0
-
18.06.2007, 15:12 #1
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
(ч)Ипанулся!!!!! Восторг.
В тяпницу, наконец-то сделал с машиной что-то сверх ремонта. После визита в ТМ на замену рулевых наконечников и патрубка, подводящего воздух к турбе, доехал до Алексея (Kalex) за прошивкой. Пользуясь случаем высказываю благодарность сему седовласому мужу. Графики "до" и "после" будут попозжей, пока только субъективные ощущения.
1. Заявленная мощность после прошивки - 192 силы. Вполне соответствует истине, от аккорда 2.4 на ручке уезжаю далеко и быстро. Теперь хочу тайп эс поймать где-нибудь... Есть у кого?
2. Очень радует ровная характеристика мотора. До 2.5 тысяч машина тупит не так сильно, как раньше, трогаться стало гораздо приятнее.
3. После 3 тысяч начинается ровный подхват. Машина набирает стабильно и быстро вплоть до 6 тыс. об./мин. Далее довольно ощутимое затухание и отсечка где-то на 6.7.
4. Средний расход бензина снизился на 1 литр в смешанном цикле. При езде тапка в пол увеличился примерно на 2 литра.
Вместо резюме - чиповка дала сараю то, чего не хватает пассатам в стоке. За ночь искатал бак бензина и... успокоился. Топтать не хочется и нет необходимости. Машина поехала ровно и быстро, я в восторге! Насколько я понял, прошивка стоит спортек с небольшими изменениями и адаптированная под нашу девяносто пятую воду. Например, теперь у меня отключен катализатор и вторая лямбда. Собственно, вопрос: хорошо это или плохо? Не с экологической точки зрения естественно.. Буду рад комментам по делу. Вот
-
18.06.2007, 15:32 #2
- Регистрация
- 27.06.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 195
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Коммент. по делу =)))
Это ГУД выкладывай распечатки, очень интересно!
Есть желание зарубиться с Японками, - регистрируйся на внеконкурсные заезды http://www.gti-club.ru/forum/index.php? ... entry44529 будут всякие машинки!!!
ПС У kalex.a стенд работает?
-
18.06.2007, 15:33 #3
- Регистрация
- 29.12.2005
- Адрес
- Украина, Харьков
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 239
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а чип не сокращает работу ДВС и турбины в разы?
-
18.06.2007, 15:36 #4
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0-=Нержавейкин=-
Нет, на стенд поеду несколько позжее, пока только субъективно могу судить. Ну или порвать кого ))
Scar
Если турба новая, движка в порядке, то прибавка 40 сил ничего в общей картине не изменит. Мотор изначально зажат под экологические стандарты и т.д. В любом случае мне на пару лет пассата должно хватить
-
18.06.2007, 16:37 #5
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0а чип не сокращает работу ДВС и турбины в разы?
Чип - чипу рознь . У Kalex очень эластичная прошивка. Срок службы при увеличении нагрузок естественно сокращается , физику не обманешь , особенно если двигатель имеет болячки.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.06.2007, 16:55 #6
- Регистрация
- 07.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не не турбо есть смысл чиповать (посещала меня такая идея)
-
18.06.2007, 17:06 #7
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Ulrih
Без доработок - НЕТТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
18.06.2007, 17:07 #8
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Scar
Я сам чипанул и очень боюсь, что придеться ремонтировать мотор через 150-160 тысячь км...а для меня это 3 года езды.
Zloi!
Сколько за чиповку отдал?
-
18.06.2007, 17:13 #9
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Ulrih
Не турбо чиповать зло. По меньшей мере бессмысленно.
Если заниматься тюнингом атмосферника, то я бы начал с валов + выхлоп (может быть) + чип. Или с установки турбины и потом чиповки )))
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Aztek
Отдал 6 тыр. Насчет твоего высказывания про ресурс не согласен. Мотор зажат в угоду экологии прежде всего. Это как бы один. Два. Ресурс, безусловно, снижается, но не на 30%. Все зависит от условий эксплуатации авто. Если ты продолжаешь сздить как и ездил, то причин для повышенного износа деталей не так много. А если жарить постоянно, то и стоковый мотор не долго проживет.
-
18.06.2007, 17:19 #10
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Zloi!
Какие нафик экологии?Это не евро 5 тебе.
Ты поднял мощность, законы физики работают...ресурс упадет и притом заметно.Как не крути.
Если ты будешь втапливать даже на мотор постоянно под красную зону, то мотор и без чипа даже 100 тысячь не пройдет, а с чипом и половины не сможет.
Я вот сейчас начал мерять компрессию каждую замену масла.И записываю само собой...
-
18.06.2007, 17:19 #11
- Регистрация
- 07.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Zloi!
-
18.06.2007, 17:23 #12
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Ulrih
ВЫтАСкиВайте меня из под стола
При чиповке двигала изменили передаточные числа коробки
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
У меня при 120 км/ч обороты 2800, при 90-95 км/ч обороты около 2300, при 200 км/ч обороты 5000 об/м.
-
18.06.2007, 17:26 #13
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Ulrih
Это ощущения. Когда масло меняешь тачка тоже резвее прет. Типа.
Aztek
Так и мотор не 2006 года разработки. Другие требования, другой мотор.. Евро 3 когда - то тоже считались жесткими. Маркетинг, опять же. Все нормально с ресурсом, жалоб ни от кого не слышл еще. А ездить на пассате 20 лет я не планирую. Еще год и продаю. Просто надоедает.
-
18.06.2007, 17:30 #14
- Регистрация
- 07.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Aztek
-
18.06.2007, 17:31 #15
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Zloi!
Я пассат взял еще на 3-4 года, а то мож и больше получиться.
Это минимум 200 тысячь для меня надо.Вот что-то и страшно уже стало, не хочу разборки мотора, чтобы кто-то туда лез.
-
18.06.2007, 17:34 #16
- Регистрация
- 17.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Aztek
+1
ИМХО чип влияет на мотор очень сильно.Все таки элементарная физика.
Сообщение от Ulrih
Добавлено спустя 37 секунд:
Zloi!
Поздравляю!!!!
-
18.06.2007, 17:42 #17
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Любая прибавка мощности сокращает ресуср мотора.немцы не дураки, что сделали только 150 кобыл. Значит выше уже потеря ресурса.40 кобыл это 35% мощности.Это очень много, вот поэтому и прикинь.Заком сохранения...ты увеличил мошность на 30%, и ресурс уменьшился на 25-30 процентов это однозначно.
Как же тогда интересно расчитывали немцы, кода ставили на американосы 170 сил, на Ауди А4 и А6 177 сил, а на ТТ и вовсе 210? Если так считать, то ТТ-ка до капиталки больше 100 тыс. ходить не должна. Вон 2,0 TFSi в стоке имеет в разных вариантах от 200 до 280 сил и все при одинаковом ресурсе. ИМХО все от режимов эксплуатации зависит и от ГСМ.
-
18.06.2007, 17:47 #18
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Дядя Сем
Собственно, то чего расписывать не хотелось. +1
-
18.06.2007, 17:52 #19
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Вон 2,0 TFSi в стоке имеет в разных вариантах от 200 до 280 сил и все при одинаковом ресурсе.
ЦПГ отличается , не считая элементов топливной подачи и самой турбины .
Даже на Audi DTM 2.0TFSI в 220 кобыл уже усиленные поршни стоят по сравнению со стоковой машиной . Запас в 30% всегда стараются немцы сохранить .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.06.2007, 18:42 #20
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Кыргызстан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 448
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Люди!
ВАГовский
Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
легендарный движитель 1.8Т зажат не столько больше экономически, нежели экологически и уж в последнюю очередь - технически!
Зачем ВАГу 2.8 V6 в 193 л.с. и маленький 1,8Т в 190 Л.с, котолрый дешевле первого на 3-4 тыс. евро!!
Но стратегия то выбрана верная - 1.8Т использовать на более престижных ауди и с повышенной мощностью (я не про ТТ), к примеру, на А4 163 л.с.
Или можно под той же ВАГовской эмблемой но уже на рынках Нового света - 170 л.с. AWM
Есть такое ? Есть!
Так что нагрузка на железо при штатном городском режиме поездок увеличена по сравнению со стоком не более чем на 15%!!! Разумеется, если отжигать по полной и при въезде/выезде в/из гараж/а до 7000 об. в мин. крутить, то его и на 5 мес. может не хватить!
Но ведь с дуру можно и х. сломать!
А впрочем, все это уже давно знают! Обсуждалось уже!
франц
Похожие темы
-
Тест В6 в ЗР и в Авторевю! Везде восторг!
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 35Последнее сообщение: 29.10.2005, 02:21