0
-
14.06.2007, 21:06 #1
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
Клапан абсорбера. Нужно разъяснение.
Парни, нужно разъяснение, дело в следующем: В пробках, особенно в жаркую погоду на ХХ обороты проваливаются примерно до 400-500 и снова востанавливаются на 800. До вчерашнего дня не мог понять из-за чего, а вчера стоя у открытого капота обратил внимание, что провалы оборотов происходят в тот момент когда срабатывает клапан абсорбера. Так вот у меня вопрос к понимающим, что смотреть, сам клапан, обратные клапана или всю систему пробывать продувать.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
14.06.2007, 21:32 #2
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Дим , ты сам ответил на свой вопрос
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
14.06.2007, 21:34 #3
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0димыч
Ты и есть понимающий
rummi
+1Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
-
14.06.2007, 21:51 #4
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0rummi,МарКас
Кто нибудь может объяснить принцип и алгоритм работы системы вентиляции, хочу понять что происходит в момент срабатыания клапана и что им управляет?Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
14.06.2007, 21:53 #5
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от димыч
Сообщение от димыч
-
14.06.2007, 22:10 #6
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от lwPassat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
14.06.2007, 22:18 #7
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
0димыч
У меня клапан щелкает постоянно,никаких провалов нет,но в пробках со стороны заливной горловины слышен звук,похожий на тихий стон ,я думаю это нормально,ведь в крышке б.бака есть клапан.Попробуй с приоткрытой крышкой покатайся,может у тебя клапан неисправен.А может конечно и бред .Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
14.06.2007, 23:09 #8
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0димыч
Я не думаю что такой провал вызовет система абсорбции...Но можно отследит показания ЛЗ в момент включения.04/AWT/GFY
-
15.06.2007, 00:19 #9
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Mex@n!K
Кирилл, сто процентов совпадения щёлкания клапана и провала, при чём чем дольше клапан щёлкает, тем дольше колбасит двигатель.Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
15.06.2007, 01:13 #10
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от димыч
-
15.06.2007, 01:32 #11
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Когда мозги почитают нужным пары удалить - тогда и щелкать начинает.
В зависимости от заполнения бачка.
димыч
Проверь проходимость самого бачка. Может уже засыпка умерла .
Но для начала отключи в 99 группе лямбду и посмотри : будет ли трясти в таком режиме (ЛЗ выключен) в момент тактировки N80.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
15.06.2007, 09:42 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от димычСообщение от димыч
в баке образуются пары топлива...через клапан подачи пары самотеком попадают в адсорбер и там впитываются в активированный уголь...
на прогретом двигателе, при АКТИВНОМ лямбда-регулировании, в зависимости от оборотов и нагрузки - ЭБУ дает команду и открывает клапан 80...пары засасываются из канистры на впуск...
и вот тут есть место, где можно подумать и посмотреть...
вот что я думаю :
в системе есть ещё редукционный клапаночек...вот он как раз НЕ дает парам топлива попадать из бака при открытом 80-м и разрежении на впуске...
возможно - в системе образуется некий переизбыток паров...возможно - лямбда работает некорректно...
Похожие темы
-
Про клапан Абсорбера
от Бреддд в разделе Архив 2010г.Ответов: 46Последнее сообщение: 12.01.2010, 13:52 -
клапан абсорбера
от Д.С.Н в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 11.12.2009, 13:15 -
Пуск двигателя на горячую и клапан абсорбера N80
от bvn в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 18.07.2009, 00:32 -
Нужно разъяснение про полосы для автобусов.
от пингвин в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 19Последнее сообщение: 26.01.2009, 19:53 -
Нужно разъяснение!
от TAHIRKINI в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 5Последнее сообщение: 20.08.2005, 11:58