ДМРВ от 2110

[1967s]

в вазовском магазине там лежит ДМРВ один в один как на AWT. Как думаете можно ставить или нет? И чем может грозить?

неправильной работой...

не нужно . Калибровки у них разные .

[lw]

Блин... купить пассат и потом пытаться сэкономить пару тыщь на ДМРВ

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Почему то ТАЗики на свои машины пытаются что-то прилепить от иномарки, а у нас наооборот.

[DEMON77]

дело не в экономии, а в том что заказанный датчик прийдет недели через 2, а вазовский лежит в магазине. кстати вазовский стоит чуть дешевле, оригинальный - 3000 у Комиса, а вазовский 2200 в магазине.

[kalex]

дело не в экономии, а в том что заказанный датчик прийдет недели через 2, а вазовский лежит в магазине

Если уж так невтерпеж, старый ДМРВ полный труп и AWT на ручке!!!, то проще скинуть фишку с ДМРВ и покататься в таком виде пока нужный не приедет...

[DEMON77]

Да, нет пока ездит.

[MEX]

У меня тоже видемо ДМРВ скончался , ноутом пока непроверял, покопался в поиске здесь много инфы про этот датчик, все сводится к тому что он действительно умер.
Напишите ни чего страшного не случится если я отсоединю датчик, и попробую проехать.

[lw]

У меня тоже видемо ДМРВ скончался , ноутом пока непроверял

Ну так проверь, чего гадать то...

Проверка отключением при наличии компа

"ни чего страшного не случится если я отсоединю датчик, и попробую проехать.

Ничего, если все остальное в норме

[Прохожий]

Можно (при желании) , но ненужно . Калибровки у них разные .

Они различаются лишь тем, что у ТАЗа в него встроен датчик температуры воздуха, а в турбированом пассате температура меряется за интеркулером.
Про калибровки - улыбнуло... Они имеют другое сечение проходящего воздуха? Другую скорость? Другое напряжение питания???

НЕ БОЛТАЙТЕ ЕРУНДОЙ!

Кстати, действительно, ДМРВ на ТАЗы разные (и даже не все БОШи), а нужен именно БОШ. Я проездил на ТАЗовом тысяч 40 и продал машину. Новый хозяин уже тысяч 40 проехал... Нареканий нет.

[lw]

Они имеют другое сечение проходящего воздуха? Другую скорость? Другое напряжение питания???

Нет, при одном и том же потоку воздуха выдаваемое значение разными ДМРВ - разное. Может в каком то интервале и совпадает. Но смысл этого колхоза не меняет.

Про калибровки - улыбнуло...

[rummi]

Можно (при желании) , но ненужно . Калибровки у них разные .

Они различаются лишь тем, что у ТАЗа в него встроен датчик температуры воздуха, а в турбированом пассате температура меряется за интеркулером.
Про калибровки - улыбнуло... Они имеют другое сечение проходящего воздуха? Другую скорость? Другое напряжение питания???

НЕ БОЛТАЙТЕ ЕРУНДОЙ!

Кстати, действительно, ДМРВ на ТАЗы разные (и даже не все БОШи), а нужен именно БОШ. Я проездил на ТАЗовом тысяч 40 и продал машину. Новый хозяин уже тысяч 40 проехал... Нареканий нет.

Этот пост надо закрепить в аналы Пассат б5 . Меня не улыбнуло - я просто плакаль

Куль

Конечно разные калибровки - один калибровался под воздух стран бывшего СНГ ,пропитанного Ветром Перемен , а другой - под Европу , третьи - под Америку и тд .

ps Кстати , скорость прохождения воздуха действительно различная - в зависимости от двигателя , хотя после первой половины поста - это уже неважно .


lw

Не бери в голову , человек вообще не представляет принцип работы и устройство подобных датчиков . То есть совсем .

Добавлено спустя 26 минут 6 секунд:

ВСЕМ , ПРОЧИТАВШИМ ПОСТ ПРОХОЖЕГО , РЕКОМЕНДУЮ К ПРОЧТЕНИЮ

http://www.lib.ru/SHUKSHIN/srezal.txt

[pavel1]

По графику какого-то найденного ДМРВ видно, что зависимость нелинейная. Она, очевидно, формируется схемой преобразователя. Не верится, что у разных типов датчиков хар-ки одинаковые. Т.е. индивидуальность типа (калибровка) для каждого типа обязательна
Для аргументации в споре надо иметь хотя бы пару характеристик, в идеале VAG и ТАЗ
[/url]

[rummi]

По графику какого-то найденного ДМРВ видно, что зависимость нелинейная. Она, очевидно, формируется схемой преобразователя. Не верится, что у разных типов датчиков хар-ки одинаковые. Т.е. индивидуальность типа (калибровка) для каждого типа обязательна
Для аргументации в споре надо иметь хотя бы пару характеристик, в идеале VAG и ТАЗ
[/url]

Паша , а я и не спорю - потому , что знаю . Я всегда далек от максимализма в утвержденях, насколько ты заметил, но есть какие-то вещи , которые субъективно проверены и подтверждены практически . Конечно , есть датчики весьма близкие по калибровке и теоретически можно где-то попасть в допуски , но опять же не 100% на протяжении всего поля . Машина будет ехать , конечно , но смесь будет неоптимальна со всеми вытекающими .

Конечно , желающие могут поставить и от ТАЗа - это дело частное . А в сумасшебшем доме е**т валенок втроем и при этом еще получают оргазм .

[Чубук]

Конечно , есть датчики весьма близкие по калибровке и теоретически можно где-то попасть в допуски , но опять же не 100% на протяжении всего поля . Машина будет ехать , конечно , но смесь будет неоптимальна со всеми вытекающими .

Учтите ещё, что лямбда-коррекция сделает своё дело.
Я думаю, что даже у датчиков одного типа (партии) есть разброс параметров. Система строится с учётом этого разброса, а также с учётом изменения параметров со временем (при старении и т.п.).
Естественно возможности коррекции не беспредельны, да и коррекция не всегда восстанавливает кривую точно (адд-мул - это ведь, как мы разбирались, линейные корректировки, а график - нелинейный. Значит всегда есть сильная апроксимация.)
Так что подобрать более-менее подходящий неродной датчик не такая уж небылица (имхо).

[rummi]

Конечно , есть датчики весьма близкие по калибровке и теоретически можно где-то попасть в допуски , но опять же не 100% на протяжении всего поля . Машина будет ехать , конечно , но смесь будет неоптимальна со всеми вытекающими .

Учтите ещё, что лямбда-коррекция сделает своё дело.
Я думаю, что даже у датчиков одного типа (партии) есть разброс параметров. Система строится с учётом этого разброса, а также с учётом изменения параметров со временем (при старении и т.п.).
Естественно возможности коррекции не беспредельны, да и коррекция не всегда восстанавливает кривую точно (адд-мул - это ведь, как мы разбирались, линейные корректировки, а график - нелинейный. Значит всегда есть сильная апроксимация.)
Так что подобрать более-менее подходящий неродной датчик не такая уж небылица (имхо).

Машина с cущественно сдвинутым аддитивом и мультипликативом ехать нормально не будет . Все красиво в теории , а на практике - гораздо прозаичнее . Но ты говоришь абсолютно верные вещи - на ТАЗ расходомерах - мульти , улетает в такие е**ня вместе с расходом топлива, особенно на турбо .

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

По-моему tipo уже как-то это проходил .

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Так что подобрать более-менее подходящий неродной датчик не такая уж небылица (имхо).

Да , ананизм неискореним Зато какой творческий процесс .

[Чубук]

на ТАЗ расходомерах - мульти , улетает в такие е**ня вместе с расходом топлива, особенно на турбо

Значит их параметры очень сильно отличаются от родных и коррекция просто уже с этим не справляется.

Думаю, что нам всем спорить тут неочем

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Зато какой творческий процесс .

Смотря как подходить.
Самый творческий - это "метод тыка"

[rummi]

Смотря как подходить.
Самый творческий - это "метод тыка"

Таким способом можно и тыкалки в какой-то момент лишиться .

[lw]

Да , ананизм неискореним Зато какой творческий процесс .

Самый творческий - это "метод тыка"

И все ради:

Блин... купить пассат и потом пытаться сэкономить пару тыщь на ДМРВ

[rummi]

Да , ананизм неискореним Зато какой творческий процесс .

Самый творческий - это "метод тыка"

И все ради:

Блин... купить пассат и потом пытаться сэкономить пару тыщь на ДМРВ

Нет , это скорее из серии - украсть ящик водки , его продать , а деньги пропить .

[Чубук]

Кроме "тыка" есть ещё саморезы и сукно от армейской шинели...

[rummi]

Кроме "тыка" есть ещё саморезы и сукно от армейской шинели...

Cчаз будут Перцы в Горчичном соусе . Хотя тема после поста Прохожего автоматом во флуд перетекла .