И снова про маслонасос и масло (AWM) - Страница 3
  1. #41
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН По шарику вроде не должен быть редукционным ,там плунжер , но в то-же время не похоже на кронштейн от AWT или я ошибаюсь?

    Диман мы говорим КРОНШтЕЙНЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ,а не о масляном насосе с предохранительным клапаном Злодей

  2. #42
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    Запутался совсем
    Цитата Сообщение от Котяра
    2. Он в корпусе насоса и не выкручивается
    Эт я вот к чему сфоткал

  3. #43
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН Скажи по совести ,вы же меняете отдельно эти клапана в насосах , пружина зачеканена (и это видно по фото) , ну а если с этим процессом сложно , и нет уверенности в качестве обратной зачеканки представляешь последствия?

  4. #44
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dick
    ПАН ДИМАН Скажи по совести ,вы же меняете отдельно эти клапана в насосах , пружина зачеканена (и это видно по фото) , ну а если с этим процессом сложно , и нет уверенности в качестве обратной зачеканки представляешь последствия?
    Да меняем ,но только на насосах у которых привод от промвала.
    Последсвия конечно представляю(у меня этих последсвий в цеху 1200м квадратных все заставлено) ,именно поэтому мы не зачеканиваем, а режем там резьбу и делаем пробочку и меняем плунжер на шарик (причем на новых насосах при капиталке ,делаем это сразу)
    Только размеры надо выдержать определенные ,чтоб давление получить заводское.

  5. #45
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН Ага попался Значит ты предлагаешь эту работу в качестве профилактических мер? Уж лучше новый , у меня например не такие руки , я -же поседею нафиг думая открутится или не открутится Вот собственно это и есть квалификация , каждым занимаеться своим делом....

  6. #46
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если на фотке насос с приводом от промвала, то понятно откуда там шарик - это и есть редукционный клапан, как я понимаю (судя по книжкам в старых версиях он в насосе).
    На насосах с приводом цепью, его уже убрали из самого насоса - он вкручен в кронштейн масл. фильтра, а в насосе клапана уже нет.
    По крайней мере, ему там уже нЕзачем быть
    Если не прав, поправьте, пжста.
    Под редукционным, я понимаю клапан, кторый ограничивает макс. давление в системе, открывая обратку при опред. давлении.
    Если теоретически предположить его неполное закрытие (из-за грязи или поломки пружины), то на оборотах давление будет накачиваться в итоге (производительность насоса высокая), а вот на ХХ может и не набираться до нормы (производительность насоса небольшая), стравливаясь частично в обратку.
    Все это крайнемаловероятно имхо, кострукция очень кондовая, но проверить в моем случае несложно вроде, для очистки совести;)
    Да и неспроста ведь ПАН ДИМАН меняет их по умолчанию - значит бывают косяки с этими клапаночками

  7. #47
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ Прав ,прав .. И ДИМАН их меняет , молоток ,что говорить об этом и речь ... Но ... Конструкция самого насоса куда менее надежна чем с внешним зацеплением (от пром. вала) и задиры идут даже не по торцевым крышкам ,как привыкли а в паре внешняя шестерня -корпус , вот в чем дело

  8. #48
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    Старый я не стал разбирать - после возни с заменой уже не до того было
    Чисто внешне, особого износа на шестернях не заметил.
    Есть подозрение, что, возможно, я его зря менял
    Посмотрим.

  9. #49
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ Картинки жестокого износа есть , пока в разработке ,для этого нужно разобрать насос и достать внешнее зубчатое колеса, правда зачем ты менял не видел
    По опыту если падение давление отлавливаеться до грохота или тем более лампочки -насос еще живой наполовину т.е. задиров не увидишь , тут особое внимание уделяется вкладышам коленвала , сетке маслозаборника (просто стоит вопрос целесообразности установки старого учитывая стоимость операции)...

  10. #50
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dick
    АнатоличЪ правда зачем ты менял не видел
    Смейся, смейся)
    На самом деле я перестраховался просто - хотел глянуть состояние маслозаборника, ну а раз уж разбирать, то и насос купил - не так уж и дорого он стоит (для AWM 100-115 евро)
    А симптомы в исходном посту: 1,5 бара на ХХ на масле с "горячей" вязкостью 50 + поцокивающий гилрик(и) + общая шумность мотора.
    Насчет шумности, я похоже придираюсь к 4R - просто в сравнении с V6 какой-то он стрекочащий))
    Все стало лучше в целом - но хочется идеала)

  11. #51
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    На моих фотках как раз насос от AWM (хозяин Максим ник sayonara)
    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    На насосах с приводом цепью, его уже убрали из самого насоса - он вкручен в кронштейн масл. фильтра, а в насосе клапана уже нет.
    Я специально щас по помойкам лазил чтоб найти и вскрыть для тебя этот насос
    Обрати внимание на моих фотках с лева на право
    1 заглушка котороя зачеканивается
    2 пружина
    3 шарик
    4 насос
    На твоем первом фото большое отверстие (там где шестерню видно) это под маслозаборник ,а правее в таком выступе цилиндрическом видно заглушку!!!вот под ней как раз и находится пружина и под пружиной шарик
    [pic]5652[/pic]
    Два отверстия на фото смотрят на тебя ,они же на твоей второй фотке (на 1й стр) с левой стороны

  12. #52
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН
    Сори, не узнал по фото)
    Спасиб за разъяснения, познавательно! Не обратил внимания, а там и дырочки еще.
    Только вот зачем он (клапан в насосе) и что он открывает/закрывает, если есть отдельный редукционный клапан в кронштейне?
    Судя по фото, шарик, открываясь открывает подачу масла к дыркам в этом приливе (две маленькие), да?
    Т.е. просто слив?

  13. #53
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    Т.е. просто слив?
    Слив избытка.Производительность насоса видимо оч высокая.Сбрасывает и в насосе и в кронштейне.А ведь в фильтре (в самом фильтре код по MAHLE OC470)тоже есть перепускной клапан.Который открывается при 2,5 бар и пускает масло в обход фильтрующего элемента как раз в кронштейн
    Я уже как то писал о том что поставив не тот фильтр чуть не погубил свой мотор.и как нехватало давления в кронштейне ,а после замены только фильтра все встало на свои места.

  14. #54
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Угу, похоже на то, про фильтр помню

  15. #55
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    А ведь в фильтре (в самом фильтре код по MAHLE OC470)тоже есть перепускной клапан.Который открывается при 2,5 бар и пускает масло в обход фильтрующего элемента как раз в кронштейн
    Я уже как то писал о том что поставив не тот фильтр чуть не погубил свой мотор.и как нехватало давления в кронштейне ,а после замены только фильтра все встало на свои места.
    проблема решилась установкой OC470 или наоборот ? ...а то я как раз такой заказал
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  16. #56
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    проблема решилась установкой OC470 или наоборот ? ...а то я как раз такой заказал
    Да, это нормальный фильтр

  17. #57
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    Да, это нормальный фильтр
    спасибо.
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  18. #58
    Pointer
    Регистрация
    04.09.2007
    Возраст
    57
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здесь была реклама.
    Комерческая реклама без разрешения Администрации запрещена.
    Запрещено размещение адресов и телефонов.

    Если желаете разместить рекламу, то свяжитесь с Axl.
    Все посты данной темы временно сохранены.
    Получаете ЖК на 1 месяц.
    Genrix.

  19. #59
    Pointer
    Регистрация
    04.09.2007
    Возраст
    57
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Анатолич, вот и шумность мотора беспокоить тебя стала, а всё так просто определяется из-за чего! Теперь можите спокойно заниматься обсуждением, нет точнее гаданием. Мне с вами стало очень скучно, а главное не интересно. Больше в ваших обсуждениях учавствовать не буду!!! Могу только вам помочь найти профессианальную гадалку. С паном Диманом ставить эксперименты тоже не стану, т.к. проиграет в чистую. А народ, которых вы обслуживаете, со временем поймёт, что по мимо вас есть и другие, гораздо лучше. Удачи вам во всём.

  20. #60
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поршень
    Где такой зачетной травы купил, Валерьян?))))))

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. Снова про масло
    от Бутанол в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.08.2007, 00:37
  2. Снова про Климатроник
    от Dmitriy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 29.09.2006, 12:36
  3. И снова про компрессор
    от Kanteam в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 03.09.2005, 23:57
  4. Всем привет! Снова про ГРМ 8-) (+)
    от Sergio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.02.2005, 21:35
  5. и снова про подъёмники
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •