ДМРВ от 2110
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    18.01.2007
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    35
    Сообщений
    271
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ДМРВ от 2110

    Вообщем решился на эксперимент
    поставить его и попробовать (предварительно посмотерев все об этом на форуме)

    Купил новый - 1890 р

    1) контактная площадка другая фишку не оденешь сверху
    пришлось убрать весь пластик паяльникм и кусачками
    2) там так же как и на родном 5 контактов и так же 1ый не используется
    3) Вообщем одел завел - завелась.
    начал газовать по чуть чуть - с 900 до 1300 какие то провалы появились
    Больше газу - крутиться НО вдруг какой-то срежет как-будто шестеренки на игрушечной машинке типа трррррррррр, но не сильно глухой

    испугался, заглушил.

    Скинул фишку

    Сделал все тоже самое - провалов нет скрежета тоже

    одел - повторилось вернул назад свой полуживой

    И еще вопрос у меня датчки не менялся НИКОГДА на нем дата выпуска машины ж)
    Он мертвый?
    Вообщем буду брать теперь оригинальный

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    14.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    40
    Сообщений
    653
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Извини, конечно, но для твоего движка неоригальный расходомер стоит 2300. Если было желание поколхозить, ИМХО лучше было взять его. Причем ничего переделывать не надо.

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GL
    Вообщем буду брать теперь оригинальный
    Здравая мысль
    Цитата Сообщение от GL
    там так же как и на родном 5 контактов и так же 1ый не используется
    Скорее всего тобой были неправильно привязаны концы от датчика в ЭБУ по их назначению, так можно и мозги подпалить Не говоря уже о несоответствии характеристик штатного и вазовского (или какого там еще) ДМРВ
    APT, 1,8 универсал

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    12.02.2007
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    39
    Сообщений
    165
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня при покупке такой колхоз стоял - сменил на оригинальный и авто стало ездить как надо
    лучше ставь оригинал и не парься

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    18.01.2007
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    35
    Сообщений
    271
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да просто эксепримент
    Где б взять нормальный теперь

    а то заказал привезли а он нефига не работет машина от него отупела в конец - 117 км разгоняеться и все ;)

    Че делать?

  6. #6
    Phaeton Аватар для Vladimir_B5APT
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,292
    Спасибо +
    Получено: 164
    Отправлено: 135

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    Привет, дорогой!
    Куда только директор в своём Сергиевом пассате смотрит
    Да и обсуждалось не раз про взаимозаменяемость подобных деталей
    Лямду новую у Komis'a прикупил, теперь новый ДМРВ на обмен надо организовать у него же.
    Но вопрос хотел задать про "две большие разницы". Короче, холодная машина работает идеально и в плане реакции на педаль газа, и в плане резвости/адекватности АКПП и т.д. Через час/полтора начинает засыпать
    Помню, обсуждалось/упоминалось про датчики, начинающие рукоблудствовать после достижения определённой температуры.
    Типа, даже адаптировать ДЗ надо после 80 град.
    Не думал в эту сторону?
    Ошибок нет, грешу на расходомер, с рождения не менялся. Кабель, спасибо Kalex, и ноут в хозяйстве появились, надо бы логи снимать учиться под твоим присмотром

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    18.01.2007
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    35
    Сообщений
    271
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ничего не понял из предыдущего поста но спасибо за Komis - его не мог вспомнить

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GL
    Ничего не понял из предыдущего поста
    Я тоже
    Vladimir_B5APT
    Володя, про ДМРВ... Сделай лог 211 группы и сравни расчетное и фактическое значения расхода от ХХ до макс нагрузки, должны идти вместе. Выкладываю свои, у меня на макс около 130 г/с
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %E3#516263

    APT, 1,8 универсал

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    Судя по твоему логу , у тебя самого проблемы есть

    Ты байпас на герметичность давно проверял ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    У меня лишней детали,как турбина нету
    APT, 1,8 универсал

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    А опрессовку делал на предмет подсосов ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А опрессовку делал на предмет подсосов ?
    Да, кустарным способом
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%FC%F2%F0

    На логе перепутаны подписи расчетных и фактических значений между собой, т.к. Кирилл в свое время при переводе LBL файла ошибся и только после снятой картинки было исправлено
    APT, 1,8 универсал

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На логе перепутаны подписи расчетных и фактических значений между собой

    Я это сразу увидел при первом взгляде и принял во внимание . [-X

    А лог 32 группы у тебя есть (если есть такая группа вообще) ? У тебя какая версия мотроника ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А лог 32 группы у тебя есть (если есть такая группа вообще) ? У тебя какая версия мотроника ?
    1.8L r4/5v motr 0005 8D0 906 018F
    32 группа вроде была, на досуге посмотрю. При замерах выходов за допустимые диапазоны не было
    APT, 1,8 универсал

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При замерах выходов за допустимые диапазоны не было

    Еще чего не хватало еще

    32 глянь после достаточно длительного пробега (кило 10 хотя бы) . Идеально - езда по городу в не очень плотном потоке со светофорами.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Померяю на выходных
    А что по логу не понравилось?
    APT, 1,8 универсал

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что по логу не понравилось?

    Отставание от рассчетного достаточно большое при увеличении нагрузки, а потом еще и спайк (пика) в конце

    Попробуй еще раз этот лог снять с резкой тапкой в самый пол (максимальный угол открытия ДЗ) с 1500 до 6000 . На 2 или 3 передаче.

    Фильтр воздушный у тебя свежий ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    38
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Кирилл в свое время при переводе LBL файла ошибся и только после снятой картинки было исправлено
    А вот отсюда поподробнее! я юзаю тот же ЛБЛ судя о всему. где там баг поправить?

    По САБЖу: у меня стоит ВАЗовский ДМРВ Бош со времен темы про анализ плохого утреннего запуска. Всё работает нормально. Есть одно НО: этих ВАЗовских датчиков 3 (три) разновидности и все работают по разному. Если ставить такой то ТОЛЬКО с номером
    0280218 116 (речь идет о BOSCH)

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Фильтр воздушный у тебя свежий ?
    Фактически да, менял в октябре, замеры в марте (зимой у нас пыли нет )
    Цитата Сообщение от rummi
    Попробуй еще раз этот лог снять с резкой тапкой в самый пол
    Думаю, не поможет Еще раз просмотрел лог, по всему замеру (и при плавных и при резких газах) прослеживается четкая тенденция расползания измеренного и фактического расхода, начиная с 1600 об/мин. Припоминается, что где-то в этом диапазоне на моем движке начинает включатся в работу регулятор длины впускного коллектора. Может он специально "душит" движок или я флейту наооборот нацепил (если такое возможно-не помню) Имхо
    По ощущениям тяга и расход бенза удовлетворяют
    Цитата Сообщение от sawer
    А вот отсюда поподробнее!
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3&start=40
    Надо у Кирилла спросить - изменил ли он в выложенном lbl файле (где это-лень искать)
    APT, 1,8 универсал

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как должно быть правильно, можно узнать сняв разъем с ДМРВ - где будет 0 - это фактическое показание. У меня в лбл сделано для AWT - там все как надо, а вот для ANB APT похоже надо поменять местами поля. Даже Алексей писал как-то, что на разных блоках 2хх группы показания различаются в зависимости от ЭБУД
    04/AWT/GFY

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 06.06.2009, 23:52
  2. Датчик ДМРВ
    от Связной в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 16:03
  3. Езда с отключенным ДМРВ ничем не грозит?
    от vadmore в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 17.06.2005, 21:38
  4. Как проверить ДМРВ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40
  5. ДМРВ и несрастуха
    от Dakar в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •