вольт(деформация рычага датчика) на переднем 2.3 вольт. Сейчас задний 3.4 передний 2.3вольт и ошибка ушла.
Правда возник другой вопрос в связи с показаниями на фото в начале темыpavel1 а какие показания должны быть у датчиков на новой машине.
Кстати просьба к pavel1 откорректировать своие сообщения в начале темы и добавить при каких условиях в базовых установках возможны действия с группами 001 и 002 чтоб пользователи с подобными проблемами не лопатили всю тему.

[pavel1]

Проблема при которой в базовых установках невозможно зайти в группы 001 и 002 кроется в неправильной установке датчиков положения кузова.

Ну, вот видишь, совместными усилиями проблему решили

Кстати просьба к pavel1 откорректировать своие сообщения в начале темы и добавить при каких условиях в базовых установках возможны действия с группами 001 и 002 чтоб пользователи с подобными проблемами не лопатили всю тему.

Откорректировать то можно, но надо подтвердить инфу (см. цитату ниже) из документального источника

Конкретно на моей машине VW 1.8T/ 04год это напряжение в режиме измерений должно быть 1.5 - 3.5 вольт для переднего и заднего датчика.

Где это нашел?

[terco]

pavel1
Если быть более точным, то вот данные с VAS GFSLight

и если напряжение в пределах допуска, то


Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

и можешь добавить, что опорное напряжение при отключенных датчиках должно быть более 4,7В

[alecks]

STAS58
Молодец! А как ты мерил напряжение на датчике? Или это по VAGCOMу видно? Машины сейчас под рукой нет (в ремонте), но как вернется буду тоже проблему решать. По крайней мере направление понятно
Возможно я при замене заднего датчика не совсем правильно его поставил?!?!?!?!

[pavel1]

опорное напряжение при отключенных датчиках должно быть более 4,7В

Т.е. это питание датчика (кстати, его принцип-датчик Холла), а диапазон 1,56-3,44 В - выходной сигнал.

Для наглядности электросхему подключения датчика кинь пож-та, где-то была на форуме, найти не могу, а своей базы нет под рукой.
Это что бы понятно было, что у датчика есть питание и выходной сигнал.

[terco]

Для наглядности электросхему подключения датчика кинь пож-та

скинул в личку

[pavel1]

tecro
Спасибо, вот выклыдываю без корректировки, так понятно

[/url]

[terco]

STAS58
pavel1
вот и докопались до истины

[pavel1]

вот и докопались до истины

Да, по маленьку
А на схеме датчики показаны переменными резисторами, что не соответствует действительности-это датчики Холла, там нет трущихся частей.

[terco]

А на схеме датчики показаны переменными резисторами, что не соответствует действительности-это датчики Холла, там нет трущихся частей.

я же тебе говорил подправь схему, а то немцам все равно что переменный резистор, что датчик холла

Добавлено спустя 33 минуты 11 секунд:

pavel1
а у тебя разъема (что самом датчике) живого не завалялось?

[pavel1]

а у тебя разъема (что самом датчике) живого не завалялось?

Нет, вскрытый датчик на фото подарен разборщиком, был со сломаной тягой и треснутым корпусом.

[pavel1]

Так как сегодня был у официалов, фары отрегулировали но проблему не решили, ошибка осталась. Убеждают что с таким встретились первый раз (нет доступа в 001 и 002 группу

вот и докопались до истины

Пустячок, а приятно

Кстати просьба к pavel1 откорректировать своие сообщения в начале темы

Корректировать не буду, пусть кому понадобится хотя бы прочитает тему

[terco]

Пустячок, а приятно

пустячок конечно, но все-таки победа

STAS58 писал(а):
Так как сегодня был у официалов, фары отрегулировали но проблему не решили, ошибка осталась. Убеждают что с таким встретились первый раз (нет доступа в 001 и 002 группу

привет официалам

[STAS58]

Здравствуйте вижу пока с работы пришел вы эту тему разложили по косточкам. Вот только одна непонятка.
Почему pavel1 прошел адаптацию если его передний датчик показывает 4.22 вольт а уменя было 4.3 и тормоз.

[pavel1]

Почему pavel1 прошел адаптацию если его передний датчик показывает 4.22 вольт а уменя было 4.3 и тормоз.

Действительно, вопрос

Может уставка в блоках разная

4Z7 907 357 (у меня 4В0 907 357

[STAS58]

Кстати вот дословное решение задачи

[vvia_Kirr]

Приветствую участников конференции.
Столкнулся с проблемой по автокорректору на Ауди А6 и прошу Вашей помощи.

Ситуация следующая. На автомобиле не работает коррекция левой фары(светит вниз, инициализации не происходит). Правая работает нормально. Сняли корректор с левой фары, перестали работать оба. Затем левый заработал. После "передергивания" заработал и правый.
Подобные фокусы наблюдалтсь с фарами три дня: отказывал то один, то другой корректор. В 55-м канале ошибок нет вообще(даже сохраненных)
Ауди А6, 3.0 литра, АКПП, заводской ксенон, автокорректор.
Прошу прощения за неуказание полных данных по машине, т.к. нет под рукой.
Помогите советом, где копать!

[Dron]

tecro

а если меня не устраивает дальность ближнего света, то можно сделав базовые установки при приподнятом (недогруженном) заднем мосте поднять таким образом угол света фар чтобы дальность света увеличилась на 20..30%?

или тупо регулировать корректором сами фары под капотом???

[terco]

Dron
я думаю что при нагруженном заднем мосте фары наоборот уйдут вниз
ты лучше сразу при настройке приподними фары выше и сохрани значения.

[Dron]

tecro
как раз и писал:

при приподнятом (недогруженном) заднем мосте

а как приподнять при настройке? поясни.... плиз.