0
-
19.06.2007, 14:24 #41
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Я переключаюсь как хочу.Мне не важно какой мотор это или 4,4 или 1,6...где там момент и где там мощность тоже не важно.
Если еду в городе то обычно на 2000 переключаю на 2-ую, на 2500 на 3-ую, и на 2500 на 4-ую, а далее 5-ая.
При быстро разгоне давлю до 5500, дальше не хочу, жалко мотор.И обычно перключаю с 2-ой сразу на 4-ую.
Вообще когда переключаю передачу я смотрю чтобы мотор е был слышен.Например если мне надо ехать 20 км/ч, я не буду ехать на 1-ой, т.к мотор гудит сильно на этих оборотах(при условии конечно тихой резины), а буду ехать на холостых(педаль не трогая вообще) и на 2-ой, или даже на 3-ей если надо 30 км/ч.
Не люблю короче когда мотор гудит, а гудеть он начинает уже с 1500 на первой и с 2500 на второй.Рузина у меня тихая, музон не включаю...поэтому и слышу 4-котла очень хорошо.
-
19.06.2007, 14:46 #42
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Aztek
У тебя механика ?
Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Zloi!
Ничего себе.. А хорошо-ли это?
А что такого ? Просто на холостых это делается , я некорректно написал просто .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.06.2007, 14:52 #43
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0rummi
Судя по тому, что написано механика. Вряд ли со скоростью 20-30 ездят на автомате в ручном режиме
-
19.06.2007, 14:53 #44
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.06.2007, 15:02 #45
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0rummi
Не верю в чип тюнинг атмосферника без замен железок.
-
19.06.2007, 15:15 #46
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Не верю в чип тюнинг атмосферника без замен железок.
Это ты к чему ? Мы ,вроде , про турбу говорили«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.06.2007, 15:51 #47
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0rummi
Это я про адекватность конторы. У них в перечне есть чип тюнинг атмосферника без переделок. Не верю. И естественно, со сменой прошивок поостерегся бы.
-
19.06.2007, 17:01 #48
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А чего так? Что собственно делает прошивка (грубо). На турбо меняет давление и угол зажигания. Пр переходе на бензин с более высоким октановым числом получаем большую мощность и больший момент. В атмосфернике давления на впуске нет, но угол зажигания можно изменить и топлива больше тоже можно подать. Получим тотже результат но меньший в процентальном отношении. Не трогая железо. Я, например, ищу сейчас прошивку для работы двигателя на газу. Можно смело изменить угол градусов этак на 5, а с топливной картой мне газовый блок позволяет что угодно делать.
-
19.06.2007, 17:10 #49
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Дядя Сем
+1 Немного дополню . В атмосфернике сдвигается смесь в сторону мощностной до 12.5-1 в ущерб экологии и некоторой потере экономичности, углами тоже поиграть можно , тем более , что смесь становится богаче. Там прибавка-то копеечная получается на малых объемах как по моменту , так и по кобылам . 6 лошадей это много ?
Двигатель просто становится более отзывчивым на педаль .
В идеале из неглубоких доработок - валы , выпуск (паук + выхлоп), нулевик и чип , заточенный под все эти конкретные доработки. Но чудес не бывает, выигрывая наверху - получишь слабый низ и наоборот.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.06.2007, 17:11 #50
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Дядя Сем
Я сам не видел ни одного атмосферника, получившего адекватную прибавку только за счет чиповки. Я не веду речь о переходе на альтернативное топливо. Просто чип тюнинг атмосферника с целью увеличения мощности это ДОПОЛНЕНИЕ к доработке мотора, но никак не самомтоятельный инструмент для увеличения мощности. ИМХО. Возможно, при попытке экономить топливо от чипа и будет какой-то эффект.. а так..
-
19.06.2007, 17:17 #51
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Есть только один реальный чип-тюнинг атмосферника - закись азота
-
19.06.2007, 17:18 #52
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так я и не утверждаю, что с атмосферника можно получить такуюже прибавку, как и на турбо. Просто способ один и тот-же, но за счет турбы результат совсем другой. Платить 300 денег за 6-8 сил не имеет смысла. Другое дело, что в моем случае мне хочется вернуть потери в мощности при переходе на газ, да и расход должен уменьшиться, что тоже должно радовать.
-
19.06.2007, 17:24 #53
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0да и расход должен уменьшиться
С ГБО все не так однозначно, imho .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.06.2007, 17:25 #54
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Дядя Сем
Там сам принцип иной. Основная прибавка на турбомоторе достигается за счет увеличения давления наддува. Углы дают те же 5-6 сил, образно. Просто разные задачи. Мне надо мощщу поднять, а тебе на газ перейти, только и всего.
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
itpb
Нифига. Реальный тюнинг атмосферника - это установка наддува ))
-
19.06.2007, 17:28 #55
- Регистрация
- 09.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от itpb
Я кстати трактор чипанул.... теперь едет изумительно, ESP при разгоне вообще не гаснет
-
19.06.2007, 17:30 #56
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Антошка
Ты чипанул лампочку ESP?
-
19.06.2007, 17:33 #57
- Регистрация
- 09.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Zloi!
Лампочка чип тюнинга боиться...теперь горит почти всегда
-
19.06.2007, 17:35 #58
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Антошка
-
19.06.2007, 17:36 #59
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Чиповка дизеля заключается в нажатии кнопки ЕСП
-
19.06.2007, 17:39 #60
- Регистрация
- 09.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Zloi!
Хочу езжу и чипом, хочу без...нажал кнопку и все
itpb
Если нажать...то резину жалко.Проворачивает автомат даже на 3-ей при разгоне
Похожие темы
-
Тест В6 в ЗР и в Авторевю! Везде восторг!
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 35Последнее сообщение: 29.10.2005, 02:21