(ч)Ипанулся!!!!! Восторг.
  1. #1
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию (ч)Ипанулся!!!!! Восторг.

    В тяпницу, наконец-то сделал с машиной что-то сверх ремонта. После визита в ТМ на замену рулевых наконечников и патрубка, подводящего воздух к турбе, доехал до Алексея (Kalex) за прошивкой. Пользуясь случаем высказываю благодарность сему седовласому мужу. Графики "до" и "после" будут попозжей, пока только субъективные ощущения.
    1. Заявленная мощность после прошивки - 192 силы. Вполне соответствует истине, от аккорда 2.4 на ручке уезжаю далеко и быстро. Теперь хочу тайп эс поймать где-нибудь... Есть у кого?
    2. Очень радует ровная характеристика мотора. До 2.5 тысяч машина тупит не так сильно, как раньше, трогаться стало гораздо приятнее.
    3. После 3 тысяч начинается ровный подхват. Машина набирает стабильно и быстро вплоть до 6 тыс. об./мин. Далее довольно ощутимое затухание и отсечка где-то на 6.7.
    4. Средний расход бензина снизился на 1 литр в смешанном цикле. При езде тапка в пол увеличился примерно на 2 литра.

    Вместо резюме - чиповка дала сараю то, чего не хватает пассатам в стоке. За ночь искатал бак бензина и... успокоился. Топтать не хочется и нет необходимости. Машина поехала ровно и быстро, я в восторге! Насколько я понял, прошивка стоит спортек с небольшими изменениями и адаптированная под нашу девяносто пятую воду. Например, теперь у меня отключен катализатор и вторая лямбда. Собственно, вопрос: хорошо это или плохо? Не с экологической точки зрения естественно.. Буду рад комментам по делу. Вот

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    27.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    195
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коммент. по делу =)))

    Это ГУД выкладывай распечатки, очень интересно!

    Есть желание зарубиться с Японками, - регистрируйся на внеконкурсные заезды http://www.gti-club.ru/forum/index.php? ... entry44529 будут всякие машинки!!!

    ПС У kalex.a стенд работает?

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    29.12.2005
    Адрес
    Украина, Харьков
    Возраст
    46
    Сообщений
    239
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а чип не сокращает работу ДВС и турбины в разы?

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    -=Нержавейкин=-
    Нет, на стенд поеду несколько позжее, пока только субъективно могу судить. Ну или порвать кого ))

    Scar
    Если турба новая, движка в порядке, то прибавка 40 сил ничего в общей картине не изменит. Мотор изначально зажат под экологические стандарты и т.д. В любом случае мне на пару лет пассата должно хватить

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а чип не сокращает работу ДВС и турбины в разы?

    Чип - чипу рознь . У Kalex очень эластичная прошивка. Срок службы при увеличении нагрузок естественно сокращается , физику не обманешь , особенно если двигатель имеет болячки.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    07.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не не турбо есть смысл чиповать (посещала меня такая идея)

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ulrih
    Без доработок - НЕТ
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    916
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Scar
    а чип не сокращает работу ДВС и турбины в разы?
    Любая прибавка мощности сокращает ресуср мотора.немцы не дураки, что сделали только 150 кобыл. Значит выше уже потеря ресурса.40 кобыл это 35% мощности.Это очень много, вот поэтому и прикинь.Заком сохранения...ты увеличил мошность на 30%, и ресурс уменьшился на 25-30 процентов это однозначно.
    Я сам чипанул и очень боюсь, что придеться ремонтировать мотор через 150-160 тысячь км...а для меня это 3 года езды.
    Zloi!
    Сколько за чиповку отдал?

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ulrih
    Не турбо чиповать зло. По меньшей мере бессмысленно.
    Если заниматься тюнингом атмосферника, то я бы начал с валов + выхлоп (может быть) + чип. Или с установки турбины и потом чиповки )))

    Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

    Aztek
    Отдал 6 тыр. Насчет твоего высказывания про ресурс не согласен. Мотор зажат в угоду экологии прежде всего. Это как бы один. Два. Ресурс, безусловно, снижается, но не на 30%. Все зависит от условий эксплуатации авто. Если ты продолжаешь сздить как и ездил, то причин для повышенного износа деталей не так много. А если жарить постоянно, то и стоковый мотор не долго проживет.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    916
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Какие нафик экологии?Это не евро 5 тебе.
    Ты поднял мощность, законы физики работают...ресурс упадет и притом заметно.Как не крути.
    Если ты будешь втапливать даже на мотор постоянно под красную зону, то мотор и без чипа даже 100 тысячь не пройдет, а с чипом и половины не сможет.
    Я вот сейчас начал мерять компрессию каждую замену масла.И записываю само собой...

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    07.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zloi!
    Не турбо чиповать зло. По меньшей мере бессмысленно.
    Если заниматься тюнингом атмосферника, то я бы начал с валов + выхлоп (может быть) + чип. Или с установки турбины и потом чиповки )))
    Ну и ладно, зато денег сэкономлю. Хотя тут недавно тоже кто то писал что чипанулся на 1.8 без т, так вот говорит что работа мотора стала более ровной, машинка стала малость по резвей, и мол говорит, что при 100 км/ч обороты с 3000 упали до 2700, что на трассе не мало важно.

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    916
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ulrih
    что при 100 км/ч обороты с 3000 упали до 2700

    ВЫтАСкиВайте меня из под стола
    При чиповке двигала изменили передаточные числа коробки

    Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

    У меня при 120 км/ч обороты 2800, при 90-95 км/ч обороты около 2300, при 200 км/ч обороты 5000 об/м.

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ulrih
    Это ощущения. Когда масло меняешь тачка тоже резвее прет. Типа.

    Aztek
    Так и мотор не 2006 года разработки. Другие требования, другой мотор.. Евро 3 когда - то тоже считались жесткими. Маркетинг, опять же. Все нормально с ресурсом, жалоб ни от кого не слышл еще. А ездить на пассате 20 лет я не планирую. Еще год и продаю. Просто надоедает.

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    07.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aztek
    ВЫтАСкиВайте меня из под стола
    При чиповке двигала изменили передаточные числа коробки
    НУ может на автоматах каким то образом подобная процедура и воздействует хитрым образом на коробку

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    916
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zloi!
    жалоб ни от кого не слышл еще
    Так а никто еще 200 тык с чипом и не проехал...

    Я пассат взял еще на 3-4 года, а то мож и больше получиться.
    Это минимум 200 тысячь для меня надо.Вот что-то и страшно уже стало, не хочу разборки мотора, чтобы кто-то туда лез.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    17.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    101
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aztek
    +1
    ИМХО чип влияет на мотор очень сильно.Все таки элементарная физика.
    Цитата Сообщение от Ulrih
    НУ может на автоматах каким то образом подобная процедура и воздействует хитрым образом на коробку
    У меня ничего подобного не было после чипа.Как были обороты 2400-2500 при 100 км/ч, так и остались.

    Добавлено спустя 37 секунд:

    Zloi!
    Поздравляю!!!!

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    16.12.2004
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    52
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Любая прибавка мощности сокращает ресуср мотора.немцы не дураки, что сделали только 150 кобыл. Значит выше уже потеря ресурса.40 кобыл это 35% мощности.Это очень много, вот поэтому и прикинь.Заком сохранения...ты увеличил мошность на 30%, и ресурс уменьшился на 25-30 процентов это однозначно.

    Как же тогда интересно расчитывали немцы, кода ставили на американосы 170 сил, на Ауди А4 и А6 177 сил, а на ТТ и вовсе 210? Если так считать, то ТТ-ка до капиталки больше 100 тыс. ходить не должна. Вон 2,0 TFSi в стоке имеет в разных вариантах от 200 до 280 сил и все при одинаковом ресурсе. ИМХО все от режимов эксплуатации зависит и от ГСМ.

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дядя Сем
    Собственно, то чего расписывать не хотелось. +1

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вон 2,0 TFSi в стоке имеет в разных вариантах от 200 до 280 сил и все при одинаковом ресурсе.

    ЦПГ отличается , не считая элементов топливной подачи и самой турбины .

    Даже на Audi DTM 2.0TFSI в 220 кобыл уже усиленные поршни стоят по сравнению со стоковой машиной . Запас в 30% всегда стараются немцы сохранить .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #20
    Polo
    Регистрация
    11.11.2005
    Адрес
    Кыргызстан
    Возраст
    41
    Сообщений
    448
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Люди!
    ВАГовский

    Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:

    легендарный движитель 1.8Т зажат не столько больше экономически, нежели экологически и уж в последнюю очередь - технически!

    Зачем ВАГу 2.8 V6 в 193 л.с. и маленький 1,8Т в 190 Л.с, котолрый дешевле первого на 3-4 тыс. евро!!
    Но стратегия то выбрана верная - 1.8Т использовать на более престижных ауди и с повышенной мощностью (я не про ТТ), к примеру, на А4 163 л.с.
    Или можно под той же ВАГовской эмблемой но уже на рынках Нового света - 170 л.с. AWM
    Есть такое ? Есть!

    Так что нагрузка на железо при штатном городском режиме поездок увеличена по сравнению со стоком не более чем на 15%!!! Разумеется, если отжигать по полной и при въезде/выезде в/из гараж/а до 7000 об. в мин. крутить, то его и на 5 мес. может не хватить!
    Но ведь с дуру можно и х. сломать!

    А впрочем, все это уже давно знают! Обсуждалось уже!


    франц

Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Тест В6 в ЗР и в Авторевю! Везде восторг!
    от Axl в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 29.10.2005, 02:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •