0
-
02.07.2007, 18:37 #1
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
В режиме прогрева сильный запах бензина и подёргивание авто
Старт нормальный безпроблемный.
Далее, в стадии прогрева, приблизительно на 20-й секунде (по логу угол ДЗ увеличивается в это время до 14 градусов, а показания ДМРВ доходят до 10 г/с) машину начинает немного подёргивать, появляется сильный запах бензина, звук двигателя угодит в какой-то глубокий дз-з-з, и так до окончания первой минуты (предполагаю, до включения лямбда-регулирования), потом ситуация чуть меняется: начинают чуть плавать обороты, дз-з-з пропадает, далее обороты падают до базовых и всё становиться нормально: ни запаха, ни подёргивания, ни плавания оборотов.
Что проделано: ДЗ и форсунки чищены, у последних проверен факел и герметичность, клапан абсорбера и подогрев лямбды исправны, провода ночью не светятся, их сопротивление в норме, давление топлива (хх-3,3 бар, на оборотах-3,5 бар, на заглушенном авто-2,9 бар), заменены все фильтры, свечи, ДТОЖ и ДМРВ (вот только вызывает недоумение, что старый на 6500 выдавал 96 г/с, а новый максимум 86 г/с)
Бонус. Пробовал понижать 5 канал (обогащение в фазе *прогрев*) со 128 до 120 – безрезультатно. (может и мало снизил, но побоялся).
За три утренних старта снял логи по 9 группам (3-10 и 16), смущает следующее:
на незаведенном авто:
- значение кол-ва воздуха по ДМРВ (по умолчанию) – 27,78 г/с
- лямбда аддитивное и лямбда мультипликативное (по умолчанию) в минусе – «-3,9» и «-1,6» соответственно
на ХХ:
- лямбда-регулирование включается только после 60й секунды, не долго ли думает?
- не детский угол опережения зажигания на 10 секунде – до 24,8
- не понятны два верблюжьих горба по лямбде на 200 секунде (6, 7 канал)
- на 4 минуте вообще не понял значения «-4» по степени заполнения абсорбера (10 канал), логично же предположить, что при наличии сильного запаха бензина будет перелив топлива, а тут не хватка (отсутствие паров топлива в абсорбере)
В общем, опять ко всем с просьбой объяснить и натолкнуть на путь истинный.
-
02.07.2007, 19:58 #2
- Регистрация
- 04.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 4,086
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 3
0Посмотри... тут есть кое-что...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=33197Passat b5, V6 (APR), 4 motion, clima, Tiptron, 2000 г.р. -
-
02.07.2007, 20:09 #3
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0x-iter
Воздхух на впуске 25-27С, что в Киеве так тепло?
Дальше, напряжение с датчика детонации 2го цилиндра= 1,2В даже после установившегося режима в 850 оборотов. Это много.
Установлены ли параметры адаптации на штатные значения?04/AWT/GFY
-
03.07.2007, 13:34 #4
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0wertolet
хм, чуть ли не один в один
но не думаю, что запах бензина связан только с катом - недавно менял резонатор, так как бонус срезали и проверили кат - сказали (да я и сам в него посмотрел) жив
Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
и ещё, очень интересно мнение про ДМРВ, может новый не исправен оказался?
-
04.07.2007, 21:50 #5
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0интересно мнение про ДМРВ, может новый не исправен оказался?
Первое впечатление именно такое , счаз гляну логи
Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:
Посмотрел. Такое впечатление , что имеют место быть пропуски в цилиндрах Ничего подобного не замечал ? Тещин нет в выпуском коллекторе в районе лямбды ?
Добавлено спустя 13 минут 31 секунду:
Попробуй снять фишку с расходомера и сделать такой же лог только после пробега через 3 минуты работы на холостых , ну и прокатись заодно . Напишешь об изменениях в ту или другую сторону или их отсутствии.
Только сначала надо прогреть двигатель, прокатиться до состояния ОЖ не ниже 85*, остановиться , cкинуть фишку c расходомера и клемму (-) АКБ на 3 минуты, надеть КЛЕММУ (фишка расходомера должна быть снята до конца теста !), адаптировать ДЗ, прокатиться в переменном режиме минут 15-20, остановиться (не глушить !)и на холостых через 3 минуты снять те же логи.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.07.2007, 13:28 #6
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от rummi
впечатления:
1. после отключения ДМРВ поведение машины в движении субъективно пратически не изменилось, точно не уверен что стало лучше, но то что не стало хуже так это 1000%
2. при утреннем старте (клему ДМРВ не подключал) был очень удивлён когда после запуска авто обороты стали сразу же на штатные 860 об/мин, никаких подёргиваний авто, посторонних звуков (глубокий дз-з-з про который писал выше) не замечено вообще, правда чуть подрагивала стрелка, но не сильно 1-2 мм.
Предположу: в аварийном режиме (отключен дмрв) стадия "прогрева" отсутствует? просто другихъ объяснений не нашёл
по логам
- кошмарно низкий уровень лямбда-регулятора - «-20%», а заполение абсорбера аж на 45 (наверное из-за откл. дмрв)
- лямбда аддитивное и лямбда мультипликативное так и не поменялись, как были «-3,9» и «-1,6» так и остались - поясните плз почему они не меняются????
- сигнал датчика детонации 3-го цилиндра превышает допустимые (до 2,4 В )
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Похожие темы
-
Сильный запах бензина
от Trituz в разделе Архив 2011г.Ответов: 10Последнее сообщение: 07.10.2011, 20:48 -
Запах Бензина
от imported_SVS в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 16.07.2008, 21:10 -
сильный запах бензина!!!
от александр84 в разделе Архив 2008г.Ответов: 16Последнее сообщение: 20.02.2008, 06:14 -
Запах бензина из маслозаливной горловины
от Serjik в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 22.03.2007, 16:04 -
Запах бензина
от Elf в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 05.06.2005, 22:25