0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Авто не едет дергается считал ошибки, после стирания ошибок какое-то время едет
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0001
Кодирование: 26001
Код Сервиса: WSC 00028
Доп. информация: WVWZZZ3BZ1P265335 VWZ7Z0A3503070
3 Найдены неисправности:
17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1137 - 35-10 - - - Спорадическая
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 - - - Спорадическая
месяц назад менял ДМРВ правда поставил не оригинал
снял логи после стирания ошибок
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Евгений 1
После замены расходомера 17545 навсегда ушла![]()
Брал оригинал на обмен.
По логам сейчас джедаи помогут![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Евгений 1
Чип чтоли стоит?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я не чиповал, старый хозяин может, хотя когда разбирал
мозги микросхема не тронута, если только чиповали через
диагностику, а что похоже на чип?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Евгений 1
Вообще-то нет, просто веселый ДМРВНа 1.8 Турбо, расход воздуха в пике 160 грамм в секунду( а расчетное 119), нагрузка 170%, давление наддува 1600 мБар. Что за неоригинал поставил?
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На нем тоже написано что и на оригинале 06A 906 461 L
брал на exist.ru
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Чипом там и не пахнет никаким . А расходомер вызывает вопросы .
Надо снять лог 211 3 115 20 и 32 группы с отключенным расходомером и с активным.
Кроме того я хочу видеть текущую 32 группу . А также угол открытия ДЗ на полностью прогретом двигателе без какой-либо нагрузки (даже без габаритов , не говоря уже о кондее)
После снятия одновременного лога 211 c 3 ; 115 c 211и 20 ; 32 на XX с активным расходомером, надо скинуть клемму с аккумулятора минут на 5-10 . Снять фишку с расходомера , адаптировать заслонку .
И снять те же логи под нагрузкой до 5500-6000 оборотов при полностью нажатой педали акселератора. После этого покататься минут 15 в разном нагрузочном режиме в обычной манере (со светофорами и тд) . И снять лог 32 группы .
Заглушить мотор , надеть фишку , стереть две ошибки : по клемме 30 (низкое напряжение ) и по расходомеру : низкий уровень сигнала.
Ну , и по собственным ощущениям от езды без расходомера отписаться .
Если будут сильные толки или удары при езде без расходомера , езду прекратить немедленно
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
А также угол открытия ДЗ на полностью прогретом двигателе без какой-либо нагрузки (даже без габаритов , не говоря уже о кондее)
Уточню : на XX .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ок спасибо завтра покатаюсь и все запишу
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Ошибки только стереть не забудь перед заездом без расходомера (если есть). Прямо перед адаптацией дз после накидывания клеммы и сотри , ну, или после адаптацииПри снятии клеммы ошибки сами не удаляются , только Вагкомом.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Евгений 1
меняй ДМРВ на новый оригинальный....
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
По ходу дела все кто менял ДМРВ на неоригинал - потом плевались...
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
По ходу дела все кто менял ДМРВ на неоригинал - потом плевались...
Недавно подъезжал соклубник на APT . Расходомер новый , а врет безбожно . Причем крайне нелинейно . Бош , конечно .
Важно же не только пиковое значение , а линейность соответствия во всем диапазоне нагрузки . А то может быть и такая чертовщина , как здесь . Заранее предположу , что аддитив будет в сильном минусе , а мультипликатив в сильном плюсе . Это для логов 32 с расходомером . Посмотрим .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
меняй ДМРВ на новый оригинальный....
Где купить оригинал без корпуса не подскажешь![]()
По ходу дела все кто менял ДМРВ на неоригинал - потом плевались...
По ходу дела так![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
По ходу в неделю ставлю по 1-2 штуки б/у оригинала. Большинство тех кто приезжают - являются счастливыми обладателями нового фуфла, мотор после демонтажа фуфла и установки родной б/у-шки не узнать. Процент отбраковки того что есть на складе - примерно 30%, т.е. на 2 из 3 разобраных машин стояли хорошие свжие оригинальные расходомеры, на одной - или убитый родной или фуфел. За последние два года - думаю что я их продал штук 50-60, обратно вернулись 3 (т.е. то, что не углядел при установке, или те что просто по ходу вышли из строя).Сообщение от lw
По ходу дела все кто менял ДМРВ на неоригинал - потом плевались...
Это я всё к чему - статистика штука упрямая: оригинал реально выхаживает до 200 кКм, ну уж 150 - верняк, при этом теряет свои свойства крайне медленно. Неоригинал - штука еще более лотторейная, чем б/у оригинал, т.к. действительно, процент недовольных его качеством сильно зашкаливает за 50%, при этом подавляющее большинство тех, кто замечательно отъездил 2-3 месяца, а потом снова-здорова - ДМРВ скончался.
Так что если есть деньги - однозначно берите оригинал, если их нет/мало - то лучше подкопить и купить оригинал, ну а уж если совсем туго - то уж лучше двух-трехгодовалый б/у оригинал, чем неоригинал.
ИМХО....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нам бы в городе такую разборкуСообщение от Viktor M
По ходу в неделю ставлю по 1-2 штуки б/у оригинала. Большинство тех кто приезжают - являются счастливыми обладателями нового фуфла, мотор после демонтажа фуфла и установки родной б/у-шки не узнать. Процент отбраковки того что есть на складе - примерно 30%, т.е. на 2 из 3 разобраных машин стояли хорошие свжие оригинальные расходомеры, на одной - или убитый родной или фуфел. За последние два года - думаю что я их продал штук 50-60, обратно вернулись 3 (т.е. то, что не углядел при установке, или те что просто по ходу вышли из строя).Сообщение от lw
По ходу дела все кто менял ДМРВ на неоригинал - потом плевались...
Это я всё к чему - статистика штука упрямая: оригинал реально выхаживает до 200 кКм, ну уж 150 - верняк, при этом теряет свои свойства крайне медленно. Неоригинал - штука еще более лотторейная, чем б/у оригинал, т.к. действительно, процент недовольных его качеством сильно зашкаливает за 50%, при этом подавляющее большинство тех, кто замечательно отъездил 2-3 месяца, а потом снова-здорова - ДМРВ скончался.
Так что если есть деньги - однозначно берите оригинал, если их нет/мало - то лучше подкопить и купить оригинал, ну а уж если совсем туго - то уж лучше двух-трехгодовалый б/у оригинал, чем неоригинал.
ИМХО....
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
на AWT отдельно датчика нет...только в сборе...Сообщение от Евгений 1
Где купить оригинал без корпуса не подскажешь
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
1967s, speshialy for You!!!
Сегодня у меня ,была А4 ARG - первый раз увидел своими глазами как из-за дохлого ДМРВ мотор реально глохнет: нажал с ХХ в пол - и всё, приехали - заглохла.
Так что, мои извинения, за спор недельной давности: действительно глохнут.![]()
ЗЫ: подозреваю, что это вызвано комбнацией скрытых неисправностей, ДМРВ + ещё что-то. Разбираться сегодня было некогда, да и задача ставилась тупо: с минимальными расходами сделать так, что бы машина ехала и не глохла. ДМРВ решил эту проблему.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Viktor M
Так что, мои извинения, за спор недельной давности: действительно глохнут![]()
![]()
Вить - я ж тебя знаю, ты дотошный....![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Viktor M
А ошибки по нему не было ? Теоретически это возможно , но он должен уже тогда в совсем убитом состоянии быть . Или лаг огромный у него , тогда обычно не едет, а потом , как с х*я сорвавшись стреляет , особенно на турбо.
А ,вообще, такое дерьмо этот расходомер![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Да конечно была, и еще несколько: всякая хрень по экологии. Было не до выяснения, т.к. такой тип клиентов называется "перекупщики": сделай быстро и дешего - машина на продажу, да и у меня, честно говоря времени не было СОВСЕМ: за 10-15 минут ткнул ДМРВ и убедился что показания по нему нормальные - человек доволен, стало быть задача решена.Сообщение от rummi
А ошибки по нему не было ? Теоретически это возможно , но он должен уже тогда в совсем убитом состоянии быть . Или лаг огромный у него .
Хотя, при соответствующем стечении обстоятельств, покопаться было бы интересно...