Доездился

[FateSpb]

1000км назад поменял турбину к03 на гибридную

на тот момент по твоим словам у тебя стояла новая K04... [-X

[nickart]

Вот что стояло.....по ссылочке жмём...
http://www.evo-magazine.ru/news/detail.php?ID=1846
Машину по трайдину брал на Варшавке, там сказали, что всё это дело стоит на ней.....
Потом (через несколько месяцев вышел на владельца) поговорил с бывшим владельцем узнал, что половину добра он снял при отдачи её диллеру по трайдину... Вот и все пироги (получается ездил я на стандартной какашке с чипом ну и прямотоком)

[Mex@n!K]

Короче IMHO налицо пример тюненха на макс. 1000 км с последующей продажей лопуху (уж простите).
K04 это хорошо, но ведь на моторе скажем AWP не только турбина другая, а блок цилиндров, например...Да мотор там весь отличается.

[rummi]

Mex@n!K

Кирюш, на AGU , k04 приживляется , только программу ,как минимум, корректировать надо. "Душат" турбину . А грамотно - меняют форсунки на более производительные и ставят более производительный насос и корректируют программу под все это дело. Срок службы двигателя ,конечно, сократится . ЦПГ явно на такие нагрузки на AGU не рассчитывалась.
Стоковые форсунки и так при мощном чипе и стоковой турбине K03 работают в верхних нагрузочных режимах практически на износ и едва справляются: очень большая длительность открытия . А при долговременной езде в таком режиме движения возможны варианты, особенно если установить турбину с явно большей производительностью, да еще и без корректировки программы . Соленоид будет тактироваться явно по другому алгоритму, это касается и УОЗ , и длительности впрыска. Imho, конечно, исходя из банальных размышлений.

[Mex@n!K]

rummi
Вить, не спорю конечно приживляется...Но при похабном отношении к делу, детонация делает свое черное дело.

[rummi]

Задумывалось примерно это :

http://www.sportec.ru/tuning/index.php?ELEMENT_ID=2096

Одно из творений Леши Kalex , кстати

Вот по компании, чей турбо-кит был на Гольф установлен. Серьезные ребята.

http://audi.carclub.ru/news/0000020834/

Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:

Вот описание этого кита на двигатель AGU . Стоимость - 5414 Евро

Conversion kit Skoda Octavia 232 hp (171 kW) 340 Nm
incl. exhaust system, turbo, injectors, adjustment

Выхлоп, турбина , форсунки , софт (прошивка ЭБУ) , нулевик .

Modified MTM-motronic computer with improved max. torque about 340 Nm additional MTM exhaust system, twin changed air inlet and modified air filtre box and K&N fil- tre box, larger turbocharger spacer

Честно говоря, я бы и интеркуллер заменил на фронтальный при таком раскладе. Штатный явно мал.


http://www.mtm-tuning.de/

[FateSpb]

поговорил с бывшим владельцем узнал, что половину добра он снял при отдачи её диллеру

просто так перед продажей снять одну турбину и поставить другую нельзя [-X
как минимум надо заново переделывать программу

[nickart]

и не только программу.......видно всё поснимал это дело, ибо у него ещё ауди тт заряженная, октавия рс2, субару сти(недавно купил дорабатывает щас) ....

[rummi]

nickart

Покойника ,по ходу дела, тебе впарили.Безбожно взъе**ал он эту тачилу.
Отвез авто в сервис сегодня ?

[nickart]

Да, в турбомоторс сегодня отдал её....

[rummi]

Будем ждть вестей от Дениса Dick . Мож фотки выложит в назидание .

[nickart]

Буду надеятся на лучшее......

[Сергей5+]

Буду надеятся на лучшее......

Его пример - другим наука