Принимайте новичка! с проблемой...

[Steevy]

Здравствуйте, решил пополнить ряды владельцев пассатов!
У меня Пассат Б5 97 года, 1.8. Это мой первый автомобиль. Но проблемный. Проблема заключается в очень вялом разгоне, т.е. нажимая педаль акселератора разгон есть но очень тугой, но если педаль в пол, то после 5000-6000 об. как бы выстреливает. Менял лямбду - не помогло. Что-нибудь подскажите???

[Vital]

Steevy
Привет, вливайся

Проблема заключается в очень вялом разгоне

Машину в подпись поставь.

[designer]

Steevy! Привет! Вливайся! Чем можем - поможем

[TimB]

Steevy
Привет, вливайся!
ДМРВ надо проверить на то, что он жив.

[Steevy]

Спасибо, что откликнулись! Я не спец в автомобилях, учусь по мере того с какими проблемами приходится сталкиваться. ДМРВ стоит на выходе из воздушного фильтра? Как его можно проверить?

[Vital]

Как его можно проверить?

Нужна прога, называется VAG-COM с адаптером.
Если нет , то езжай на СТО, надо ошибки почитать.

[Steevy]

Есть еще один вопрос по поводу стука между 2 и 3 передачами. Масло смотреть в коробке?

Добавлено спустя 11 минут 25 секунд:

И еще один вопросик не в тему, хотелось бы и в Барнауле собрать пассатоводов в клуб. Что посоветуете?

[толстый]

Steevy
W E L C O M E

[Cartuning]

Проблема заключается в очень вялом разгоне

Нужна прога, называется VAG-COM с адаптером.
Если нет , то езжай на СТО, надо ошибки почитать

После диагностики, переписывай ошибки и будем разбираться.

Есть еще один вопрос по поводу стука между 2 и 3 передачами. Масло смотреть в коробке?

масло надо смотреть периодически независимо от посторонних шумов.
Что за стук?

....чуть не забыл WelkAm

[leVel]

Вливайся!!
1. ДМРВ можешь косвенно проверить скинув с него разъем и попробовав проехаться - если изменения будут - то причина в нем
2. диагностика по-любому нужна... могет двигатель в аварийном режиме - тогда пока не сотрешь ошибку он не поедет.... да и причину устранить не мешало бы

[Steevy]

leVel
снимал клему с датчика, проехал метров 300 и увидел зверский расход литров 40-50, решил что для теста и бенза не хватит. подключил обратно. Поеду на диагностику, посмотрю что там скажут. А потом к вам за помощью!
Еще забыл одну проблемку, когда реставрировал рейку, то после установки всего в исходное положение загорелась лампочка подушки безопасности и перестал работать клаксон. Проверял в руле подключение проводов, и проверил предохранители - все в норме. В чем может крыться причина?

[RodmanD]

Steevy
привет, добро пожаловать!

[YuraSha]

leVel
мне кажется что если после снятия клеммы ДМРВ будут изменения то как раз проблема не в нем, т.к. если он накрылся то снимай не снимай клемму машина будет реагировать одинакого.....хотя может я и не прав

[wertolet]

Steevy
Привет
Глянь свечи и, как ранее было сказано ДМРВ

[Игварс]

Простите меня а че такое дрмв и вопрос какие изменения будут после почистки инжектора и дросельной заслонки

[sawer]

Простите меня а че такое дрмв и вопрос какие изменения будут после почистки инжектора и дросельной заслонки

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Очистка инжектора (насколько я понял имеется в виду промывка форсунок) теоретически может улучшить смесеобразование. Дроссельная заслонка покрывается всякими говнами в процессе работы. Если сделать всё вместе, то машина должна ПОЕХАТЬ)

[1967s]

Еще забыл одну проблемку, когда реставрировал рейку, то после установки всего в исходное положение загорелась лампочка подушки безопасности и перестал работать клаксон. Проверял в руле подключение проводов, и проверил предохранители - все в норме. В чем может крыться причина?

причина может крыться в неисправности возвратного кольца...

диагностику делать не пробовал? ошибки почитать...понять что к чему....

Добавлено спустя 47 секунд:

могет двигатель в аварийном режиме - тогда пока не сотрешь ошибку он не поедет...

а это что?

[Maza jr]

Он же вроде лямбду менял! ДМРВ и лямбда не одно и тоже?

[1967s]

ДМРВ и лямбда не одно и тоже?

нет конешно...лямбда - это кислородный датчик...вкручен в выхлопную трубу после коллектора и перед катализатором...постоянно оценивает наличие кислорода в выхлопе и дает сигнал ЭБУ на корректировку впрыска...

а ДМРВ - расходомер воздуха на впускном воздушном патрубке после воздушного фильтра...просто тупо меряет массу воздуха на впуске и передает эти данные в то же ЭБУ...

[Maza jr]

1967s
Спасибо! Просветил!