И снова про маслонасос и масло (AWM)

[Котяра]

BONIFAZI
если он забит давления не будет

[Dick]

Котяра Уточню ..давления в ГБЦ не будет... и будет греметь сверху все, а в кронштейне будет

[Котяра]

Dick
ну я про это и говорю

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

в ГБЦ давление надо померять... Сам неделю морочился, пока не нашел.

[Dick]

Есть у нас искатель Чубук называется ,так вот он зафотографировал прелюбопытную заглушку масляного канала в ГБЦ расположенную замечательно , но резьба там другая нужен переходник (выяснил когда ставил масл. манометр , пришлось на штатное через тройник ), там возможен наиболее корректный замер, да и предупреждает куда раньше штатного в кронштейне...

[Котяра]

но резьба там другая нужен переходник

у меня такаеже... странно... все ввернулось без проблем

[Dick]

Котяра Речь идет о AWT...

[Котяра]

Dick
Да я понимаю. Странно то, что на AWT в головке другая резьба, нежели в кронштейне под датчик Непонятно почему. Чтобы потребители помучались?

[Dick]

Котяра Это технологическая пробка ,потребителем знать о ней не нужно... Но мы ж сами с усами,думалка работает

[BONIFAZI]

Dick
А где её искать? Фотографии в галерее Чубука смотрел, но местоположения не понял.

[ПАН ДИМАН]

Dick
А какая там резьба?Доделаю коня и готов вкорячить туда манометр и выточить переходник. Один манометр у меня стоит под капотом поэтому смогу дать показания двух одновременно

[АнатоличЪ]

Про дырку в ГБЦ читал: в идеале там должно быть столько же, сколько в кронштейне, пральна?
Просто давление там нигде не нормируется.

ПС. Я для замеров давления использую какой-то ВАГовский тормозной шланг типа мама-папа.
В маму подобрал манометр в хозмаге, а папа по резьбе совпадает с датчиком

[Чубук]

А где её искать? Фотографии в галерее Чубука смотрел, но местоположения не понял.

Искать её надо возле фланца ДТОЖ (со стороны аккумулятора).
Без зеркальца фиг найдёшь.

[АнатоличЪ]

Померил сегодня давление:
на ХХ - 1,8 бар
на 2000 об/мин - 4,0 бар
при увеличении оборотов больше 4,0 не растет (вроде так и надо на AWM, по крайней мере, это давление открытия редукционного клапана, судя по картинкам)
может кто-нить глянет по точнее для этого мотора?
И все это на более жидком масле, чем было до замены насоса - т.е. результат некий есть, что уже неплохо.
С другой стороны, ожидал большего)
По поводу звука: поцокивает гидрик на выпуске в начале ГБЦ (у шестерни РВ почти). Кстати, сейчас немного тише, чем сразу после замены насоса - возможно, чего-то немного прокачалось, проехал совсем немного..
Вобщем, при закрытом капоте его не слышно уже.
Видятся мне следующие варианты дальнейших действий:
1. снимать кронштейн (для проверки запорного клапана ГБЦ), чего делать очень не хочется, т.к. подлезть туда тяжело - сильно мешает труба с ОЖ, из всех болтов увидел только 1;)
2. выкрутить редукционный клапан и глянуть как он там поживает - гораздо проще, но шансов что с ним что-то не то немного, ибо ломаться там особо нЕчему (сама пружина или грязь), к тому же он исправно сбрасывает давление, как я понимаю
3. забить пока на это все и продолжить наблюдение, т.к. криминала нет, гидрик может совсем затихнет со временем)

Пожалуй, сделаю п. 2, а там видно будет.
По результатам напишу сюда.

[Котяра]

АнатоличЪ
1. Не трогай. Клапан открывается нормально.
2. Он в корпусе насоса и не выкручивается
3. Вот это пожалуй правильно, ибо возможно он просто с воздушной пробкой. ИМХО-забей.

[АнатоличЪ]

АнатоличЪ
2. Он в корпусе насоса и не выкручивается

В том-то дело, что нет
Я уже писал об этом: редукционный клапан на моторах без промвала (AWM, AWT и проч, где привод насоса цепью от КВ) встроен не в насос, а в кронштейн масл. фильтра. Доступ неплохой - можно выкрутить;)

[ПАН ДИМАН]

уже писал об этом: редукционный клапан на моторах без промвала (AWM, AWT и проч, где привод насоса цепью от КВ) встроен не в насос, а в кронштейн масл. фильтра. Доступ неплохой - можно выкрутить;)

Не уверен!На этих насосах тоже есть редукционный клапан,он маленький такой,шарик там стоит с пружинкой

[АнатоличЪ]

Чета не видел на насосе
Официально редукционный клапан это детали 3-6:
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=3240BDE3
(затычка с пружиной).
Давление открытия в районе 4 бар, как написано на картинках в книжках.

[Dick]

Редукционный -это не обратный клапан, так что АнатоличЪ говорит верно , вопрос зачем его выкручивать если давление 4 бара , он и рассчитан на это давление...

[Котяра]

АнатоличЪ
неа, эта здесь не причем

[ПАН ДИМАН]

Редукционный -это не обратный клапан, так что АнатоличЪ говорит верно

Денис а это что тогда такое?
[pic]5651[/pic]
другой ракус
[pic]5652[/pic]