Турбина (затянувшийся бой...)

**cool** · 28.06.2007, 13:26

Сообщение от rummi

[b]

Очень похоже на проблему с расходомером у тебя

На последних 2 логах расходомер другой стоит( брал для проверки- вдруг именно он)

**rummi** · 28.06.2007, 13:33

Ну , ты и затейник

Договаривать надо.

Перед установкой нового расходомера и снятием логов надо было сделать вот это

только перед этим сними клемму с АКБ на 5 минут и адаптируй ДЗ сразу же (двигатель должен быть горячий ). Заведи, дай поработать на холостых 3 минуты и вперед. Отпишись по личным ощущениям, еще лучше - логи те же снять.

Обученные значения мультипликативной лямбды так быстро не изменятся,в течение короткого времени, поэтому их всегда надо принудительно сбросить

**cool** · 28.06.2007, 14:35

Сообщение от rummi

Ну , ты и затейник

Договаривать надо.

Перед установкой нового расходомера и снятием логов надо было сделать вот это

только перед этим сними клемму с АКБ на 5 минут и адаптируй ДЗ сразу же (двигатель должен быть горячий ). Заведи, дай поработать на холостых 3 минуты и вперед. Отпишись по личным ощущениям, еще лучше - логи те же снять.

Обученные значения мультипликативной лямбды так быстро не изменятся,в течение короткого времени, поэтому их всегда надо принудительно сбросить

так при замене датчика примерно так все и было.....

**rummi** · 28.06.2007, 15:22

так при замене датчика примерно так все и было.....

Почему из Питерских все клещами вытягивать приходится ?

Враг не пройдет

(Без обид

)

Как было , подробнее .

**cool** · 28.06.2007, 21:51

Сообщение от rummi

так при замене датчика примерно так все и было.....

Почему из Питерских все клещами вытягивать приходится ?

Враг не пройдет

(Без обид

)

Как было , подробнее .

Дело было так:
Снял ДЗ , почистил, поменял ДМРВ,одел клемму, завел, прогрел, адаптировал ДЗ, выехал на дорогу и снял логи.

**rummi** · 29.06.2007, 09:42

Отлично .

Для вынесения решения мне надо :

1 Лог с твоим расходомером
2 Лог с донором (есть уже)
3 Лог с отключенным расходомером

Делать по такой схеме :

только перед этим сними клемму с АКБ на 5 минут и адаптируй ДЗ сразу же (двигатель должен быть горячий ). Заведи, дай поработать на холостых 3 минуты и вперед.

При наличии всех трех логов дам ответ с высокой долей вероятности.

**cool** · 09.07.2007, 00:18

rummi
После продолжительной паузы( шнурок не мог забрать) новые логи:

**cool** · 10.07.2007, 23:17

Ну пока никто не вынес свой вердикт по логам, задам еще один вопрос.Решил сделать опрессовку сис-мы, в результате было обнаружен неплотно зажатый шланг , идущий прямо с турбины. Появился подхват, но плавающий, даешь газу- и машина набирает скорость рывками( педаль газа неподвижна).Из-за чего это может происходить?

**rummi** · 10.07.2007, 23:35

Логи делал после или до ?

Добавлено спустя 15 минут 33 секунды:

Рискну предположить с высокой долей вероятности . Проблема в расходомере .

Неплотность нашел до или после ? Те снял все логи с расходомером и без , после этого нашел неплотность или наоборот : устранил неплотность и снял все логи с расходомером и без ?

**cool** · 11.07.2007, 01:09

rummi
Логи делал ДО устранения неплотности, Потом нашел и и устранил ее.Еще вопрос : что за клапан стоит на патрубке от воздушного фильтра до турбины. Он выглядит как пластиковая шайба ~ 5-6 см. в диаметре с двумя патрубками. Как он должен работать?

**cool** · 11.07.2007, 21:00

Поставил сегодня другой ДМРВ, рывки как были, так и остались...

**толстый** · 11.07.2007, 21:26

cool
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 5%EB%EA%E8
этот ?

**rummi** · 11.07.2007, 21:31

толстый

Думаю , что он о байпасе спрашивает , а не ВКГ.

cool

в диаметре с двумя патрубками

С тремя : два больших и один тонкий с вакуумной трубкой ?

Ищи по слову байпас в поиске . Писали уже неоднократно . Нужен для сброса избытка воздуха при резком закрытии ДЗ . Проверяется продувкой через тонкий штуцер .

Появился подхват, но плавающий, даешь газу- и машина набирает скорость рывками( педаль газа неподвижна).Из-за чего это может происходить?

Может быть множество причин : от забитого бензонасоса, топливного фильтра , форсунок , сеточки бензонасоса до неисправного бензонасоса , дырявого байпаса , подсосе и тд.

Как ты думаешь , возможно ли вылечить машину не видя , да еще и с плавающим дефектом ? Далеко невсегда.

**cool** · 11.07.2007, 22:08

Сообщение от rummi

толстый

Думаю , что он о байпасе спрашивает , а не ВКГ.

cool

в диаметре с двумя патрубками

С тремя : два больших и один тонкий с вакуумной трубкой ?

Ищи по слову байпас в поиске . Писали уже неоднократно . Нужен для сброса избытка воздуха при резком закрытии ДЗ . Проверяется продувкой через тонкий штуцер .
Оказался клапаном вентиляции газов...

Появился подхват, но плавающий, даешь газу- и машина набирает скорость рывками( педаль газа неподвижна).Из-за чего это может происходить?

Может быть множество причин : от забитого бензонасоса, топливного фильтра , форсунок , сеточки бензонасоса до неисправного бензонасоса , дырявого байпаса , подсосе и тд.

Как ты думаешь , возможно ли вылечить машину не видя , да еще и с плавающим дефектом ? Далеко невсегда.

Но до того как было найден посос , было все О.К. ...

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Этот клапан у меня продувается свободно в любую сторону...

**rummi** · 11.07.2007, 22:21

Этот клапан у меня продувается свободно в любую сторону...

Под замену .

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Выглядит так : пластиковая хреновина в посте Василича

Только не надо читать ту ахенею, которую они там про него писали (это я о его промывке ) : молодые еще были

клапан-ном.jpg клапан-1.jpg

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=20

Проверять так :

Diverter valve - приоткрывается именно на холостом ходу разряжением в коллекторе за счет разности давлений на впуске и в коллекторе через вакуумный отвод.Проверяется ,кстати так же(снимаешь тонкую вакуумную трубу сверху, надеваешь обрезок и создаешь разряжение всасыванием в себя и придерживая языком отверстие [эротика,млин]) Если диафрагма в норме - пропускать не будет, а если течет - разряжение не создастся, будешь сосать воздух. На зависание проверяется аналогично, тока другой перец дует одновременно с тобой со стороны перепускающего от турбины рукава. При прогазовке клапан закрывается усилием пружины и давлением во впускном коллекторе .

При выходе клапана из строя - дырявая диафрагма или зависание в положении "открыто" (редко) наблюдаются как раз ваши симптомы, особенно в первый момент, пока давление турбины не поддавит, поскольку процесс взаимосвязанный , то лаг достаточно ощутимый , фактическое давление может немного отставать от рассчетного (и это немного есть). Зависит, конечно , от размера дыры в диафрагме и их количества.

**cool** · 11.07.2007, 22:24

Сообщение от rummi

Этот клапан у меня продувается свободно в любую сторону...
, от размера дыры в диафрагме и их количества.

Там вообще ни какой мембраны не наблюдается...

Либо мы о разных клопанах говорим.

**rummi** · 11.07.2007, 23:32

Там вообще ни какой мембраны не наблюдается...

Я же тебе ссылку с фото дал , даже имена файлов там указал

Он или нет ? Может ты с редукционным клапаном перепутал

?

**cool** · 11.07.2007, 23:46

Сообщение от rummi

Там вообще ни какой мембраны не наблюдается...

Я же тебе ссылку с фото дал , даже имена файлов там указал

Он или нет ? Может ты с редукционным клапаном перепутал

?

В ссылке он описывается как грибок

**rummi** · 12.07.2007, 00:13

Он ?

**cool** · 12.07.2007, 07:29

rummi
Нет , это не он, вот такой:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 5%EB%EA%E8

Тема: Турбина (затянувшийся бой...)

Опции темы

Поиск по теме

Турбина (новые логи на 5 странице)

Похожие темы

1/2OFF Затянувшийся бой с ABS, нужны советы.

Турбина?

Если накрылась турбина, чем грозит?

Турбина 1.8 Т АЕВ

1.8Т турбина звенит когда включается!

Ваши права