0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ребята, хочу сам поменять задние тормозные калодки, слышал, что там есть своиподводные камни (якобы можно суппорт запороть), кто делал, что для этого нужно (всмысле какие инструменты)?????
И ещё сложно-ли менять бачок ГУРа, соответственно с заменой жидкости, прокачкой и промывкой???
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
епрст , в поиске все есть , а еще в факе и ремонте ...
ща модеры прилетят и гарчишников налепят , кстати за название темы ...
а по вопросу :
бачок - главное всю систему не завоздушить , а колодки - либо спец устр для вдавливания либо просто тонкими плоскогубцами с усилием вкручиваешь , я плоскогубцами вкручивал ...
удачи![]()
бабло победит зло .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а поконкретнее можно, пишу с КПК поэтому поиск слишком муторноСообщение от xedin
бачок - главное всю систему не завоздушить , а колодки - либо спец устр для вдавливания либо просто тонкими плоскогубцами с усилием вкручиваешь , я плоскогубцами вкручивал![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Когда вдавливаешь цилиндр, надо его одновременно вкручивать.
Спасибо: |
Получено: 593 Отправлено: 2,448 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
+1Сообщение от xedin
а колодки - либо спец устр для вдавливания либо просто тонкими плоскогубцами с усилием вкручиваешь , я плоскогубцами вкручивал ...![]()
В магазине запчастей купил (около 1к.р.) набор для замены колодок...
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
poginsp
Нужен специальный механизм для разжимания вжимания циллиндра, а так ничего сложного, дел на 30 минут неспеша.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
poginsp
Приезжай 30 на симпозиум,там и поменяешь колодки,приспособа имеется.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А по ГУРу, как не завоздушить систему, воздухведь полюбому попадёт?
Добавлено спустя 1 час 3 минуты 24 секунды:
млин, в теме забыл написать что хотел поменять, спасибки за заслуженный горчичник
![]()
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
poginsp
ГУР прокачать недолго.Вывеси колеса,и покрути рулем не заводя двигатель.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что бы поршень было легче вкручивать надо штуцер прокачки немного ослабить.
Замена колодок -> 15 минут
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
инструмент для вкручивания поршня - кусок черенка лопаты+2 гвоздя вбитые на торце. Пользовался, очень удобно![]()
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
itpb
Зачем придумывать велосипед?Есть спец инструмент,есть люди у кого он есть,лично я могу дать попользоватся и неодин я.Поверь,этой приспособой гораздо приятнее и безопаснее работать чем черенком от лопаты.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
Неделю назад менял сам:
1. Ключ на 16 для удерживания втулок суппорта.
2. Ключ на 11 для штуцера прокачки. + Пластиковая трубка прозрачная (виден воздух), вставленная в дырку пластиковой бутылки 0.33 для слива тормозной жидкости.
VAG рекомендует при вдавливании поршней, в том числе и передних, естессно, сливать жидкость, так как вся грязь собирается именно в цилиндрах и при вдавливании возвращаясь попадает в ABS с дурным исходом для последнего.
3. Крутить по часовой советским велосипедным ключем - полукруглая вилка с загнутыми концами. Первый оборот тяжело, использовал удлинитель, далее - легко.
4. Вдавливал болтом на 8: в старой колодке просверлил отверстие и нарезал резьбу. Колодка упирается в суппорт - болт в цилиндр (без дури) и крутишь полоборота-оборот, снова упираешь и крутишь ...
5. П.2 - прокачки не требует, открыть штуцер при первом вдавливании, закрыть в конце. Следить за воздухом.
6. Лучший вариант от lifterа: "Приезжай 30 на симпозиум,там и поменяешь колодки,приспособа имеется."
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
poginsp
Проще съездить в сервис и отдать 300рэ за это дело, чем возиться.
ИМХО конечно.![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
СОГЛАСЕНСообщение от KpoX
poginsp
Проще съездить в сервис и отдать 300рэ за это дело, чем возиться.
ИМХО конечно.
Но не приучили нас раз в два года менять тормозную жидкость (и прочее, что положено - пережитки социализма, который делал все с тройным запасом для дурака и на случай войны), а за 300 р сливать тормозуху не будут, и направляющие колодок не всегда почистят и приедешь еще не один раз для последующего ремонта ABS, внеплановой замены колодок и заклинивания поршней ...
Рад бы, но...
PS. К новым машинам - 3-5 лет, и тем которые через год два скинут это не относиться.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
по первому разу не сразу получилось...а ФАК прочитал уже позжено сообразил
если соскочит, большая вероятность повредить пыльник, что у меня и случилось, не смертельно...зато поменял сам пыльник, внутреннее кольцо и "прокачал" систему и узнал,как устроенно всё этоСообщение от BAA
. Крутить по часовой советским велосипедным ключем - полукруглая вилка с загнутыми концами. Первый оборот тяжело, использовал удлинитель, далее - легко.![]()
крутил долго...но с какого-то момента поршень стал как-бы вращаться на одном месте и не уходил внутрь суппорта (видимо поршень полностью скрутился со штока,потому как пол оборота назад и он стал болтаться на пыльнике)
Уже после того,как слегка запарившись с установкой/накручиванием поршня с новым пыльником (там специальная резьба и нужно очень точно попасть) понял,что без одновременного давления и врашения поршня ничего не получится. Купил струбцину,сейчас не помню, примерно 150-200 мм (пригодится в хозяйстве) и установив её так,что-бы вращающийся "пятачок" винта струбцины упирался в поршень, а противоположная сторона струбцины охватывала суппорт сзади, поджимал струбцину немного и крутил поршень....буквально 4-5 оборотов и поршень утоплен. Другой суппрот сделал за 10 мин.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А удобнее всего суппорт крутить ключем от "болгарки".