V5 - минусы и плюсы - Страница 2
  1. #21
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Antonim
    атмосферный мотор, при схожем количестве лошадей, как правило, имеет меньше крутящего момента, чем турбовый мотор. Более важная величина, чем лошади. Я смотрел как вариант Гольфа с таким мотором, НО до сотни он едет на целую секунду медленнее, чем 1.8т. Более того, как говорилось диагностика и обслуживание таких моторов гиморное занятие. В общем, я не стал брать. Плюс у него только один - цепь в ГРМ. А тяга внизу мне лично не уперлась

  2. #22
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На х.х при условии равенства избыточного давления в цилиндрах VR5 стоит как влитой и 1.8 до него далеко хотя теория и против просто доводить мотор до такого состояния многим лень , а некоторые не знают как это делается...
    Цитата Сообщение от Zloi!
    атмосферный мотор, при схожем количестве лошадей, как правило, имеет меньше крутящего момента, чем турбовый мотор.
    Это непонятно , объем 2.3 и 1.8 сравнивать некорректно , о каком частотном диапазоне идет речь?

  3. #23
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Крутящий момент 210/1750 н*м это у 1.8Т

    Крутящий момент 205/3200 н*м у 2.3... Разница невелика вообще-то, но тут момент за счет объема и, его максимум далеко не внизу, как писалось ранее.

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам выбирал между 1.8Т и 2.3.
    Почему НЕ купил турбо
    1)На низах этот мотор дохлый
    2)На жаре за 35С он едет очень плохо
    3)С кондером садиться очень сильно
    4)При нагрузке машины опять садиться в лужу и тянет плохо
    5)Турбина дорогая и надо её постоянно остужать
    6)Гул и шум мотора, т.к 4 котла


    Почему купил 2.3
    1)На низах тянет ураганно!
    2)Кондер+полная машина народу+АКПП+жара=тянет улетно
    3)Нет гула как у 1.8Т
    4)Нет турбины

    Ну и расскажу вообще о моторе.У меня AZX, у него 170 сил и 220нм.
    Расход на 1,8Т при моем стиле езды, а он у меня быстрый и резкий на АКПП был 16л.На 2.3 теже 16л.Я удвляюсь тем, кто палит 10л в городе с климой... если тошнить в правом ряду на скорости 60км/ч то может быть.Когда едешь на 1,8Т в горку с кондером с 5-ю людьми в салоне и полным багажником барахла, и АКПП попадает на турбояму...вы знаете это не забываемые ощущения Машина аж прям так и летит .Когда включаешь климат на 2,3 разницы нет вообще, что включен, что нет.А на 1,8Т сразу чувствуеться, и падает мощность.Про чиповку 1,8Т...я не фанат этого, и чиповать машину с АКПП дело риска для кошелька.Да и плюс нагрузка на мотор возрастает очень сильно, чтобы потом капиталить не пришлось.
    По максимальной скорости 2,3 быстрее, на больших оборотах он лучше едет.2,3 тянет пассат сарай на типтронике очень легко, чуть нажал и полетели.Я очень доволен, ИМХО все поломки у 2,3 это из-за пробегов за 350тык и т.д.

  5. #25
    Lupo
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    30
    Сообщений
    109
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак: Мое мнение о VW Passat B5 VR5

    Брал отец в 2002 году из германии с пробегом 74 тыс. Наездил до 140 тысяч. Из вложений - только ТО.
    Стали решать либо продать или оставить себе. В итоге за символическу цену я купил машину у папы.

    Когда я стал ездить, то было поменяно:

    Все ролики цепи и натяжители, успокоители (гремела цепь)
    Дросельная заслонка
    Сцепление
    Доп насос системы охлаждения
    Замок двери
    Мотор заднего дворника
    чистка тропеции дворников
    Замена подвески
    Замена кислородного датчика
    Заправка кондиционера
    И ещё по мелочи

    Итого: 71 тысяча рублей.

    Изменилось после ремонта практически всё:
    1. Разгон и тяга стали лучше во много раз
    2. Кондиционер стал работать лучше
    3. Двигатель стал очень тихо и ровно работать (гремела цепь)
    Мне 2,3 нравится за объем, звук из под капота (басовитый рык), ресурс. Турбину воабще не признаю. Это субъективно.

    Мне кажется если машина в хорошем состоянии, то хороша и 1,8T и VR5. У каждой есть свои минусы и плюсы.

    Но я скажу одно, когда берешь б\у\ машину готовь потратить на неё 1 у.е. точно. На всякие ТО и прочее.

    Удачи в поиске.

  6. #26
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ
    ва-ва
    Вот это мне понравилось особо
    Цитата Сообщение от ва-ва
    я купил машину у папы.
    Хороший ход. С твоей стороны.

  7. #27
    Lupo
    Регистрация
    31.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    171
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Electronic
    +1
    Поддерживаю полностью!


    Долго ездил на 1,8Т...ужасно бесил гул мотора, турбояма, тупость в жаркую погоду. Хавал он конечно мало...но расход для меня не главное.

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    позвольте высказаться дилетанту.

    у меня VR5 1999 года. когда брал - пробег был 116 тыс на счетчике. взял как раз из соображений, что нет турбины - меньше заморочек и ЦЕПЬ вместо ремня грм.

    отогнал на диагностику на Осеннюю улицу в сервис WV-Audi. Ошибок не нашли. по подвеске выявили замену двух верхних рычагов в подвеске и тормозного шланга. все.

    поменял.
    по словам предыдущего хозяина (он из германии пригнал пасика), тот ваще ниче не делал с ним - просто ездил. вроед без лихачества. я принял это к сведению.

    сгонял в питер. что повлекло замену всех четырех амортизаторов (на которых еще в германии рассекали!!!) и какого-то там пыльника - с работами на 1 грина. плюс поменял правый передний подшипник. все.
    остальное - мелкие заморочки типа замены лампочек и тормозных колодок.

    щас уже 144 на счетчике.

    с двигателем - тьфу, тьфу, тьфу ... я туда просто не лезу. а он работает и работает. (тьфу, тьфу, тьфу!!!). езжу только с включенным кондеем. разницы по динамике при выключенном никакой.

    последняя заморочка - из-за моего распиздяйства. я не менял ваще воздушный ффильтр. и тот так засрался, что начал свистеть... эту фигню как раз разбирали на последней встрече клуба

    возмонжо, я на что-то ен обращаю внимания, что-то просто не замечаю или не знаю, что там гемор.. НО - машина ездит. причем достаточно стремительно. редко когда последний на светофоре остаюсь..

    на трассе - 200 едет. может и больше. просто страшно

    вот...
    говорить ниче плохого про турбированные двигатели не буду - не ездил.. но и про свою ласточку ничего плохого сказать тоже никак не могу

  9. #29
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот молодцы Прямо бальзам на душу

  10. #30
    Touareg Аватар для Headache
    Регистрация
    21.07.2006
    Адрес
    Город-Герой-Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,505
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да только помоему в ВР5 помоему 2 клапана на цилиндр а не 5 как на 1.8т и на других моторах,что в какой то степени влияет и на тягу и на ремонт.Кто про что но я честно говоря за ВР5 если выбирать между ВР5 и 1.8T или просто 1.8.А то что говорят про моторы - никого не слушай!Имхо как попадется...Мое мнение.Не даром БМВ редко применяет турбины и базируется впринципе на атмосферных двигателях.Не в обиду владельцев 1.8
    B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350

  11. #31
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    183
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Antonim
    Нормальный двигатель, если за ним следить. Но в обслуге дороже чем 1.8Т. Я уже на нем 3 год езжу. И проблем больших он у меня не вызывал. У меня двигатель AZX, а ALZ это что за маркеровка двигателя?

    Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

    Headache
    А по моему 2 клапана было на AGZ т.е. на Б5, а на Б5+ двигатели с 4 клапанами на цилиндр.

  12. #32
    Golf
    Регистрация
    25.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    597
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А по моему 2 клапана было на AGZ
    Именно

  13. #33
    Lupo
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Израиль
    Возраст
    42
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Electronic pozvol mne s toboy vsez ne soglasitsy .. bolshuu shast vremeni u nas zara bolshe shem +35 .. mashina prosto letaet .. xoty mozet eto moi oshusheniy i y ne ezdil kogda - 30 s kondeem tynet prevasxodno.. na lubix perevalax i serpantinax mashina vedet seby velikolepno.. xoty turbo yma koneshno est.. no zato kogda strelyet tak strelyet

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    37
    Сообщений
    60
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо за отклики.
    И все таки, раз разговор идет о машине 2003 года, я так понимаю не уместно говорить о двигателях раннего срока выпуска, т.к. движки почти разные...правильно? Т.е. мне получается нужна инфа про AGZ?

  15. #35
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    VR 5 на 250 000 требует замены цепи со всеми причендалами это около 1000 уё,

    Мне к большому сожалению попал убитый мотор, на спидометре было 217 000 на наверное вранье, масло жрал как.. и текло он из всех щелей. Пришлось делать ремонт. ну естественно поменял и цепь и все что нужно,

    Зато теперь доволеееен.

    включен кондей или нет машина летет как стрела, и даже при полной загрузке 5 чел с багажом на 140 расход 10л, в городе дааа, в пробке кушает много, 15-17, а если опять же по свободным дорогам то 11-13.

    да некоторые запчасти только от него и не от чего более, может быть проблемма. Свечки только свои, форсунки тоже.....некоторые прокладки, есть доп моторчик для прогона ОХ жидкости по мотору, должен быть живой!!!

    Но турбину то по хорошему тоже надо как следует охлаждать и советуют не сразу выключать машину после активной езды, а дать постоять минутку другую с работающим движком.

    бензин может жрать и 92 при отсутствии 95

    Вообщем я доволен.

    А ремонтироваться нужно туду ездить где эти движки знают.

    Как-то проводили перекличку сколько нас на форуме так я насчитал на тот момент 22 машины
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  16. #36
    Phaeton Аватар для Dron
    Регистрация
    16.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    3,493
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 634

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kbyu
    езжу только с включенным кондеем. разницы по динамике при выключенном никакой.
    ты ее просто не чуствуешь - она должан быть, ведь ты вешаешь доп.нагрузку,
    а если ее нет, то у тебя не работает компрессор

    Цитата Сообщение от kirycha
    бензин может жрать и 92 при отсутствии 95
    я и в 1.8Т лил немножко...


    Если будешь ездить в москве и понравился - бери.
    а вот кто живет на переферии - не советую,
    при возникновении проблем долго будешь искать спеца для их решения.
    Было: Passat B-5 2001 1.8T! Ford-Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6 2008 2.0 TDi DSG,
    Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6

  17. #37
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dron
    Если будешь ездить в москве и понравился - бери.

    а вот кто живет на переферии - не советую,

    при возникновении проблем долго будешь искать спеца для их решения.
    Да Это актуально!!!
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  18. #38
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прошу прощения Зарапортовался , борюсь однако AZX конечно имелся ввиду , ALZ это уже 1.6 нового типа -застрял в голове

  19. #39
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dron
    kbyu писал(а):
    езжу только с включенным кондеем. разницы по динамике при выключенном никакой.


    ты ее просто не чуствуешь - она должан быть, ведь ты вешаешь доп.нагрузку,
    а если ее нет, то у тебя не работает компрессор
    Dron

    не надо грязи!!! все работает!!! [-X

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Плюсы и минусы
    от Аlexxx35 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 58
    Последнее сообщение: 17.03.2010, 15:55
  2. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 07.12.2008, 01:22
  3. Mazda CX7 плюсы и минусы?
    от Wolodimir в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 06.06.2008, 09:53
  4. Ответов: 50
    Последнее сообщение: 14.04.2007, 23:59
  5. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 09.03.2006, 19:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •