Спасибо ТМ и незачёт ФВ
  1. #1
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Спасибо ТМ и незачёт ФВ

    Приехал вчера с проблемой: грохот, усиливающийся при поворачивании руля, при этом начинал прыгать ролик натяжителя ремня генератора и ГУРа. Я думал насосу ГУРа конец. Какого же было мое удивление, когда в ТМ приговорили обгонную муфту генератора ! Я даже подумать не мог, что на генераторе стоит не просто шкив, а целая обгонная муфта, которую и заклинило! Раньше обходились на генераторе просто шкивом и все нормально работало без грохота очень долго и исправно. А теперь в ФВ такую конструцию для ремня придумали, что муфта потребовалась за 100 евро! Еще бы тапочки для мух и тараканов входящих в салон сделали по 100 евро! Сегодня в ТМ заменили муфту, грохот вроде пропал.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    15.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    8,991
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чо постить в общий, в белый пость

  3. #3
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    СанСаныч, в общиий я запостил для того, чтобы народ знал, что на генераторах может стоять обгонная муфта, заклинивание которой может привести к поломке натяжителя ремня.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  4. #4
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SilverPass
    а в чем, собственно, незачет ФВ?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich видимо тем что муфту вставили.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  6. #6
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich, незачет в том, что муфту вставили, которая оказалась ненадежной (сломалась при пробеге всего 135000 км) и стоит аж 100 евро! Работают же системы без муфт!? И хорошо
    работают! Зачем вставили?
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SilverPass
    Зачем вставили?
    Вставили для увеличения срока службы генератора, который стоит несколько дороже, чем муфта. Раза так в три. Так муфту поменял, а без нее менял бы генератор.

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    01.06.2006
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    28
    Сообщений
    59
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    при таком же пробеге сорвало шкив генератора в результате был ещё порван ремень ГРМ.

  9. #9
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    вот и я о том-же. Причем не с проста именно на дизелях муфту ставят. На бензинках вроде проще
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Муфта там нужна, что бы погасить крутильные колебания коленвала.

  11. #11
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich, а на бензинках ФВ муфты нет? В каких случаях она устанавливается?
    То, что муфта стоит для гашения крутильных колебаний - это понятно. Только муфта на генераторе по-моему должна гасить колебания, создаваемые самим генератором. Не понятно, что я видел много систем без муфт - и работают! И генератор там долго служит. У меня еще одна муфта есть - на коленвале. Вот та гасит колебания коленвала.
    Айртон, а у тебя все-таки шкив на генераторе или муфта стоит?
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Только муфта на генераторе по-моему должна гасить колебания, создаваемые самим генератором.
    Откуда им там взятся? На коленвалу колебания возникают при переключении передач.

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SilverPass Колебания на бензиновых моторах и дизельных совсем не одинаковы [-X В силу конструктива дизельного мотора крутильные колебания выше(особенно под нагрузкой) , соответсвенно встает вопрос как обеспечить более или менее равномерное вращение ротора генератора (для этого агрегата это важно) ,поэтому применяется обгонная муфта , другие агрегаты приводимые ленточным ремнем менее требовательны к вращению и соответсвенно демпфер шкива справляется и там и там с поставленной задачей ...

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich
    Не знаю только ли на дизели это ставят.. Скорее всего не только. Потому как в стартере тоже есть обгонная муфта. Называется она бендикс и от типа мотора не зависит вроде.
    Цитата Сообщение от SilverPass
    И генератор там долго служит.
    Цитата Сообщение от SilverPass
    оказалась ненадежной (сломалась при пробеге всего 135000 км)
    135000 километров это долго. Очень долго. Четыре года. Думаю необоснованная претензия сейчас

  15. #15
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С Dick я соглашусь, видимо в дизелях нужна муфта. Только срок службы её должен быть равен сроку службы генератора.
    В насос-форсуночных дизелях еще и сам генератор создает сильные крутильные колебания: момент на валу генератора пропорционален нагрузке, а в среди нагрузок насос-форсунки - потребитель тока сильный и кратковременный.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY


Похожие темы

  1. Спасибо КАА из Питера!
    от Тоныч в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.09.2005, 16:46
  2. СПАСИБО КАА!!!
    от FairWind в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 01.09.2005, 23:31
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 06.07.2005, 12:24
  4. Спасибо ABSу
    от Roller в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 73
    Последнее сообщение: 26.01.2005, 10:02
  5. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 17.01.2005, 14:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •