Турбина (затянувшийся бой...)

[rummi]

потом на несколько секунд ускорение увеличивается, потом опять равномерно, потом вновь чуть быстрее, и так до следующей передачи. Только это довольно быстро происходит

Это и есть пульсирующий передув . В моменты таких ускорений давление прыгает вплоть до 1890 - это нехорошо если чипа нет . Запрашиваемое в этот момент в норме - 1550 . Разбирайся по схеме описанной выше . Особое внимание удели равномерности хода тяги актуатора .

[cool]

Есть у меня еще одно подозрение , но заранее говорить не буду ...

Что-то очень страшное?

[rummi]

Нет , думаю, поразмыслив еще раз, это уже неактуально .

[cool]

[quote="rummi"] свободный ход тяги актуатора (не подклинивает ли. Проверяется рукой на холодном двигателе)
А шток должен легко двигаться?У меня от руки вообще не перемещается.

[rummi]

Должен рукой , но достаточно туго . Вполне возможно , что он подклинивает , я же не зря просил его проверить

[cool]

Должен рукой , но достаточно туго . Вполне возможно , что он подклинивает , я же не зря просил его проверить

А в каком направлении? И как лучше до штока добраться?

[rummi]

От бачка актуатора (хуевина из цветного металла со шлангом , шток в нее одной стороной входит) в противоположную сторону.

И как лучше до штока добраться?

[cool]

[quote="rummi"]Я тута : тестил TimB в очередной раз

Cчаз гляну

Добавлено спустя 38 минут 10 секунд:

Посмотрел . Передув у тебя пульсирующий идет если чипа нет . Из-за этого и детонация бешенная прет и смесь под нагрузкой обеднена . Насчет расходомера я не уверен , надо сначала с этим разобраться .

Проверять N75 (продувкой на тесте исполнителей вагком, когда клапан щелкает), шланги от него (проходимость) , свободный ход тяги актуатора (не подклинивает ли. Проверяется рукой на холодном двигателе) .Заодно проверь байпас на предмет отсутствия дырок (продувкой через вакуумный штуцер) и правильность установки , а также целостность вакуумного шланга к нему.

quote]
Проверил шток и клапан, вроде все нормально. Шток так рукой и не сдвинул, но при подаче давления шток ходил плавно, без заеданий.А как проверить правильность установки байпаса?

[cool]

Сегодня снял вакуумную трубочку с байпаса-продувается в обоих направлениях, должно ли так быть?

[rummi]

Если ЭТО действительно байпас то меняй . Как он выглядит ?

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=80

Вот этот ? Смотри внизу страницы.

[cool]

Если ЭТО действительно байпас то меняй . Как он выглядит ?

Короткий толстый цилиндр с тремя друбками - с торцов 1 толстая и одна тонкая , и 1 толстая снизу, перпендикулярная остальным.

[rummi]

Этот ?



Если он - менять .

НЕ ПЕРЕПУТАЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ШЛАНГОВ ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО

Толстый штуцер на одной оси с тоненьким , подсоединяется к шлангу идущему в толстый воздуховод между воздушным фильтром и входом в турбину (рядом с N75) Перпендикулярный им штуцер подсоединяется к шлангу идущему в толстый воздуховод между выходом турбины и дроссельной заслонкой , те к области высокого давления турбины .

[cool]

Да, это он . А номер не подскажешь?

[rummi]

058 145 710

Не перепутай подключение !!!! Если там все еще стоят одноразовые заводские хомуты , то значит его не меняли и он стоит правильно (но лучше перепроверить)

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Так , подожди Что продувается : трубка тоненькая к нему или сам байпас если дуть непосредственно через штуцеры ?

[cool]

058 145 710
Так , подожди Что продувается : трубка тоненькая к нему или сам байпас если дуть непосредственно через штуцеры ?

Тоненькая вакуумная трубочка

[rummi]

Трубка и должна продуваться

Ты клапан попробуй продуть в себя или отсебя через тоненький штуцер НА САМОМ БАЙПАСЕ (надень кусок какой-нибудь трубочки на него вместо этой и подуй ) Если при продувке ОТСЕБЯ воздух проходит свободно , то клапан на замену . Если продуть не сможешь то клапан живой , тогда проверь только правильность его подключения к соответствующим шлангам по схеме выше постом (там мембрана резиновая внутри, но часто рвется и начинает пропускать).
Если всасывать в себя , то должно быть сопротивление , если его нет совсем или оно крайне слабое и разрежения не создается - клапан на замену . Продувать можешь и туды и сюды

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Так , короче , я счаз еб*усь Ты с какой стороны в трубку дул ? Снял с байпаса и дул с этой стороны или с байпаса не снимал , а дул с обратной стороны трубки .

Чувствую себя полным идиотом

[cool]

Трубка и должна продуваться

Ты клапан попробуй продуть в себя или отсебя через тоненький штуцер НА САМОМ БАЙПАСЕ (надень кусок какой-нибудь трубочки на него вместо этой и подуй ) Если при продувке ОТСЕБЯ воздух проходит свободно , то клапан на замену . Если продуть не сможешь то клапан живой , тогда проверь только правильность его подключения к соответствующим шлангам по схеме выше постом (там мембрана резиновая внутри, но часто рвется и начинает пропускать).
Если всасывать в себя , то должно быть сопротивление , если его нет совсем или оно крайне слабое и разрежения не создается - клапан на замену . Продувать можешь и туды и сюды

Я снял трубку с клапана, находящегося под впускным коллектором, другой ее конец одет на байпасс, подул в нее- воздух свободно проходит, втянул воздух в себя( через трубочку )- то же проходит. Трубка при этом НЕ ОТСОЕДИНЯЛАСЬ от байпаса. Вот.

[rummi]

УФФФФФФФФФФ

Клапан на замену . Проверь правильность установки тока, не забудь !

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Дубль II

C Питерцев ,блин, все клещами вытягивать приходится

[Чубук]

УФФФФФФФФФФ

[-X
Ещё не уф-ф-ф

А может сама вакуумная трубка с дыркой!

[rummi]

А может сама вакуумная трубка с дыркой!

Убил Поэтому я всегда в два этапа с обрезком и проверяю .



cool

Проверь еще трубку . Надо снять ее с байпаса , зажать пальцем и продуть . Если при нажатии на нее раздается хруст и потрескивание - на замену : высохла . Я бы с байпасам сразу и заменил (если байпас живой , то только одну трубку)