Расходомер ADR

[hardmax]

Погазовал .В восьмой группе изменяется только время впрыска и ТЕ актив ,аддитив и мультипликатив все время 0 (даже с вкл расходомером.а так значения лямбды -25 процентов.

[rummi]

А ошибки по лямбде нет ? Как-то странно -25 . А лог с изменением напряжения на лямбде можешь на XX снять ?

[pavel1]

А ошибки по лямбде нет

Нет, патаму что с неё напруга прет от 0,015 до 0,7 В на хх (см.лог без фишки). Сигнал с нее, имхо, к процессу не привязан. Поменять недорого будет, тем паче неродная стоит.

[rummi]

Сигнал с нее, имхо, к процессу не привязан.

К какому процессу ?

[hardmax]

лог на предыдущей странице есть.Неделю как начала выскакивать ошибка (нет активности ЛЗ-спорадическая ).А так по логу напряжение ЛЗ постоянно находится в районе 0.7-0.8 ,кроме момента перегазовки.

[rummi]

Может зонду пиздец ? Проверить можно было бы с помощью газоанализатора . Есть у вас такой зверь там где-нибудь ? Надо замерить им при надетом расходомере с активной лямбдой и второй раз , отключив ее в 99 группе переходом в базовые установки и нахождении там на все время замера.

[pavel1]

К какому процессу ?

Время впрыска при наборе оборотов растет, т.е. топлива больше, а лямбда стоит как вкопанная на нуле

[hardmax]

Да я больше склоняюсь к его замене.Раз ошибки полезли,значит пора(хотя может и стоит посмотреть места пайки)
Я так понимаю,что расходомер мой жив и здоров?

[pavel1]

Я так понимаю,что расходомер мой жив и здоров?

ИМХО, да

[rummi]

pavel1

Паш , там лямбда узкая , поэтому в определенные моменты резких ускорений показания с нее игнорируются . Это абсолютно нормально в данном случае .

[pavel1]

rummi
Возможно и игнорируются, но она об этом не знает и должна выдавать значения

[rummi]

Возможно и игнорируются, но она об этом не знает и должна выдавать значения

[-X Только напряжение можешь посмотреть .

В том-то все и дело .

[pavel1]

rummi
Тогда пусть лог с напругой снимет при движении

[rummi]

Я тебе заранее могу сказать : будет постоянно как раз примерно то , что у него на ХХ . Точнее - должно быть . Я эти вещи на своем 3.8.3 отследил уже давно

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Понимаешь , все дело в обученных с помощью лямбды значениях мультипликатива , именно по ним идет основная коррекция в такие моменты резких ускорений , а точная подстройка лямбдой не функционирует . Если обученные значения неверны , то лямбда будет работать в предельных режимах , может выходить и за допуски . Тогда и ошибка по ней прописывается , хотя сам зонд может быть исправен .

Надо надеть фишку расходомера , покататься хотябы 10 километров и только потом уже 8 группу смотреть , и изменение напряжения на лямбде .

[hardmax]

Снял лямду,ребята у нее провода нагрева звониться меж собой должны ?

[pavel1]

провода нагрева звониться меж собой должны

Да, сопротивление ок. 4 Ом. С сигнальным-бесконечность (не звонятся)

[hardmax]

R- гдето 3 Ом.
Вот снял лог с вкл расходомером.Результаты меня удивили .Значительно упало время поправленного впрыска,аддитив -7,мультипликатив 0 .
Видимо Ресет сильная штука

[hardmax]

вчера еще резонатор поменял.

[rummi]

Посмотрел лог : лямбду под замену , либо у тебя негерметичный выпускной тракт в районе лямбды , или трещены в выпускном коллекторе .

Лямбда оооочень не понравилась (изменение напряжения по ней )

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

ps

Кстати , вчера приезжал наш одноклубник и я окончательно убедился , что на старых мотрониках с узкой лямбдой , при отсутствующем сигнале расходомера , значения в 8 группе не меняются , те их обучения не происходит .

[hardmax]

ОФФ.у меня есть лямда от японца,скорее всего NGK / Но на ней другой цвет проводов( 2 черных ,белый и синий ) как ее состыковать с нашими цветами .
как в домашних условиях определить негерметичность или трещины ?