ДМРВ от 2110 - Страница 4

Тема: ДМРВ от 2110

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234
  1. #61
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    По-моему tipo уже как-то это проходил .
    Точно, проходил. Но к сожалению не могу подтвердить тезис о том, что машина не ехала или был перерасход топлива. Не ехала больше 200, а может места не хватало. А расход зависит только от "прокладки", на собственном опыте убедился. Езжу иногда до 180-200 км.ч, на отдельных естественно участках, по одному и тому же маршруту, (100 км МинВоды-Черкесск) расход составляет 13,5-14 литров на сотню. А тут очень сильно заболел и ехал почти на автопилоте не более 90км.ч и расход упал до 8,8 литров. Вот так.

    Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

    Цитата Сообщение от rummi
    По-моему tipo уже как-то это проходил .
    Точно, проходил. Но к сожалению не могу подтвердить тезис о том, что машина не ехала или был перерасход топлива. Не ехала больше 200, а может места не хватало. А расход зависит только от "прокладки", на собственном опыте убедился. Езжу иногда до 180-200 км.ч, на отдельных естественно участках, по одному и тому же маршруту, (100 км МинВоды-Черкесск) расход составляет 13,5-14 литров на сотню. А тут очень сильно заболел и ехал почти на автопилоте не более 90км.ч и расход упал до 8,8 литров. Вот так.

  2. #62
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
    Решил два раза пройти?

  3. #63
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo

    Все относительно . Очень зависит от изменения режимов нагрузки и самих режимов - в каких-то полях отклонение более существенно , в каких-то менее . Но мультипликатив у тебя красивый с ним был .
    Сейчас на оригинальном пуляешь или остался верен ТАЗ ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #64
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Обижаешь, я же тогда пообещал поставить оригинал и сделать заезды. Выкладывал логи, но почему то интереса они не вызвали. Причём выкладывал до замены и после.

  5. #65
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Конечно , желающие могут поставить и от ТАЗа - это дело частное . А в сумасшебшем доме е**т валенок втроем и при этом еще получают оргазм .
    согласен, если есть оригинал, то его и надо ставить.

    однако, если отбросить эмоции (но моему неуместные), то можно и разобратся "как это работает". ясно, что разные ДМРВ имеют разные калибровки. причины, зачем ставить неродной, могут быть разные. ну хотя бы экономические. и это не совсем национальная особенность, такие попытки делались и в других странах, и производилась более детальное сравнение - http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/cdi_maf.html

    насколько я понимаю, для измерения МРВ имеются две калибровки. одна аппаратная, которая соотносит поток воздуха с выходным напряжением. графики уже приводились выше. дальше это напряжение подается на АЦП в ЭБУ, где оно преобразуется в 8-битное значение. из этого значеия уже по другой программной калибровки, которая находится в прошивке, расчитывается расход воздуха используемый в расчетах топливной смеси.
    подстроить апаратную калибровку сложно, однако подстроить програмную можно, если есть необходимость.

  6. #66
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вопрос сегодня получил еще одно подтверждение . Считаю со своей стороны его ПОЛНОСТЬЮ исчерпанным , господа теоретики . Это мой финальный пост в этой ветке .

    Собственно , сегодня человек приехал с жалобами на сильные удары в автоматической коробке и стук в двигателе (это уже отдельная тема - отчет будет позже) . Так вот , после того , как опрессовка не дала явных результатов были произведены определенные манипуляции с ВАГкомом и сделано предположение о неисправности расходомера , исходя из обученных и замеренных значений (линейности) , а так же характером их повторного обучения после обнуления . При попытке снять фишку повредил палец и снял ее с преогромным трудом - все стало ясно - вот он , горячо любимый некоторыми, расходомер от ТАЗ . Результат его установки - налицо . Хорошо , что если дело закончится только его заменой . А может уже и нет - ездит так с самой покупки машины - в Марте Коробка регулярно получает по зубам . Труба расходомера болталась - были незатянуты саморезы крепления до конца, само ответное место смещено относительно стокового - верхний резиновый кляп не садился до конца .Фишка расходомера была забита на расходомер и деформирована - ответная часть не совпадает совсем . Просто пидорасы - есть подозрение , что поменяли в ночь после диагностики предпроддажной, поскольку на покатушках при покупке , вроде бы такого не было . Так что решайте сами - надо Вам расходомер от ВАЗ (с отличающимися калибровками), да еще и на турбомоторе . Я все по этому поводу сказал уже давно .







    На расходомере хорошо заметен песочек .

    По машине еще КУЧА с горкой проблем и косяков . Провозился 6 часов с ней , только чтобы что-то более или менее выявить ... Хозяин уехал В ПОЛНОМ ШОКЕ . Будем ремонтировать потихонечку

    Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

    Да , забыл добавить - расход по Москве у человека был 17.5 литров на 100 и дикий мультипликатив в минусе . Порядка - 18.7
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #67
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    господа теоретики
    Одиозный случай. Из серии "воткнули карбюратор от ТАЗа вместо рампы с форсунками. Забивали кувалдой".
    Или - вместо положенных ботинок оригинального 43 размера на него золушка одела туфельки 37-го размера.
    Ну зачем же так грубо?
    Вместо 43-го вполне подойдёт "42-й растоптанный" или "44-й на толстый носок". БОльшие отклонения системой корректируются уже с трудом или приводят к неисправностям опорно-двигательной системы...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #68
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Так что решайте сами - надо Вам расходомер от ВАЗ (с отличающимися калибровками), да еще и на турбомоторе . Я все по этому поводу сказал уже давно .
    от ВАЗ наверно ненадо. однако был затронут более широрокий вопрос - можно ли поставить ДМРВ с отличающимися калибровками. такая необходимость может возникнуть при установке более производительной турбины. помоему redline намеревался этого делать.

    в случае же ВАЗа, расходомер скорее всего имеет не совсем подходяшюю апаратнуюю калибровку для больших потоков - могут быть большие погрешности, даже если подправить програмную калибровку. кроме того, просто заменить в прошивке родную калибровку на ВАЗовскую, тоже будет не совсем точно, так как апаратные помоему учитывают реальное окружение ДМРВ - неламинарность потока?

  9. #69
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от eziitis
    от ВАЗ наверно ненадо. однако был затронут более широрокий вопрос - можно ли поставить ДМРВ с отличающимися калибровками. такая необходимость может возникнуть при установке более производительной турбины. помоему redline намеревался этого делать.
    +1. При большом желании поставить можно практически что угодно.
    Но только не в лоб тупой заменой...
    При простой замене попасть в цель можно только совершенно случайно...

    Цитата Сообщение от eziitis
    в случае же ВАЗа, расходомер скорее всего имеет не совсем подходяшюю апаратнуюю калибровку для больших потоков - могут быть большие погрешности, даже если подправить програмную калибровку. кроме того, просто заменить в прошивке родную калибровку на ВАЗовскую, тоже будет не совсем точно, так как апаратные помоему учитывают реальное окружение ДМРВ - неламинарность потока?
    И это тоже верно. Для примера установка конусного нулевика вместо штатной коробки с фильтром легко может исказить аппаратную калибровку ДМРВ на плюс-минус 15-20%.
    Причем искажение характеристики нелинейно и даже может иметь разный знак. Например в области малых потоков завышать, а области высоких занижать реальные значения.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234

Похожие темы

  1. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 06.06.2009, 23:52
  2. Датчик ДМРВ
    от Связной в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 16:03
  3. Езда с отключенным ДМРВ ничем не грозит?
    от vadmore в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 17.06.2005, 21:38
  4. Как проверить ДМРВ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40
  5. ДМРВ и несрастуха
    от Dakar в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •