0
-
24.07.2007, 00:16 #21
- Регистрация
- 31.05.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
BAA
Сообщение от BAA
Сообщение от BAAСообщение от BAA
время может быть разное смотря как разряжен, при полной зарядке он начнет "кипеть" значит хватит заряжать...
-
24.07.2007, 00:19 #22
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0А цикл заряд-разряд у залитых всегда пройден.
Конечно , если учесть , что они после этого от полугода до двух лет в магазинах валяются . Дозаряжать после покупки циклом через лампочку настоятельно рекомендую«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.07.2007, 00:23 #23
- Регистрация
- 31.05.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от МарКас
Бугага
А себе чего берешь?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Сообщение от rummi
-
24.07.2007, 00:30 #24
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0А подробнее можно, что за метод такой новаторский?
Идет цикл зарядки потом короткая разрядка через ,повешенную на клеммы, лампу ближнего света и так по кругу . Есть зарядки с таким уже встроенным режимом , когда надо плотность упавшую поднять . А заряжать втупую бессмысленно , если там уже плотность никакая .
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Ток зарядки будет постепенно падать по мере увеличения плотности«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.07.2007, 00:50 #25
- Регистрация
- 31.05.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Поискал первоисточники(книги), буду местами цитировать, а то спать пора
1. При постоянстве тока
Цитата: Заряд производится при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. То есть, если мы заряжаем батарею с ёмкостью 60 А*ч, ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания этого значения в течение всего процесса заряда необходимо использовать специальные зарядные устройства с ручным управлением величиной зарядного тока или с функцией стабилизации тока в автоматическом режиме.
Ручное управление током может быть с плавной или ступенчатой (в зависимости от зарядного устройства) регулировкой его значения. В случае ступенчатой регулировки, возможно, не удастся точно выставить величину тока равного 1/10 ёмкости батареи. В этом случае необходимо установить начальный ток заряда больше номинальной ёмкости батареи (6-8 А для батареи с ёмкостью 60 А*ч).
В процессе заряда сила тока постепенно уменьшается. Следовательно, необходимо контролировать и регулировать зарядный ток, удерживая его на заданном значении. Это связано с тем, что аккумуляторная батарея имеет внутренне сопротивление и по мере увеличения заряженности АКБ сопротивление увеличивается.
При постоянном значении тока, происходит постепенно увеличение зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 15-15,5 В - начнётся активное газовыделение (кипение АКБ). Следовательно необходимо уменьшить ток в 2 раза от начального(3 А для батареи ёмкость 60 А*ч) и продолжить заряд.
Для необслуживаемых батарей (не имеющих пробок для доливки воды), целесообразно, при достижении напряжения 15-15,5 В, уменьшать величину тока в четыре раза
(1,5 А для батареи ёмкостью 60 А*ч).
Проверить уровень заряженности АКБ можно по плотности электролита в банках или с помощью нагрузочной вилки. Предварительно обесточив прибор и отсоединив его от аккумуляторной батареи. Батарея считается заряженной при силе тока меньше 1 А, и напряжении на клеймах аккумуляторной батареи 14,4 – 14,8 В.
Недостаток данного метода. Необходимость постоянного контроля и регулирования заданного тока, а также газовыделение (кипение АКБ) в процессе заряда.
2. При постоянстве напряжения:
Цитата:
При этом методе заряда напряжение подбирается в зависимости от разряженности и износа АКБ. Необходимое значение напряжения определятся разработчиками аккумуляторных батарей и на их требования ориентированы современные зарядные устройства. Рекомендуется устанавливать напряжение 14,4 - 14,6 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения.
По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока снижается. При токе менее 1 А необходимо повысить напряжение до 15 - 15,5 В для более глубокого заряда аккумуляторной батареи.
Недостаток данного метода. Необходимость очень точного подбора напряжения заряда. При низком напряжении – батарея недозарядится, при высоком – будет активное газовыделение (кипение АКБ) и перезаряд.
3. Комбинированный.
Цитата:
Данный метод представляет собой сочетание способов заряда при постоянном токе и постоянном напряжение. Он воплощён в зарядных устройствах с режимом «Автомат». Требуется только установить начальный ток (равный 1/10 ёмкости АКБ). Прибор будет автоматически поддерживать его на заданном значении. При достижении напряжения 14,4 В зарядное устройство переходит в режим стабилизации этого напряжения. При этом ток начинает уменьшаться.
Этот режим можно использовать для хранения аккумуляторов с компенсацией тока саморазряда.
Однако следует отметить, что для максимально быстрого и полного заряда АКБ – оптимально иметь зарядное устройство, как с ручным, так и с автоматическим режимом управления. По завершению заряда в автоматическом режиме, рекомендуется в ручном режиме произвести дозаряд с напряжением 15 – 15,5 В.
-
24.07.2007, 10:07 #26
- Регистрация
- 10.03.2007
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну так что? Делаем предварительное заключение, что те 12 и 13в. о которых идет речь это следствие состояния данной акб? И первый шаг это зарядка акб, но не как не тестирование эл.системы авто?
-
24.07.2007, 10:51 #27
- Регистрация
- 03.04.2007
- Адрес
- Россия, Курган
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 225
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от xplane
-
24.07.2007, 11:09 #28
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Kuzya
Так называемый «реверсный» способ зарядки аккумулятора наиболее эффективен для АКБ, разряженных практически полностью или находившихся в разряженном состоянии месяц и более. Прибор подает автоматически кратковременные импульсы на батарею. Так можно бороться с сульфатацией пластин. Однако зарядных устройств с таким режимом немного, и, если вы собираетесь покупать «зарядку», поищите именно такую - не пожалеете!
xplane
Может быть подизношен щеточный узел генератора . (идет вместе с вмонтированной таблеткой)
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
DedSly
Еще раз повторю: нормальным считается напряжение в бортовой сети от 13,8 до 14,2 вольт
Еще раз повторяю : до 14.5В . Или тебе скриншот положить с Эльзы ?
Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Уточню , чтобы разговор не был похож на распальцовку .
Выкипание электролита идет свыше 14.5 вольт . 14.2 - это базовое значение , есть еще разрешенный допуск в +0.3В .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.07.2007, 12:04 #29
- Регистрация
- 03.04.2007
- Адрес
- Россия, Курган
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 225
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Уточню , чтобы разговор не был похож на распальцовку .
Выкипание электролита идет свыше 14.5 вольт . 14.2 - это базовое значение , есть еще разрешенный допуск в +0.3В .
Более того, человек обратился с конкретной проблемой - пути решения уже указаны, все разжевано, а мы теперь флеймим..
-
24.07.2007, 13:01 #30
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0DedSly
Звучит как угроза
Что ты , окстись
Я достаточно часто сталкивался с напряжением 14.3-14.4 при полностью выключенных потребителях на абсолютно новых машинах импортного производства. Кроме того я предпочитаю более вольтажные варианты из-за того , что просадка при включении нагрузки на них менее заметна . От этого напряжения , кстати , зависит рассчетное время открытия форсунок .
Сроком жизни лампочек ,правда, приходится жертвовать при таком раскладе , особенно противотуманных , зато яркость выше Всегда приходится чем-то жертвовать ради другого . Для меня важнее те плюсы , которое я получу от напряжения в 14.3-14.4В , чем мелкие минусы , выразившиеся в более частой замене ламп . Скажу так : на моем драндулете с гена шло 14.3 вольта (c нуля) , за три года я не заменил ниодной лампочки . Зато включение нагрузки не давало такой явной просадки со всеми вытекающими .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.07.2007, 23:16 #31
- Регистрация
- 04.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Kuzya
По третьей специальности я педагог, поэтому:
По количеству цитат (моих и книжных) - отл.
За педантизм, который к сожалению не востребован сегодня (заряд 0,1Ач и чтоб точно!) - отл.
Но есть еще практика, которую сразу чувствуют женщины ...
И здесь - уд.
НО!, в целом я уверен, что аккумуляторы в твоих руках переживут гарантийный срок и за это тебе спасибо!
Несколько тонкостей из жизни аккумуляторов:
- они не любят жары и высокой влажности;
- когда разряжены - не любят отрицательной температуры - она для них смертельна;
- старые (с сульфатацией) не любят ударов ("сыпятся"), поэтому после аварии аккумулятор часто "коротит";
- не любят глубокого разряда (меньше 25%);
- не любят "дешевой" кислоты и грязной воды;
- не любят неисправного генератора;
- и зимой - в Москве (пробки, фары, попогрейка и пробег 20-30 км утром и вечером) - постоянно страдают от недозаряда в любой машине. И не только военка, но и VAG требует зимой в европе ежемесячной подзарядки (мин 10 часов).
Но есть кардинальный способ не мучать себя этими тонкостями:
ДВА качественных, но не брендовых, по соотношению стоимость-ресурс-эксплуатация лучше дорогого бренда. Чему и следую уж лет десять неизменно с положительным результатом.
С уважением!
PS Еще раз, долго лежавший аккумулятор, если есть возможность обязательно заряди!
-
24.07.2007, 23:26 #32
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от BAAAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
24.07.2007, 23:51 #33
- Регистрация
- 04.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Нет pavel1
Ключевые слова:
- заряди-разряди-заряди новый;
- заряди зимой раз в месяц.
А остольное - кому как дано (повезет ...)
Да, не дышите кислотой, (рядом с аккумулятором вентиллятор салона) - для этого подсоединяйте к аккумулятору трубочку отвота газов.
-
06.08.2007, 10:50 #34
- Регистрация
- 10.03.2007
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0После поездки на расстояние 1500 км. показания вольтметра следующие: 12,3 В-напр.акб при выкл. дв-ле; 13,8- х/х, 13,2-х/х под нагрузкой.
Далее поставил акб на зарядку на 12 часов. Показания следующие: 12,6-акб; 13,8-х/х, 13,5- х/х под нагр.(по моему )
Мои заключения, что все-же те цыфры о которых писал в первом своем сообщении, связаны с состоянием акб, а точнее с ее разрядом (небольшим).
Акб после покупки надо обязательно проверять вольтметром и при необходимости дозаряжать.
-
09.08.2007, 23:06 #35
- Регистрация
- 10.03.2007
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если правильно понял, то темы этой уже нет на форуме? То как-то в ПОИСКЕ ее не нашел, а только лишь в своем профиле завалялась.
Заработало!
-
10.10.2007, 23:47 #36
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,423
0После моих проблем с о сгоревшим генератором - надо восстанавливать силы АКБ.
какой зарядник лучше купить и где в Питере???
с автоматической подстройкой??
или ручной??
хочу старую (2 года) Варту восстановить, потом ее воткнуть и поставить на зарядку свой АКБ...Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
11.10.2007, 11:04 #37
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,423
0нашел MobilEn на 5А - 870р. на 15 А - 1120р
и Striver (Россия) от 1178 до 2000 рублей
кто что-нибудь скажет по этому???Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
Похожие темы
-
троит после зарядки аккумулятора
от bobster в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 7Последнее сообщение: 10.12.2012, 11:52 -
Допустимый ток утечки аккумулятора
от AlexRU в разделе Архив 2010г.Ответов: 62Последнее сообщение: 23.10.2010, 10:57 -
автозапуск и лампа зарядки аккумулятора
от andronixis в разделе Архив 2010г.Ответов: 2Последнее сообщение: 19.08.2010, 15:05 -
После замены генератора горит лампа зарядки.
от ZSS в разделе Архив 2009г.Ответов: 19Последнее сообщение: 26.11.2009, 20:41 -
Пусковой ток АККУМУЛЯТОРА
от Олег N. в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.08.2006, 01:57