Когда остается меньше 10 литров в баке - заводится плохо

[maxim78]

itpb



сорри - в конторе отрубили сеть как раз на моем последнем сообщении...

я тебе ОТПРАВИЛ всю процедуру...

[b]

itpb

http://chiptuner.ru/pressure.php
Давление у тебя 4 бара в РДТ . К приведенным в статье значениях надо прибавить 1 .

Вить - ссылка реально колхозная...сорри...там есть неточности ...кроме того - при неисправном обратном клапане насос однозначно нужно менять...

я извиняюсь, а можно и мне тоже на почту отправить процедуру?

[lw]

1967s
Выкладывай для всех уж

[1967s]

maxim78

можно..

Выкладывай для всех уж

да мне не жалко - я уже пару раз за последний год это всё расписывал - просто сам уже не найду - а вам в ПОИСКЕ лень ковыряться...

Добавлено спустя 13 минут 5 секунд:

а теперь - про то, что и как рекомендует ЭЛЬЗА...

1. проверка регулятора давления топлива.

- Открутить подающий топливопровод от топливной рампы...



- Подключить манометр к подающему топливопроводу -1- и топливной рампе.
– Открыть запорный кран устройства измерения давления. Рычаг указывает в пропускное направление.
– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– Измерить давление топлива.
Номинальное значение: приблизительно 3,5 бар избыточного давления



Отсоединить шланг пониженного давления от регулятора давления топлива ( стрелка).



Давление топлива должно подняться до 4,0 бар.

Если заданное значение давления не достигается:

– Проверить производительность топливного насоса. (дальше напишу)

Если номинальное значение достигнуто:

– Выключить зажигание.

Теперь проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру.

По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.

При падении остаточного давления ниже 2 бар:

– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.

– После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо перекрыть шланг манометра...

– Проследить за падением давления по манометру.

Если давление не падает:

– Проверить обратный клапан топливного насоса. (дальше напишу)

Если давление продолжает падать:

– Проверить соединения трубопроводов, уплотнительные кольца на топливной рампе и форсунки на герметичность.

Если негерметичности не обнаружены:

– Заменить регулятор давления топлива.


2. проверка производительности топливного насоса.

шланг слива с манометра - в банку или подходящую ёмкость...слив пережать или закрыть...включить стартер и подождать пока насос не накачет примерно 3 бара...
сразу пережать шланг манометра...

вот таблица количества топлива в зависимости от напряжения АКБ при проверке за 30 секунд!



если номинальная производительность НЕ достигается и шланги/подача/топливопроводы - герметичны -

заменить топливный фильтр, проверить сетку бензонасоса, очистить если грязная,

повторить измерение...

если снова НЕ достигнут номинал по таблице - ЗАМЕНИТЬ насос...


3. проверка энергопитания насоса..

Снять крышку модуля подачи топлива.

Подключить мультиметр с помощью токоизмерительных клещей к проводу 4-контактного штекера контакт 1 (Стрелка).

– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– Измерить энергопотребление топливного насоса.
Номинальное значение: макс. 8 Ампер



если больше 8 ампер - насос менять...


4. проверка обратного клапана бензонасоса..

- закрыть (пережать) сливной шланг манометра..
- включать стартер прерывисто, пока давление не поднимется до 3 бар..
– Проследить за падением давления по манометру.
Через 10 минут давление должно быть не ниже 2,5 бар.



если давление падает БЫСТРЕЕ и НЕ держится на указанном уровне - НЕИСПРАВЕН обратный клапан..

в этом случае - насос менять...

вот так в общем - ...

скажу сразу - я в точно такой же ситуации, как сейчас по этой теме - закончил всё заменой бензонасоса...

[rummi]

Менять насос из-за обратного клаана ? Нерентабильно , imho .

Я бы лучше смирился . Проблема лишь при первом пуске после длительной стоянки и все . Иногда помогает такой вариант : повернул ключ , создал давление ,но не заводишь. Выключил, повернул еще раз и через 3 секунды заводишь . Иногда помогает педалирование газом в момент работы стартера .
Хотя кому-то проще поменять достаточно дорогой насос . Хозяин-барин . (Это я не в упрек )

[1967s]

Я бы лучше смирился . Проблема лишь при первом пуске после длительной стоянки и все . Иногда помогает такой вариант : повернул ключ , создал давление ,но не заводишь. Выключил, повернул еще раз и через 3 секунды заводишь . Иногда помогает педалирование газом в момент работы стартера .
Хотя кому-то проще поменять достаточно дорогой насос . Хозяин-барин . (Это я не в упрек

при чем тут нерентабельно...

Вить - ты просто ещё НЕ сталкивался с этим дальше...

сначала - день-другой - действительно - крутнул два раза и завелась...
потом - три раза...потом - по несколько минут...и тд...

и НЕ только утром на холодную...

я дал технически точный совет - остальное - дело каждого...

Хозяин-барин

точно...

(собственно - много чего можно в машине не делать - и она будет ездить)

[rummi]

Денег жалкааа А ответ твой - абсолютно верный , это просто меня моя хохляцкая жадность душит

[МарКас]

Перед кончиной бензанасоа было тоже самое-поменял и все ок.....