По опрессовке вопрос.

[karlos_on]

Вроде и поиском пользоваться умею, но конкретики не нашел. Подскажите, как самостоятельно в ракушечных условиях проверить наличие утечек в впускном тракте? Заранее спасиб.

[andrewju]

karlos_on, а машину/двигатель в подписи указать, как у всех - не судьба? Или хотя б тут же, в теме бы написал... Просто я вот все темы прочитать не успеваю, так что даже если ты раньше где-то говорил что за двигатель - я этого не видел...

А по опрессовке - вот тема, например: http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...=263276#263276

[karlos_on]

Каюсь, исправил
За ссылку спасиб, странно что поиск мне ее не выдал... Немного прояснилось, но все таки есть непонятки: после того как сняли трубку 2 и впендюрили в нее компрессор, надо ли затыкать брешь в впускном коллекторе? И почему на фотке снят патрубок с дроссельного узла??

[pavel1]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%FC%F2%F0

[andrewju]

karlos_on, дуем в коллектор, а не в снятую трубку!
Затыкать надо только патрубок, идущий от воздушного фильтра. Причем заткнуть желательно герметично.
Дуть не сильно - я б сказал не более 2 атм.
В общем-то, вот и все...

Ах, да! Желательно все делать в относительной тишине, чтобы слышать откуда выходит воздух (если есть дырки).


P.S. На фото патрубок с дроссельного узла вроде никто не снимал...

[karlos_on]

karlos_on, дуем в коллектор, а не в снятую трубку!
Затыкать надо только патрубок, идущий от воздушного фильтра. Причем заткнуть желательно герметично.
Дуть не сильно - я б сказал не более 2 атм.
В общем-то, вот и все...

Ах, да! Желательно все делать в относительной тишине, чтобы слышать откуда выходит воздух (если есть дырки).


P.S. На фото патрубок с дроссельного узла вроде никто не снимал...

ок, спасиб понятно, но способ что по второй ссылке мне больше нравится
мне показалось что патрубок снят

[andrewju]

но способ что по второй ссылке мне больше нравится

А он другой?

В общем, главное - результат!

[karlos_on]

ну тут ничего затыкать не надо, просто зафиксировать фильтр и дуй себе в меру
а там то отсоедини, это закупорь, да еще и помощник/хомут нужен
завтра бум пробовать)

[karlos_on]

Докладываю... блин... получилось прям как тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...F1%EE%E2%EA%E0 даже больше дыма было. Действовал так: снял патрубок от воздухана, вогнал туда бензофильтр, подключил компрессор и слежу за стрелочкой и звуками Где то на 0,4 бара стала посвистывать из под маслянной крышки. Отключил компрессор, больше вроде ничего не слышно, снова включил и довел до 0,5 бара... шипение усилисось и эксперимент решил на этом завершить. Ну а когда завел меня возненавидело пол двора и я спешно ретировался! Через две минуты от былого позора не было и стыда Уважаемые знатоки, внимание, вопросы Вроде ж несильно дул, почему такой плачевный результат, ведь на ходу турбина больше дует? И почему все давление передается в масляную систему?? Какой-то клапан умер или это нормальное явление? Заранее спасиб!

[Чубук]

karlos_on
Я тут уже писал, почему это может происходить. Причём у одних при орессовке масло давит в выхлоп, а у других нет. Не знаю, как точно устроена система вентиляции картера на твоём движке, а на АЕВ самая вероятная причина попадания воздуха в картер - это неисправность обратного клапана (номер 6 на картинке.
Можно ещё предположить, что воздух проходит через открытые впускные клапана на одном из цилиндров и далее через поршневые кольца. Но тогда, как мне кажется, должны быть проблемы с компрессией

Если кто-нибудь знает ещё варианты, прошу высказываться и дополнять.

[karlos_on]

то есть у меня это будет №6 ? http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...7&pid=CF5394B6
Странно, полтора месяца назад когда промывал вентилляцию картерных газов нареканий на него не было!
з.ы. Компрессия везде по 12

[Чубук]

то есть у меня это будет №6

Да.
Я другого пути не вижу. Как раз вопрос знатокам и задал о других путях попадания воздуха при опрессовке в картер.
Молчат, как рыба об лёд...