Расходомер ADR

[rummi]

главное чтоб не было неучтённого воздуха тобишь подсосов

Одно из основных условий .


Vladimir_B5APT

Помню просто, наставления Механика, что, в крайнем случае на типтронике можно дотелепаться до стоянки, а так- кирдык будет автомату.

Провокатор ты Намеренно не буду отвечать на твой вопрос Я уже свое мнение изложил . Сами решайте : скидывать или нет .

[somon]

Желательно заменить - пулять лучше будет и расход еще чуть-чуть упадет

согласен. но когда нет его, а без него машина лучше едет, что делать...? да и стоит он честно говоря не реальных денег... ИМХО!
ну не за что там платить 200Е, не за что и даже 100Е.

ан нет - ужо двое нас

и возможно есть ещё куча таких же, просто мы пока не знаем их, а они нас...

давно не видел на форуме

не говори, последнее время забил на проблемы с авто, ушёл в работу, и просто не был на форуме... а так не хватало!

вот так просто на автомате скинул фишку расходомера

да, вот так просто... прочёл где то, и скинул. и к стати хуже скажу (автомату) не стало, а даже стало лучше. ударов ни каких практически нет, за исключением при разгоне в горку, тапка в пол, и преход на повышенную после 4500... но думаю это и в других вариантах ощутимо! а вот раньше (с битым ДМРВ) на простом ходу 2500-3000 порой так "долбанёт" при преключении, что думал мож короке кирдык пришёл..?

Масло+фильтры поменял- разницу почувствовал

а так всегда приятно, когда машине стало лучше!

[zvera4]

Скинул я "фишку" с ДМРВ когда на обед ездил, по очучениям дрыгатель резвее стал, это вполне предсказуемо т.к. программный ДМРВ явно выше 68 г.сек в мозг сигнал подает ...

[rummi]

Скинул я "фишку" с ДМРВ когда на обед ездил, по очучениям дрыгатель резвее стал, это вполне предсказуемо т.к. программный ДМРВ явно выше 68 г.сек в мозг сигнал подает ...

Уморил

Какой вывод-то ? Запомни , программный ДМРВ дает немного меньше чем полностью рабочий и значительно больше , чем подыхающий . Понял , на что я намекаю

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

т.к. программный ДМРВ явно выше 68 г.сек в мозг сигнал подает ...

Это ты на глаз замерил ? У тебя там часом не Вагком встроен

[hardmax]

У меня по ощущениям,что со снятой фишкой,что без едет одинаково,только в первом случае рывки небольшие появляются.
у меня значения лямды аддитив -12-14.Сколько км надо покататься со снятой фишкой,чтобы эти значения изменились в сторону 0,при условии, что виной этомубудет неисправный расходомер ?

[rummi]

у меня значения лямды аддитив -12-14

Это с расходомером активным ? А какой мультипликатив ?

[hardmax]

да с включенным расходомером. мультипликатив +3.6 постоянно.

[SPK]

У меня по ощущениям,что со снятой фишкой,что без едет одинаково,только в первом случае рывки небольшие появляются.
у меня значения лямды аддитив -12-14.Сколько км надо покататься со снятой фишкой,чтобы эти значения изменились в сторону 0,при условии, что виной этомубудет неисправный расходомер ?

недавно у меня тоже были проблеммы дмрв значение лямды аддитив -16 было и расход воздуха 76г.с поставил новый машинка резьвей стала и топлива жрать меньше. расход воздуха стал 86 г.с
при 6000 об. лямды аддитив -9 может у меня ешё что то полуживое

[hardmax]

расход воздуха мерял,правда на холостых,достигало 103.Брал на прокат старый расходомер,прокатился с ним порядка 5 км( думаю явно мало) результат не изменился .

[somon]

ну так rummi же писал, что это "хорошо", т.е. не плохо, когда в движке всё остальное в поряде. тогда и будет лучше без ДМРВ, чем с ним (с дохлым).
я в своё время поменял/поченил всё (включая новый лям). так что видемо это мне благодарность...

[rummi]

hardmax

Очень может быть и расходомер . Обычно в течение 30 км значения должны измениться при скидывании фишки .

Очень важный момент : проверь герметичность вакуумного патрубка от впускного коллектора к РДТ . При его обрыве , дырке и растрескивании возможна именно такая картина , особенно если еще и расходомер вялый

[hardmax]

это патрубок вентиляции картерных газов,если да то он у меня новый

[rummi]

это патрубок вентиляции картерных газов,если да то он у меня новый

Нет [-X РДТ - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА стоит в топливной рампе , сбоку к нему идет вакуумная трубочка от коллектора впускного . Фотки нет , но в рампе с трубочкой к коллектору больше и не стоит ничего .

[hardmax]

все понял о чем речь,я его тоже менял.судя по показаниям значений лямды,подсосов нет(если снять вакуумный шланг изменения длинны ВК,то значения лямды изменятся от 0 значений до - 25 )

[rummi]

Показания лямбды ни о чем не говорят [-X Говорит аддитив и мультипликатив . Лямбда выполняет только тонкую подстройку смеси . Только если аддитив и мультипликатив выйдут за предел регулирования допустимомого , лямбду начнет колбасить , но тогда пропишется ошибка . Попробуй покататься без фишки верст 50 и сними аддитив с мультипликативом

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Что касается фразы

Показания лямбды ни о чем не говорят

Уточню : если она рабочая , аддитив и мультиликатив в пределах допуска коррекции и нет трещин или подсосов в районе выпускного коллектора и в выпускном трубопроводе вблизи зонда

[hardmax]

лямду менял на новую.Спасибо попробую покататься без фишки,заодно посмотрю,как машина будет себя вести при включении кондея,будет тупить или нет .

[Appli]

недано тоже мучался с расходомером (машина глохла на перекрестках, обороты частенько падали с 900 до 300-400), вылечилось только его заменой. Пробовал ездить с отключенной фишкой-бестолку, считаю этот способ диагностики не действенным. Что с, что без фишки, разницы не было никакой.

Диагностика ДМРВ только одна- пробовать поездить с заведомо исправным расходомером.

Успехов.

[Synthetic]

Реально ли ДМРВ поменять своими руками (на AEB)? Насколько тяжело?

[rummi]

Пробовал ездить с отключенной фишкой-бестолку, считаю этот способ диагностики не действенным.

Ищи еще проблемы у себя : они однозначно есть .

Диагностика ДМРВ только одна- пробовать поездить с заведомо исправным расходомером.

Видимо у тебя очень богатый опыт в этих вопросах Даже советовать что-то боюсь


Synthetic

10 МИНУТ с перекуром.

[BAA]

ВОПРОС!
Как можно обсуждать закономерности в поведении исправных и неисправных ДРМВ, если? по моим данным? их ТРИ конструктивно различных типа (кроме производителей)!!!

Мне кажется, различия в поведении двигателей при неисправности ДМРВ (ВАЖНО! - старение или грязь) и путях проверки, реанимации, чистки и замены заключены именно в этом.

ПРЕДЛАГАЮ впредь указывать марку, производителя ДМРВ (один и тот же двигатель может быть укомплектован разными ДМРВ).