Гидронатяжитель на AWM
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    02.07.2007
    Адрес
    Россия, Оренбург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Гидронатяжитель на AWM

    Американец 1.8Т AWM. Гидронатяжитель цепи с регулировкой фаз или без?
    Сколько в среднем стоит он сам и его замена?
    Стоит ли сразу заменить и саму цепь?

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    14.05.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    178
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чтобы самому знать - симптомы какие, т.е. почему решил, что именно его нужно менять ?

  3. #3
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Freedom
    Американец 1.8Т AWM. Гидронатяжитель цепи с регулировкой фаз или без?
    С
    Цитата Сообщение от Freedom
    Сколько в среднем стоит он сам и его замена?
    около 500 баксов, кмк
    Цитата Сообщение от Freedom
    Стоит ли сразу заменить и саму цепь?
    по состоянию
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    24.01.2005
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,166
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Гидронатяжитель на AWM

    Цитата Сообщение от Freedom
    Американец 1.8Т AWM. Гидронатяжитель цепи с регулировкой фаз или без?
    Сколько в среднем стоит он сам и его замена?
    Стоит ли сразу заменить и саму цепь?
    Симптомы?
    Это я к чему - бывает звуки сей зверь издает нелицеприятные (типа дизельного вольво 70-х) и сервисмены старательно разводят клиента на регулятор фаз - стоит дорого и менять просто. Обычно помогает на пару тыщ - далее замена насоса масляного идет.
    А начинать надо именно с чего: Замер давления масла, при необходимости - замена насоса (оригинал тока) и только потом смотреть регулятор фаз.
    ЗЫ. Цепь менять тоже и прокладки (ргулятора и крышки головки) и сальники распредвалов.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    19.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    374
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Гидронатяжитель на AWM

    Цитата Сообщение от Freedom
    Американец 1.8Т AWM. Гидронатяжитель цепи с регулировкой фаз или без?
    Простите Извините
    НО гидронатяжитель чего!??
    у меня американец 1.8Т AWM - там нет цепи!! или я совсем плохой?

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня американец 1.8Т AWM - там нет цепи!! или я совсем плохой?

    Два распредвала , между ними - цепь, как связующий элемент и простой гидронатяжитель этой цепи или с изменением фаз (зависит от двигателя).

    Ремень ГРМ - это другое , он стоит до в схеме передачи крутящего момента (как раз на один из распредвалов, а далее на другой - маленькая цепь), так что успокойся
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    14.05.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    178
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hipa
    А у тебя не возник вопрос почему распредвалов - 2, а шковов снаружи - 1

  8. #8
    Партнер Клуба
    Регистрация
    22.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    819
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам натяжитель стоит около 12000р., цепь 1400р., ее учше помегять конечно..ну и прокладку натяжителя тоже менять 4-5евро. По работе не могу сказать че почем.
    запчасти www.komisauto.ru
    автосервис www.komis-motors.ru

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    981
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня та же делема Симптомы следующие: по утрам, (только на холодный дрыгатель) пару минут идёт постукивание со стороны гидронатяжителя (сзади двигателя) и всё На тёплом моторе и вообще всё , я думаю что если бы был неисправен насос, то наоборот всё было бы, на холодную нормуль (так как масло ещё густое), а на горячий движок стучало бы или стук был бы постоянен

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    24.01.2005
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,166
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от poginsp
    У меня та же делема Симптомы следующие: по утрам, (только на холодный дрыгатель) пару минут идёт постукивание со стороны гидронатяжителя (сзади двигателя) и всё На тёплом моторе и вообще всё , я думаю что если бы был неисправен насос, то наоборот всё было бы, на холодную нормуль (так как масло ещё густое), а на горячий движок стучало бы или стук был бы постоянен
    А-а-а-а-а-а-а!!!! Народ!!!!!!! Поиск юзаем!!!!! Два раза за неделю одинаковые топики пошли!!!!

    Цитата Сообщение от poginsp
    ...я думаю что если бы был неисправен насос, то наоборот ...
    Давление мерил? Нет небось.....

    Вообщем, вот, например:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=33156

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    981
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Джавдет
    повторяю, молотят не гидрики [-X (этот стук-то знаю), а именно от задней стенки движка идёт стук

    Добавлено спустя 47 секунд:

    да и если бы насос не качал нормуль, то он не качал бы и на холодную и на горячую ИМХО

    Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

    а как меряют давление?????

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а как меряют давление?????
    Как штаны на базаре Господа, вы же грамотные люди, давление не меряют, а измеряют при помощи манометра. А как - это в поиск.
    04/AWT/GFY

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Товарищи! Позвольте развить тему))
    А как меняют маслонасос на AWM, в чем разница при замене в сравнении с AEB/ADR - там же цепь с натяжителем (на AWM)?

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от poginsp
    повторяю, молотят не гидрики (этот стук-то знаю), а именно от задней стенки движка идёт стук
    эт ты зря...

    Паша отлично знает что там где стучит и о чем идет речь...

    Цитата Сообщение от Hipa
    у меня американец 1.8Т AWM - там нет цепи
    там ЕСТЬ цепь...куда ж она денется...

    (соединяет между собой распредвалы...натягивается гидронатяжителем с фазовращателем)

    а вообще - это тема-чемпион по упоминаниям и баянам...

    в ПОИСКЕ всё давно написано и рассказано...

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2007
    Адрес
    США
    Возраст
    41
    Сообщений
    245
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от poginsp
    да и если бы насос не качал нормуль, то он не качал бы и на холодную и на горячую ИМХО

    а как меряют давление?????
    ну наверно есть варианты.
    кстати а кто-нибудь знает: датчик давления масла - тот который в маслоохладителе - он меряет давление до масляного фильтра или после?
    если до, то такие симптомы как у poginsp (да и у меня точно также только если на холостых то время минут 5 пока утихнет) в принципе объяснимо могут быть из-за насоса: масло гуще насосом засасывается лучше но продавливается через фильтр хуже - соответственно получаем хорошее значение до фильтра и плохое после фильтра. по мере прогрева - масло становтся текучим - легче проходит через фильтр соответственно после фильтра получаем большее давление чем на холодную и тишину двигателя.

    кстати на новом масле фильтре у меня симптомы намного меньше чем например сейчас когда проехал 3К миль.


    poginsp
    по части померять давление -> выкручивается датчик давления масла - вкручивается манометр. на ХХ ждем минут 20-30.
    а)смотрим значения записываем.
    б)даем газу до 2000 - смотрим значения записываем
    в)даем газу до 4-5К - записываем значения
    г)после того как вернулись на ХХ ждем минуту другую записываем (у меня оказалось на 0.2-0.3 меньше чем до прогазовки)
    е) повторяем с а) еще раз

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    981
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DNF
    т.е. всё-таки насос????????

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2007
    Адрес
    США
    Возраст
    41
    Сообщений
    245
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    poginsp
    пока не знаю
    если кто-нибудь скажет ответ на вопрос в моем посте выше - это сможет объяснить симптомы которые мы наблюдаем и связь с маслонасосом или наооборот добавить вопросов.

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    981
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DNF
    кстати моя тачила тоже из Пенсильвании!!!!!

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    poginsp

    а ты крепкий орешек...

    давление масла померяй как следует...

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    24.01.2005
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,166
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DNF
    [ (да и у меня точно также только если на холостых то время минут 5 пока утихнет) в принципе объяснимо могут быть из-за насоса: масло гуще насосом засасывается лучше но продавливается через фильтр хуже - соответственно получаем хорошее значение до фильтра и плохое после фильтра. по мере прогрева - масло становтся текучим - легче проходит через фильтр соответственно после фильтра получаем большее давление чем на холодную и тишину двигателя.

    кстати на новом масле фильтре у меня симптомы намного меньше чем например сейчас когда проехал 3К миль.
    Дай-ка еще разок напишу, делать с утра всё равно делать нехрен.....

    Однажды в стеденую....
    Не, не то...
    Я вас любил....

    Не.

    А!!!!
    Вообщем дело в чем. Когда начинает помирать масляный насос, то он дает еще шанс, тыщ на 5 километров (или меньше ). За это время можно прикольно поменять масло раза три, фильтры попробовать родные и не родные. Потом можно поехать в сервис, где без замеров давления масла скажут, что это точно стучит натяжитель цепи и разведут на его замену (час работы и больше 500 баксов). Потом, через километров пятьсот заехать в тот же сервис и послушать от них, что это теперь сто пудово гидрики - "эвон как стучат, собаки сутулые - менять!!! (ну а там заодно и маслосъемники надо - чего два раза-то лазить?)" (замена - со снятием головки, между прочим ).
    А можно всё это пропустить, сэкономить кучу времени и денег и не дожидаться, покеда попрут задиры на шейках коленвала, а почитать ЭЛЬЗУ или прислушаться к советам форумчан.
    Эльза, между прочим, советует при данных симптомах, сначала замену насоса, а потом натяжителя (регулятора фаз), (а потом, кстати, тока масла....)
    Форумчане же советуют поехать в нормальный сервис и измерить давление масла, причем желательно еще и в головке блока (есть там потайное отв., смотрящее на моторный щит). И опосля замеров принимать решение. Обычно оно одно и то же - давление мало, меняем насос.
    Потом приезжаем на встречу и хвастаемся, шо "мотор шепчет", после этого пьем за здравие (тока умеренно, а не как на прошлой встрече кое кто. )

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 49
    Последнее сообщение: 30.11.2008, 18:02
  2. Гидронатяжитель
    от Евгений 1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 23.05.2006, 09:13
  3. Свечи на 1.8Т 2002 г. AWM
    от Ромчик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 31.10.2005, 16:49
  4. Двигатель AWM
    от abmir в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.08.2005, 17:33
  5. Ошибки двигателя (AWM) - 17887 и 16793
    от vit в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.04.2005, 01:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •