0
-
29.12.2007, 20:02 #121
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от АнатоличЪ
032 группа адд 1,7 мульт 13,3. Ошибок нет, от последнего стирания ошибок проехал мало.
Сообщение от АнатоличЪ
Лог с момента холодного пуска. После того как машина прогрелась я сделал обогащение смеси - снял заборный шланг с РДТ, дырку во впускном коллекторе заткнул - МАРКЕР 1
Одел обратно шланг на РДТ - МАРКЕР 2
Организовал подсос за дроссельной заслонкой, снял вакуумный шланг с впускного коллектора на эжекционный насос у 4 цилиндра - МАРКЕР 3. Двигатель конкретно затроил по-этому пришлось немного прикрыть дырку до стабилизации оборотов, но подсос сохранялся.
Одел шланг обратно - МАРКЕР 4
Организовал посос перед дросселем, частично снял патрубок с дроссельной заслонки - МАРКЕР 5 Двигатель по-моему особо этого не заметил в сравнении с предыдущим пососом.
Конец всех издевательств - МАРКЕР 6
Посмотрите пожалуйста, как там у меня лямбда-регулирование? Мне кажется очень плохо.
У меня почему-то logview открыл график до первого маркера и всё, дальше я смотрел по таблице.
-
30.12.2007, 01:49 #122
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dima_59
Зеленый там один - 5й контакт (1й пустой), если не ошибаюсь
По логу маркеров не увидел (кроме одного выделения), обеднение/обогащение видно.
Можно сделать следующее: на днях на своем запишу группу 001 в подобном режиме и скажу чего отключал/подключал, чтобы ты мог повторить то же самое.
Тогда можно будет сравнить
У меня сейчас ошибок нет, адапатации 0,0% и -1,6% - типа все в норме вроде, можно попробовать взять за образец.
Добавлено спустя 35 минут 19 секунд:
ПС. Про проверку ДМРВ по напряжению сигнала:
http://www.zr.ru/articles/54724/
-
30.12.2007, 16:41 #123
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ссылку прочитал, спасибо!
Сообщение от АнатоличЪ
По Логу: судя по всему мой лог у тебя в Dp logview тоже открылся до первого маркера. Ваг-Ком при записи Лога вставляет маркеры в виде цифр в таблицу в первом столбце. Для того, чтобы график открылся в полном размере нужно либо удалить эти маркеры и запомнить в каком времени записи они были установлены, или перед цифрой маркера поставить запятую и тогда на графике маркеры будут выглядеть в виде свечек. Я перед цифрой маркера поставил запятую и вновь выкладываю свой Лог.
Посмотри пожалуйста ещё раз. Как оценить грамотно работает лямбда или нет?
И вообще ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!
Добавлено спустя 48 минут 39 секунд:
Не могу Лог вставить. Вчём причина?
Добавлено спустя 47 минут 1 секунду:
Думаю по причине инет через gprs, скорость вах!
Добавлено спустя 25 минут 14 секунд:
Ещё раз
Добавлено спустя 22 минуты 59 секунд:
Получилось только так
http://slil.ru/25304812
-
30.12.2007, 21:14 #124
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dima_59
Ну я б проверил дмрв на прогретом моторе,хотя наверное, ему пофиг
А логи я обычно в экселе смотрю)
Вот записал свой сегодня (мотор прогрет):
- работает на ХХ
- снял совсем шланг с РДТ (обеднение + небольшое увеличение давления топлива)
- заткнул в шланге дырку во впуск (обеднение убрали, осталось обогащение)
- одел обратно (колбашение ближе к финалу - это процесс одевания)
можно записать твою так же и посмотреть чего происходит.
Но думаю дело у тебя не в лямбде
-
03.01.2008, 12:20 #125
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
С НОВЫМ ГОДОМ!!!
-
04.01.2008, 23:23 #126
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dima_59
Спасиб, аналогично!)
-
06.01.2008, 07:47 #127
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Проверил ДМРВ мультиметром на 5 проводе (тонком зелёном), при включенном зажигании на прогретом двигателе 0,039 В (установил на мультиметре замер на 200 mB и на табло получил 03.9). Не понял это как же - ДМРВ мёртв?
Сообщение от АнатоличЪ
-
09.01.2008, 11:30 #128
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Ну, если верить, источникам - то да, мертв)
Хотя обычно это тест приводят для атмосферников - не знаю, есть ли разница для турбовых дмрв. По идее - нет.
Дмрв еще родной стоит? Если меняный, то какой?
Иехх, был бы ты в Мск, можно было б тебе исправный поставить: тут человек на форму грозился подарить нуждающемуся новый дмрв от AWM
Если придумаешь как забрать - кину сцылку;)
По логу: у тебя при обогащении лямбда уползает гораздо дальше в минус чем у меня - по идее, у тебя время врыска должно быть больше, чем у меня.
Можно сравнить до кучи.
Либо записать такой же лог сразу после обнуления адаптаций (стирания ошибок).
Хотя меня поведение твоего дмрв не радует
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
"на форму " - читать на форуме
-
10.01.2008, 09:23 #129
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
-
10.01.2008, 13:34 #130
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Ты чем туда подлезал, иголкой в сам разъем рядом с проводом?
ПС. глянул по карте - далековато от нас) но, в принципе, если интересно мог бы выслать в Казань или Челябинск - машинки туда ходят периодически (в Казань чаще).
это при условии, что владелец нового дмрв не передумал с ним расстаться
-
10.01.2008, 16:33 #131
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
-
10.01.2008, 17:12 #132
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ну как хош)
Ладненько, в субботу промеряю свой - отпишусь.
-
10.01.2008, 17:20 #133
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Вообще можно выслать по почте, я обязуюсь покрыть все расходы и вернуть расходомер обратно если не в нём причина.
-
10.01.2008, 17:43 #134
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0[quote="Dima_59"]
Ну давай тогда сделаем так: скорее всего в сб-вс я встречусь с владельцем дмрв и заодно замеряю свой расходник.
Если на своем увижу то, что нужно, в отличии от твоего - попрошу у человека дмрв, а там подумаем как его тебе переслать (поезд, почта или еще как).
У тебя, кстати, № дмрв по вагу какой (буковка на конце №)?
Ну или последние 6 цифр вина?
-
10.01.2008, 20:18 #135
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отправил в личку.
-
12.01.2008, 22:39 #136
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dima_59
Докладаю
Вобщем просто померить особо не получилось, ибо при включении зажигания на сигнальном проводе появляется импульс, который тут же падает в 0.
Я вот, кстати, в свое время извращался подобным образом со своим старым (полумертвым) дмрв - ситуация была аналогичная:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27641
есть подозрение, что полноценное питание на дмрв на наших моторах подается только после начала вращения КВ (ну или когда мотор уже работает). Да и не только на дмрв, судя по всему.
Поэтому, взял и померил сигнал, когда мотор работает на ХХ (прогрет) и тут есть результат, как мне кажется:
на старом дмрв (по ссылке) напряжение было 1,32В после пуска и опускалось до 1,24В по мере работы. А на нынешнем дмрв (почти новый) - 1,46В и 1,32В, соответственно.
Разница на лицо имхо;) Ради интереса можешь повторить на своем - сравним)
Ну и есть радостная новость - новый дмрв у меня на руках, во вторник смог бы отправить тебе по почте - вышли мне по лс свой полный почтовый адрес.
Вот наш благодетель:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/profile. ... ile&u=8851
Респект Алексею за доброту и отзывчивость!
-
13.01.2008, 09:56 #137
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Запишу логи по ДМРВ и наддуву в движении.
Сообщение от АнатоличЪ
-
13.01.2008, 20:53 #138
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Будем надеятся, что на ХХ примерно так же)
По крайней мере, по моим замерам получается, что разница в 0,1В - это уже труп.
-
15.01.2008, 11:30 #139
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Померял на прогретом.
При включении зажигания поднимается до 0,91В
При пуске 1,40-1,42 далее снижается до 1,30-1,32В
В 032 группе 2,8 и 18,8 (цены растут )
-
15.01.2008, 22:37 #140
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Мда, однако
Я тебе дмрв отправлю по любому (сегодня не получилось) до конца недели.
Если не поможет, вариант, пока остается один, как я понимаю - померить давление топлива под нагрузкой.
ПС. надеюсь, шланг на РДТ с коллектора целый и без дырок?)
ППС. приведенные мною цифры замеров старого дмрв (1,24-1,32)соответвуют уходу адаптации под нагрузкой за +25% (с записью ошибки бедной смеси). У тебя пока 18% - может, поэтому отклонения сигнала на ХХ еще не велики. Как я понимаю, характеристика дмрв со временем больше уходит от нормы именно в области больших нагрузок.
Вобщем, скоро проверишь;)
Похожие темы
-
АКПП на AWM 2002г. удар при торможении с 5 на 4
от АЛЕХХ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 423Последнее сообщение: 20.02.2014, 12:59 -
Пассат В5+ AWM рывки в акпп при торможении
от АЛЕХХ в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 01.06.2010, 11:19 -
Скрежет при торможении (конец АКПП?)
от Yamamitsu в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 25.05.2008, 00:09 -
Скрип на АКПП при конечном торможении
от Сергей feya в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.10.2007, 16:02 -
Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22